Jump to content

GonzaloLMZ

Miembros
  • Mensajes

    239
  • Ingresó

  • Última visita

Todo lo publicado por GonzaloLMZ

  1. ¿Pero qué? Madre mía compañero. Espero que encuentres al sinvergüenza, no entiendo cómo alguien hace eso y no pone nada... seguro que lo tenia a todo riesgo y dice que en la calle le han dado porque si pone que da al año siguiente le clavan y encima a el le van a reparar seguro. En fin, o eso o iba drogado o ebrio porque el trastazo es tremendo... Un saludo Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  2. Filtros K&N y aceite Motul. Yo uso eso siempre y sin problema alguno nunca. Ahora, a saber qué han hecho con él antes. Un saludo Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  3. Ah, filtros, bujias, bobinas y caudalimetros ayudan mucho a tenerlo todo bien Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  4. No se quien le hace 12 al S4. El mio en carretera baja muchisimo, ponle entre 8 y 9.5 pero en cuanto piso poblado o cuestas porque vivo en sierra se va a minimo 11 combinando y solo sierra... pues 14-16 Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  5. La mia Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  6. Pues mira, algo es algo. Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  7. Si el motor tiene EGT mira si es eso. A mi me dio problemas en el S4 B5 Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  8. Te das cuenta que vas casi atmosferico porque se queda super abierto, no? Quizá tengas mal la DV. Desde luego algo está mal porque el par que pide no es el que el coche calcula dar ,se queda a la mitad o menos y estas centralitas gestionan todo en relación al par que necesitan. Un saludo Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  9. 433.000 kilómetros llevo yo... Pero te faltan 2 turbos!!! Jajajajajajajaja Sent from my SM-G928F using Tapatalk Igual dentro de poco no le hacen falta estirando un poco más la correa XD Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk Con lo bien que va el 2.4 de duke lo mismo jajajajaja. Eso sí, si fuese un diésel con 433.000kms ya seria recomendable ponerle un bloque porque todo empezaria a dar por saco jajaja.Un saludo Sent from my SM-G928F using Tapatalk Hombre lo que da por saco sea diesel o gasolina son los accesorios, el motor en estos coches no da prácticamente guerra salvo contadas excepciones... Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk Inyectores, bomba, calentadores,... y en los diesel nuevos: adblue, catalizadores, faps, egrs,... un peñazo XXXL Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  10. 433.000 kilómetros llevo yo... Pero te faltan 2 turbos!!! Jajajajajajajaja Sent from my SM-G928F using Tapatalk Igual dentro de poco no le hacen falta estirando un poco más la correa XD Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk Con lo bien que va el 2.4 de duke lo mismo jajajajaja. Eso sí, si fuese un diésel con 433.000kms ya seria recomendable ponerle un bloque porque todo empezaria a dar por saco jajaja.Un saludo Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  11. Tener un coche de estos en plena forma y disfrutarlo creeme que la diferencia de consumo (pasar de los 8-9 que te gastará el 1.8T a los 12 de este) no es el mayor de los gastos económicos. Además, como bien dice VIX, es raro. Para los años que tienen estas máquinas no es normal tener esos km. Ahora que si son reales y le han hecho un buen mantenimiento... una muy buena unidad mecanicamente hablando. y que así sea nacho.... Doy fe, no tengo tiempo de solucionar lios eléctricos que salen porque los cables están como piedras y las fundas se están rajando por todos lados. Así que ya he cogido varios mazos de cables y saneado todo. Desde problemas con los faros, al depósito de gasolina, ABS, EGTs,... Mi coche ya está mecánicamente nuevo porque motor, suspensión, etc. Está nuevo y ya tiene rodaje y demás hecho. Pero eléctricamente los años pasan.Porque ya todo se lo hago yo al coche sino no quiero imaginarme las leches de taller que llevaría pero seguro que minimo por horas me hubiese costado 100 o 120h a 40€+IVA en un taller normal de 4000 a 5000€ seguro. Así que no es solo la gasolina. Además para el coche que es me parece un consumo que hoy día con lo que corre el bicho es hasta poco, a baja carga esas 30v hacen mucho en la eficiencia del motor Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  12. 433.000 kilómetros llevo yo... Pero te faltan 2 turbos!!! Jajajajajajajaja Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  13. Depende del uso y gustos o el BMW o el Audi. Por ejemplo a mí me gustan más los tracción integral para diario. Ahora, si quieres tramos, tandas, etc. El BMW es mejor y más divertido. Mejor dirección, cambio de pesos, etc. Todos los audi de serie subviran, bueno, casi todos los coches lo hacen porque al poner al coche a correr por curvas los subvirajes avisan antes. Y luego lo malo que los integrales si se van ya puedes ur sin control de tracción y tener habilidad o acabas contra el pino más cercano. Un saludo Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  14. Yo uso cera de carnauba y además se de gente que le pone un clear bra (se parece mucho al protector de pantalla del móvil) se nota un poco pero lo dejas muy protegido. Aun así, en 4 años que tuve el insignia OPC nunca tuve ni un swirl ni en carroceria ni en esos embellecedores pero lavando el coche yo, etc. Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  15. Ah, el consumo te habra subido pero cerca de 5l que es lo que yo note... Bobinas, bujias y ICMs no solventaron nada. Sólo me solucionó el problema resoldar la EGT Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  16. Ufff es una cab***ada. Prepara 600€ compi o intenta repararlas sino. Un saludo Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  17. Exactamente, así es. La inmensa mayoría son unos piratas que compran lo más reventado que encuentran. Si buscáis coches por ejemplo en mobile.de en Alemania, veréis que hay coches que no los venden a particulares, sólo a profesionales, y es así porque suelen estar algo o mucho tocados. Coches con más de 300000 km que les meten afeitadas de narices y les lavan la cara, c***, que parecen nuevos... pero no, están hechos m****. Nunca compraría un coche a un "profesional" de éstos. A ver, todo depende. Conozco gente que hace las cosas bien, otros son unos sinvergüenzas (la mayoría). Mismamente yo he importado coches y en el contrato he pedido que pongan los Kms. Si compras un coche con kms, libro, e historial no hay problema pero los que dices no tienen nada. Son perfectos para timar a la gente.Un saludo Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  18. Lo malo que el 80-90% de los compraventas son unos piratas de narices. Entre las afeitadas de kms, las chapuzas en circuitos de anticongelante, etc. Dejan al gremio por los suelos. Lo que no entiendo bi entenderé es por qué si ellos pagan a la aseguradora para la póliza de la garantía luego no reparan cagando leches. Desde luego deja muy a las claras como son y actúan algunos Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  19. Es lo que tienen los Torsen. En los puertos suben los coches viejos delanteras, los todo terreno de verdad (samurai y similares), los Audi Quattro y algunos más estilo Cayenne con los bloqueos, y algún XDrive. Los demás olvídate. Mi S4 es un tractor, con los Torsen sube que da miedo y con las ruedas que da grima hasta que esta semana las cambie. En el puerto de Navacerrada estos dias increible aunque hoy para salir del garaje ha costado muchísimo sacarlo por la altura que se ha quedado levantado y ha tocado meter la pala jajajaja. Unas vredenstein wintrac y un torsen y en nieve no lo paras ni de coña. jajajajaja Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  20. Un poro seguramente. Luego se dilata y se cierra Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  21. Si quieres algo fiable ponle prins. Es más caro pero se parece al resto como un huevo a una castaña. Nada pero nada que ver. Un saludo Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  22. Los mejores productos son de Xenum pero son caros. En México no se si podrás conseguirlos fácilmente la verdad. Ahora bien, las causas más comunes para el aumento de consumo en un coche gasolina es el sistema de encendido. Especialmente las bujias y posteriormente las bobinas. En México no se qué tan buena o filtrada sea la gasolina. Por eso el filtro puede estar también bastante atascado. El caudalímetro y el filtro del aire puede estar sucios también. Un poro o agujero en un manguito pueden hacer también estragos Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  23. Manteniendo el escape de origen. ¿Que marca me aconsejas?Estéticamente me gusta mucho como queda el escape del S3, pero me gustaría un sonido mas gordo El mio es ABT. Le he tenido que poner un reductor para acoplarlo al escape de origen, de todas formas he tenido mucha suerte.Tienes milltek, ABT, Supersprint,... para mi gusto el mejor sonido lo da ABT pero es a gustos. Un saludo Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  24. 3.0 BiTDI creo yo. Diesel y 313cv. Un par descomunal fijo. Lo que viene siendo un avión vamos... Yo ando mirando uno nuevo... Sent from my SM-G928F using Tapatalk
  25. Cambia el silencioso trasero. Yo al S4 se lo he hecho y se nota muchisimo. Ahora en bajos y medios suena mucho más ronco y el reducir en ciudad o hacer un punta-tacon... Ahora rozo el acelerador y rompo cuellos jajajajaja Sent from my SM-G928F using Tapatalk