David.com

Si, es carbono real, pues yo me lie con ello por que tenia algunos conocimientos de la fibra de vidrio, al fin y al cabo viene a ser mas o menos lo mismo. Es una modificacion facil, para todo aquel que se sienta un poco ñapa puede conseguir resultados muy satisfactorios. Yo me hice un molde y todo, pero si tuviese que hacerla ahora de nuevo la haria sobre la de serie, ahorraria mucha faena, y al fin y al cabo yo no busco bajar peso, si no simplemente estetica. Dejo alguna foto mas que antes no podia subir mas de 3.

Tapa motor en carbono. Espero que os guste! es mi primera y unica pieza, pero ya tengo en mente hacer las dos tapas de los asientos delanteros.

Pues gracias por este aporte por que yo tenia entendido que si no se iba a buscar el extremo del coche(osea circuito) no salian a cuento los ceramicos ya que para un uso normal los de acero eran mas eficaces!!! cuando compre el coche no era un extra que fuese fundamental, pero la verdad que por estetica si que me gustaban mas que los mios, pero como no encontre una unidad que cumpliese los extras que para mi si eran fundamentales al final no compre uno con ceramicos, a dia de hoy no me arrepiento, pero si que pienso en ojala hubiese puesto ceramicos como extra obligado. En fin, repito gracias por tu aporte por que pensaba que en frio nanai.

Vale pasame tu correo por que no me deja pasarlo por aqui, pesa demasiado. O al menos yo no se pasarlo aqui jajaja

Pues yo te deseo suerte y que te lo mires cuanto antes, como ya te han comentado otros compañeros nuestras cajas han dado algun fallo, yo cambie en mayo un sensor, y ahora mismo el coche esta en el taller por otro fallo con la caja, ahora es kit de reparacion mecatronica y embrague! suerte en tu reparacion, pero no tardes en mirarlo.

he intentado pasarte un video para que tu mismo vieses el ruido, pero no puedo mañana intentare con otros formatos. respecto a la reparacion fue cambiar los "variadores del arbol de levas" he hecho una traduccion literal del frances, no se si en español se le llamara asi.

Exacto en nuestro coche no se puede modificar el sonido con el menu individual pero si dices que tienes las mariposas siempre abiertas supongo que sera por que el antiguo dueño desconecto la manguera y le puso un tornillo(con esto consigues tener las mariposas siempre abiertas) respecto a los neumaticos, exacto llevo los de invierno y nunca ningun problema, respecto a que puedes hacer tu? Pues como mucho solo podras poner fundas ya que las cadenas no te entran en el paso de ruedas! y respecto a lo de las revoluciones si, es normal, es para que el aceite llegue a todos los sitios antes de que te pongas a circular con el(yo siempre espero los 20/30 segundos que tarda en estabilizarse las rpm)

Enhorabuena por la adquisicion, yo soy tambien propietario de un b8 y como tu dices es un placer conducir este v8, que si bien no tiene la patada del biturbo b5/b9 si que tiene un empujon progresivo que da un gusto diferente, si a eso le sumamos el peculiar sonido de nuestro v8, hacen una combinación desgarradora. Por ti mismo iras descubriendo el encanto de este motor, y en el caso de que te surjan dudas pregunta que tanto yo como cada uno de los compañeros estaran encantados de ayudarte. A disfrutar de esta unidad.

Buenas gente, os dare mi opinion. he usado mucho de meguiar’s y la verdad que muchos productos me gustan, pero si que es verdad que en el sellante en concreto hay muchos mejores en el mercado. Yo si buscase un sellante por el acabado que deja meteria Nano Seal, de Alien Magic. Si buscase un acabo bueno y con una facilidad en la aplicacion sin igual cogeria la cera Tonyn. El Meguiar’s Paint Protect que te han recomendado tambien es muy facil de aplicar, pero a diferencia que los otros dos que te he dicho apenas gana nada en profuncidad ni en brillo, pero a su favor gana mucho beading al ser altamente hidrofobico Duracion segun fabricantes. Nano. 5 años Tonyin. 1 año Paint. 1 año las ceras/sellantes cada uno te vamos a recomendar unos ya que no todos tenemos los mismos gustos. Lo mejor es ir probando uno mismo para que puedas decidir por ti mismo que es mejor o peor. Y como anecdota dire que yo entre en el detail por el producto que te ha regalado tu mujer FW1, ese fue el culpable que me pusiese a investigar por internet ya que me hicieron una demosteacion de ese producto en un carrefour jajajajaj.

Gracias, desde mis inicios ya ha llovido bastante, no en cuanto a tiempo, que no es que sea una barbaridad, pero si en cuanto a trabajos realizados(siempre personales o amigos, nada profesional). Aqui os dejo algunas foto que me gustan

Pues la pintura en 3 o 4 dias ya ha sacado los vapores con lo que es mas que suficiente para poder sellarlas a los 7 dias. Pero bueno eso cada uno tendra su opinion, yo creo que con mis conocimientos de pintura con 7 dias es mas que suficiente. Pintura he usado una poliuretano de dos componentes, y mas de lo mismo con el barniz. Respecto a la masilla si que he escuchado hablar de esa que dices, pero como eran lijeros toques no vi necesario comprar esa masilla teniendo en casa masilla de carrocero. Gracias a los dos.

1 paso: Lavadas y descontaminadas 2 paso: Lijadas y masilladas 3 paso: Imprimidas 4 paso: Lijadas y desangradas 5 paso: pintadas con el plata y barnizadas a los 5 minutos. 6 paso: Selladas a los 7 dias de haberlas terminado.

Si lo compras nuevo pasara un gran tiempo hasta que debas de meter dinero en piezas usadas, pero ten en cuenta que si compras una unidad cercana a los 60.000 ahi ya hay mas mantenimientos y no es solo cambios de aceite y demas, tendras que pensar en pastillas y discos, mantenimiento a la caja de cmabios etc. Si crees que puedes permitirtelo no te eches para atras, ya que no es ninguna locura tener un rs, pero si que tengas en cuenta pues lo que ya te han dicho tambien en el otro comentario, solo por tener las letras rs ya es todo algo mas caro.

Como ya te han dicho pasa de audi y prueba esto, a tiempo de cambiarlos siempre estaras. Yo voy a exponer mi caso, compre el coche rs4 b8(segunda mano pero con 60.000km), bueno pues lo primero fue cambiar discos y pastillas, a los tres meses me fui a italia y al bajar un puerto de 30km y un desnivel de mas de 2.000m En modo confort(el coche no retiene) me hizo que estubiese frenando cada dos por tres, sobrecalente los discos y con ello el mismo problema que tu tenias, fui a la audi y me dijeron que eso habia sido una mala conduccion mia con lo que no se hacian cargo!!! Antes de cambiarlos estuve leyendo mucho y a alguien le lei que decia que a veces los discos perforados se les mete el ferodo en los agujeros con lo que provocan esos temblores que una manera de limpiar los agujeros era poniendo el coche a 150/160 y meter el frenazo mas brusco posible para intentar parar el coche en el menos tiempo posible, una vez eso ir dando frenazos poco a poco para conseguir que volviesen a enfriar lentamente y no quedarse doblado (con estanoperacion se puede matar dos pajaros de un tiro, si no estan muy doblados de la temperatura que cojen pueden volver a su sitio, y la otra es limpiar ese ferodo de los agujeros). A mi me funciono y hasta dia de hoy nunca mas me ha pasado, ahora cada vez que tengo que bajar un puerto largo siempre lo hago con conduccion dynamic para que el freno motor me ayude mucho. Ojala te sirva.

Si, si lo se, pero aun asi viendo los precios de aqui, extras,km etc creo que sigue mereciendo a pena. Pero bueno que solo digo que valore la opcion de adquirir uno suisso, no tiene por que hacerme caso jejejej. Que lo tenga en cuenta, saque numeros y que el mismo vea si le conviene o no. Un saludo migue

Hola, pues yo he tenido algunos problemas en el coche, ruidos en el motor al arrancarlo, luces que parpadeaban con golpes de gas y pijaditas asi, en principio son motores que no tienen males endemicos, pero bueno todo puede pasar. Mis reparaciones han sido cambiar 4 variadores del arbol de levas(he hecho traduccion literal del frances, no se si se llama asi en espanñol), cambiar alternador que daba picos de tension, y poco mas. respecto a los ceramicos es una pijada muy chula, pero poco funcional si no entras en circuito, ya que le cuestan calentar mas que uno normal. y respecto a adquirir una unidad mira en profundidad el mercado suizo, han bajado muchisimo el precio. Por 54.000 fr(50.000) hay un coche con 16.000km y coches con 120.000 km estan en unos 35.000fr, a si que creo que vale mucho la pena, desde que yo lo he adquerido han bajado muchisimo a si que valora este mercado por que estan muy bien de precio y cargadisimos de extras.

Pero(en el gti) bajo del fsi te pone turbo, en otros fsi no pone nada.... eso se llama marketing. Lo hacen para confundirte.

Muchas gracias, ya esta mirando el 150tdi, ahora esta viendo que extras mete y demas. Muchas gracias por vuestra ayuda, yo con los motores pequeños voy perdido, solo algunas cosas y de oidas de ahi que os pidiese recomendaciones. De nuevo repito gracias por vuestra ayuda. Un saludo

Gracias a todos, ya le he transmitido lo del 150 tdi, al lunes ira al concesionario a ver que coches le proponen con ese motor

Me alegro que se haya solucionado!! Ya iras informando, yo tengo tambien el fallo de epc que me sale de vez en cuando, al martes dejo el coche en el taller! Ya dire que me dicen a mi.

Los motivos es que quiero que mi hermano adquiera un motor rocoso, y no un gasolina que consuma 1litro(aceite) a los 1.000km, famoso 2.0tfsi generacion 2008/2012,(desconozco si audi ha llegado a subsanar ese problema, intuyo que si, pero no lo se). quiero descartar un coche con una falla en la caja de cambios como lo tuvieron los s-tronic creo recordar etc etc de ahi que me de igual un gaolina que un gasoi, mi hermano no es un fan de los coches, el quiere uno que lo lleve a los sitios y no le de quebraderos de cabeza.

Pero gasolina por que? Darme argumentos que yo le transmita a mi hermano! La cuestion es que no estoy al corriente de los motores de audi actuales, me explico siempre se han hablado maravillas del 1.9 tdi, actualemente hay algun motor que sea tan duro como ese?

Los antiguos 2.0 tfsi consumian mucho aceite, deduzco que estara mas que subsanado ese mal no?

Pues ahi tienes un par. Una con Photoshop para quitar el capo

Es que los datos no los he dado ya que son insignificsntes. La cuestion es saber que motor actualmente es el mas robusto, por decirlo de alguna manera.