vela009

Pues para llevarle un poco la contraria a la gran mayoría, yo te diré que si merece la pena (si vas a usarlo). Por motivos de trabajo me desplazo diariamente a empresas cliente, algunas de las cuales ni siquiera había oído hablar antes de que me contratasen, de modo que muchas de ellas tampoco sé dónde están. En mi caso podríamos decir que soy como una sardina en el desierto, no sé cómo he llegado ahí y aún menos como salir, de modo que el gps es imprescindible para mí, máxime cuando muchas veces estoy fuera de mi ciudad con lo cual no me conozco las calles ni nada. El gps funciona bastante bien. Es cierto que algunos números no los encuentra, las indicaciones a veces son algo confusas (en lugar de decir manténgase a la izquierda dice gire a la izquierda), y a veces para recalcular una ruta distinta tienes que pelearte un poco con él, pero a mí me sirve perfectamente. No te avisa los radares, sin embargo te marca en cada momento el límite de velocidad. Las indicaciones en el FIS son sencillas, intuitivas y precisas, pero también te aparecen indicaciones adicionales en la pantalla central cuando tienes que tomar una calle, salida, etc. Y otra de las opciones molonas del gps es el buscador. Si no sabes en que calle está algún sitio puedes escribir el nombre y te lleva ahí directamente (no busques “casa de Manolo”, porque no estará en la base de datos, pero puedes buscar supermercados, estación de metro/trenes, empresas, etc). Con todo esto, para mí el gps era imprescindible, y lo volvería a pagar si tuviese que comprarme el coche otra vez. PD: a los que dicen que les parece caro y un robo el precio de los mapas, a mí me parece un robo pagar 2.000 € por cuatro plásticos que lleva el Sline, o los más de mil euros de diferencia para cambiar las llantas.

Yo pisando a fondo o solo rozandolo se para el coche por completo y me bajan las rpm a 700 (800 si el motor está frio). Por ese motivo cuando voy a arrimarme mucho a la pared tengo que quitar el Hold Assist, porque sino se frena el coche del todo. He probado de pisar más y menos fuerte mirando los consumos, y de todos los modos me marca 0,7l/h (con climatizador puesto). También probé con N, pero en ese caso el consumo me aumenta a 0,8l/h, además de que no funciona el HA.

Claro que lo contradice. Segun Kikopx, y si tuviesemos la modificación que menciona Rollover, conduciendo de forma alegre marcaría menos litros de los que realmente hay en el deposito, y una vez aflojasemos éstos aumentarían. Es decir, con números, si tengo el deposito a la mitad y conduzco estilo McRae el fis me marca 20 litros en el tanque, pero en cuanto me relajo y por consiguiente baja el consumo, el fis marca un aumento de litros en el deposito hasta digamos... 30 litros. Yo creo que el amigo Kikopx se ha hecho un lio increible con la autonomía y ya está. La única manera que conozco para que aumenten o disminuyan las rayas del indicador de combustible es aparcar en una cuesta pronunciada mirando hacia arriba o hacia abajo (dependiendo de en que parte del tanque estén los sensores).

En este caso podriamos comparar Rolex y Omega con Audi y Seat/Volkswagen. Aunque tecnicamente son muy parecidos, existen algunas diferencias en los acabados, pero Rolex ha hecho un trabajo de marketing impresionante, como moet con su Don Perignon. Ni de lejos son los mejores, pero mucha gente así lo cree por el nombre de la marca. A mi personalmente como relojes clásicos el mejor es Jaeger leCoultre, y como deportivos de vestir Breguet, aunque el Rolex Submariner así como el Daydate te los puedes poner con cualquier cosa y no desentonan (no como nuestros comentarios en el post de financiación ajajaj). Por cierto, que si me sobrasen 50.000 euros yo me tiraba a por el Franck Muller Crazy Colors, aunque no se donde me lo pondria...

Yo creo que te equivocas... La indicación de autonomía si que funciona como tu dices, pero el deposito funciona por volumen de combustible. Antes habia una boya dentro del deposito (2 en realidad, una a cada lado) que media el nivel. Ahora con los avances de tecnología supongo que habrá otros modos de medirlo. Si cojo el coche de mi padre y le espachurro el pedal del gas, pisando hasta más no poder, por supueso que el deposito baja más rápido que si conduzco normal, pero esque si le aprieto a fondo tiene consumos medios por encima de los 30l. Una vez sueltas el gas el deposito no vuelve a llenarse (más quisiera yo...), pero la autonomía aumenta al ir disminuyendo el consumo medio.

Bueno chicos... Sin querer entrar en polémica pero creo que al pobre Adolfo lo estais lapidando demasiado. El hizo un cambio en el coche que le pareció una mejora y está orgulloso de ello. Hizo un tutorial y muestra fotos (que es lo que todos pedimos siempre). Si es legal o no lo que ha hecho... pues las leyes están ahí, pero que levante la mano el que nunca haya incumplido alguna ley, ya sea bajando música por internet, programas y software con copyright, pirateando una consola o el plus, o saltandose algun semáforo o límite de velocidad... Hay otras cosas que tampoco permite la ley y que muchos usuarios del foro las muestran y se les aplauden, como podria ser añadir tiras led a posteriori o cambiar llantas por dimensiones no homologadas. Con esto no defiendo lo que ha hecho Adolfo y mucho menos algunos de sus comentarios, pero creo que le estais metiendo demasiada caña al pobre que lo hizo con la mejor intención. PD: a mi personalmente no me parece bien, no porque lo diga la ley, sino porque perjudica el entorno (porque haya un coche sin dpf tampoco se notará mucho, pero si hay muchos...).

Estas mediciones están muy bien, pero las encuentro insuficientes asi tal cual. Falta información importante por conocer. Haces siempre el mismo camino y con el mismo tacto de gas? No harás los mismos km si vas a 6000 vueltas que si vas a 1200. Yo por ciudad puedo hacer unos 650 km por deposito y por carretera algo más de 800. Saber cuantos litros o cuantos km puedes hacer con cada linea está bien, pero con el ordenador de abordo mostrando la autonomía quizas ya no es tan importante como hace 15 años... haces mas de 800km en carretera con un gasolina?, pues cuantos se hacen con el 2.0 tdi 150cv que es el que he pedido yo?, mi recorrido va a ser 90% autovia a 120-130 km/h. Pues por ahí habia algunos que hacían más de 1.000 km, supongo que con el 1.6 tdi. Yo cuando lleno deposito me entran 47 o 48 litros, de manera que considero apurarlo bastante (apurarlo más paso que no quiero quedarme tirado...). Si vas a pisar mucha carretera y autopista a velocidades razonables (sin pasar de 140) yo supongo que "te pasas por la piedra" mis 800 km "facilmente", pero eso seria mejor que te lo confirmase alguien con el 2.0 tdi.

Estas mediciones están muy bien, pero las encuentro insuficientes asi tal cual. Falta información importante por conocer. Haces siempre el mismo camino y con el mismo tacto de gas? No harás los mismos km si vas a 6000 vueltas que si vas a 1200. Yo por ciudad puedo hacer unos 650 km por deposito y por carretera algo más de 800. Saber cuantos litros o cuantos km puedes hacer con cada linea está bien, pero con el ordenador de abordo mostrando la autonomía quizas ya no es tan importante como hace 15 años...

Que tienen 300 CV, tío! No veo porque debería crear polémica... 300 es más de 180, con lo cual no hay discusión posible. Lo que si me parece perfecto es lo que comenta angelc. En mi opinión los 3.1 que le saca Atresito de mi vida están muy bien... pero son una tonteria (con todos los respetos y sin la más minima intención de ofender, que no se me malinterprete). Yo no conduzco a 90 por ningún lado. Si te esfuerzas en sacarle consumos bajos seguro que lo consigues, pero a mi me interesa que consuma lo minimo posible con mi estilo de conducción, y en este caso los 7.5 que me marca el ordenador 2 me parecen buenos números.

El seguro de vida no te lo quitaran, ya que es como se aseguran cobrar el importe financiado en caso de muerte... No todas las compañias funcionan asi... Pero si quieres financiar con ellos tendras que apechugar. De todos modos sigue peleando, y si lo consigues nos cuentas. Saludos.

Muy bonita Santisilver Bromas aparte, no se exactamente a que ruido os referis vosotros, pero yo escucho uno cuando voy en 7a a bajas vueltas sin acelerar (manteniendo velocidad entre 90 y 120). El ruido que escucho yo es como si algo engranase al motor, incluso diria que lo noto en el pedal del acelerador (aqui quizas soy yo que tengo manias). Yo lo achaco a la recuperación de carga de la bateria, pero tengo la duda, de modo que cuando tenga que pasar por el taller lo preguntaré.

El angel driver lo tiene mi padre, y funciona bastante bien por experiencia cuando se lo he cogido. El problema en los detectores legales es que no te marca los radares moviles, a no ser que cada mañana lo actualices con el ordenador. A parte de esto, es bastante exacto a la hora de señalizarlos, y las indicaciones de velocidad son claras.

Me corrijo a mi mismo... Cuando abres la puerta ocurre lo mismo que cuando te quitas el cinturon. Peyo2 supongo que en tu caso lo pruebas con punto muerto no? En el caso de ir en segunda o otra marcha tambien te activa freno de mano?

Yo tengo un Stronic con Hold Assist, y creo conocer bien su funcionamiento. El HA funciona mientras llevas el cinturón puesto. Las funciones de éste ya las sabemos... mantiene el freno presionado para evitar que se desplace el coche. Mientras tu lleves puesto el cinturon el HA seguirá funcionando, independientemente de si abres o cierras la puerta. Los dos únicos momentos en que se pone automáticamente el freno de mano son cuando te quitas el cinturón (con algun truco...), o bien cuando apagas el motor. En el caso de quitarse el cinturón mientras el coche aún se mueve, lógicamente no te saltará el freno de mano, pues clavaría ruedas y derraparías. En ese caso el freno se activa una vez el coche se ha parado por completo. Si alguien quiere hacer la prueba de ir circulando a 50km/h y quitarse el cinturon y saltar del coche... pero sinceramente no creo que se activase el freno de mano. Todo esto es en el caso de Stronic. Para un manual supongo que sería lo mismo pero calando el coche?

El unico momento en el que pongo N es al arrancar el coche, pues casualmente se encuentra a mitad de camino entre P y D. Nunca en ningun automático he usado la neutra para nada, ni en semaforos ni cuando estoy parado en cualquier otro sitio, y con el Hold Assist ya ni te cuento... La comodidad de poder soltar el freno...

Son pijadas que te hacen ser más vago en la conducción, pero eso no es malo. Te puede salvar si algún dia vas distraído, además de la comodidad que supone en viajes largos por carretera o autopista no tener que estar con los pedales y poder relajar las piernas... Yo en su momento no se lo puse, pues el tempomat y el APS ya me venian de serie y los consideré suficiente para el uso que le doy al coche (casi todo ciudad), pero si hiciese más carretera se lo hubiese puesto seguramente.

Que fallo más grande... Se te han olvidado las barras en el techo y el paquete visión, que en tu caso te añadiria el phone box y te reduciria el precio de los faros led. Con tanto extra te habrá salido más caro que el nuevo RS3!!

No tienes un clip en la parte baja del cinturon? En el mio almenos hay una especie de pinza que puedes poner a la altura que quieras, y te hace de tope para que no baje la hebilla.

En la primera parte no puedo darte la razón. La diferencia entre un trasera/delantera/4x4 existe, y no es tan dificil de apreciar, con lo cual cada uno tendrá sus preferencias a la hora de pasarselo bien. En mi caso y hablando de divertirse yo prefiero un delantera y tirar de freno de mano. Por otro lado, no puedo estar más de acuerdo contigo con el target que plantea Audi para sus modelos RS. Son coches potentes y "caros", pero pensados para un uso cotidiano. Pongo caros entre comillas porque si quieres buscar coches de potencias similares seguramente tengan precios más altos. Pero la ventaja de los RS son sus 4 o 5 plazas utilizables, ahí esta el nicho de estos coches. Si alguien quiere un deportivo seguramente tirara por Porsche, Ferrari, Lamborghini o similares, con sensaciones más radicales. Esto es fácil de comprobar mirando las ventas de RS5 coupe, el menos exitoso de los RS.

Audiclass es un servicio de "ayuda", pero esto no significa que no puedan existir errores o informaciones inexactas. Yo hace meses que disfruto del coche y en la pagina en cuestión aun aparece como en producción, para que veas la utilidad que tiene. Es como usar una aplicación para ver el tiempo en tu ciudad. Puede que la previsión sea de lluvia y sin embargo haga sol. La información más exacta es la que te darán en el concesionario, a fin de cuentas, son ellos los que tramitarán el envio desde la campa hasta la tienda, y si tienen previsto traerlo tal dia no les vas a bajar del burro por mucho que les digas...

Para eso mismo abrí este post... Pero parece que no hay manera de quitar los duplicados. Es una pena porque resulta engorroso utilizar el sistema por voz... Al decir el nombre de quien quieres llamar te salen los dos y tienes que indicar la linea, y si como en mi caso tienes los contactos con movil y fijo no funciona bien al utilizar los contactos de la SIM.

Si solo pudiese escoger entre esos dos colores me quedaria con el rojo, pues a mi el blanco me resulta un color soso y aburrido, además que España está llena de coches blancos. No te has planteado un color azul? El azul estoril de BMW, que no se que nombre tiene en Audi, sigue siendo un color muy deportivo, y quizas a la larga no cansa tanto como el rojo.

Pues después de unos 5.000 km con el 1.4 tfsi de 125 cv Stronic ya puedo hacer algo de recopilación de consumos. En mi caso el consumo mixto es de unos 7.5, pero es cierto que hago mucha mas ciudad que carretera (70/30 mas o menos). El consumo más bajo que he logrado por carretera ha sido de 5.6, aunque la media la tengo en unos 6.2. Por ciudad la media me sube hasta los 8, aunque algún dia sin ninguna prisa y con los semaforos verdes he logrado consumos de 7 bajos (7.2). Ni por asomo se acercan a los consumos que marca el fabricante (estoy unos 2 litros por encima), pero tampoco tengo muchas quejas, pues soy consciente que conduzco de forma alegre, y para este caso tampoco lo veo un coche muy tragón. Por comparar (de forma tonta, ya que ni usan mismo combustible ni son misma cilindrada) con el motor 3.0 diesel de BMW, a bajas vueltas tengo un consumo mixto de unos 8.5, pero en cuanto le piso un poco se dispara a los 14/15.

Si el restyling sale a la venta en 2016 lo lógico es que salgan los detalles durante este verano, ya sea de forma oficial o a través de filtraciones fiables. Pero si tenias pensado comprar el coche a partir de noviembre seguramente ya seria el restyling, suponiendo que este salga durante el primer trimestre de 2016.

Glups!. Luego es restyling de todos los A3, y por lo que dices, THINLIZZY ¿incluyendo también todos los S3?... Pues ahora me está tentando el esperarme al 2016 para encargar mi Sedan. Y no poco me jode porque quedan más de 7 meses, mínimo, para susodicha renovación. ¿sabéis si cuando está próximo un restyling, tal y como pasa con una nueva generación, las ofertas para comprar nuevo el actual son mejores? Tendría sentido, pues la gente al saberlo puede esperarse a comprarlo de modo que las ventas bajen considerablemente durante una temporada previa al lanzamiento. Y luego a ver si el lavado de cara me gusta menos que el actual. Menudo mar de dudas!. ¿vosotros qué haríais? Yo en tu lugar lo tendría aparcado en el garaje desde hace meses!!! Todo depende de las urgencias. Si cambias de coche por simple capricho quizás te vale la pena esperar al restyling y optar al virtual cockpit y alguna otra novedad que añadan. Si no tienes coche o el que tienes se te queda realmente corto en cuanto a prestaciones y/o comfort... yo lo cogería ahora y punto. Lo que si te puedo asegurar es que si no le echas un par de oo al asunto no comprarás nunca el coche. Cuando no sea el restyling será el nuevo modelo, y luego nuevas versiones de equipamiento, y así tirando hasta que los coches sean todos iguales (y autónomos). Por experiencia te digo que es imposible acertar al 100%. Si hay algo que no pones quizás lo acabas echando en falta, y si lo pones todo habrá cosas que no uses, así que mi consejo es coger los imprescindibles o dificiles y caros de poner a posteriori (techo panorámico, Stronic, MR, etc) y luego con el tiempo añadirle alguna cosa si lo ves necesario.