lagarto

Yo tampoco me enteré de nada, pero me sirvio para quitar la aguja volteando la y a arreglar lo de los km S2

Giralos manualmente sin poner el pasador , Hasta q esten encarados S2

Yo no creo q sea problema de la esfera. Yo cambie todo la esfera por otra con mi cuadro y ningún problema. Es mas bien lo q dice copi 199. los engranajes tienen unos intermedios y an de estar encarados. Yo antes de montarlos les di unas vueltas manualmente. Coge una esfera de las q no te van en el cuadro y pruevalo

Bienvenido al foro, una presentación seria estupendo. S2

Exacto s2

Por lo menos q no nos tomen por tontos

Gran verdad

Al primer reportaje. En permanente evolución. Una de las grandes ventajas del Aan Versus al Aby es su admision frontal, Sistema de refrigeración y vano motor. La parte eléctrica y manguitos an resistido mejor el paso de Los años

Estupendos reportajes. URS4 si me permites are un comentario sobre uno de ellos . El motor 3B evoluciono al AAN consecuencia de dotar a un berlina un motor mas potente. no solo los 10 Cv extra si no un mayor par. Posteriormente se cogieron las mejoras del AAN y se pusieron el el S2 pasándose a denominar ABY.

Voy a poneros unas fotitos de diciembre de una kdda de viejas y nuevas glorias. Andorra con un frió del carallo

La nueva no tenia y la vieja no vimos, pero con la carbonilla no se seguro

Madre mía, como envidio no entender nada de electrónica.

Bueno aparte de sanear barios manguitos y juntas, ya ir montando, el apriete culata acojona con algún crujido, los grados un carck Tolo varias vueltas a mano para ver q todo gira correctamente y no nos fuimos asta arrancarlo. fue una mezcla de acojone y orgasmo, dos o tres vueltas y brommmmm. Perfecto solo algún taque por cebar, la culata hacia varios años q la tenia sacada de rectificadora. Todavía no le hecho 1000km, para comparar consumos de aceite y si sale algo. Y este es el resultado ya montado

Una cosa q parece una tontería fue donde van encajados los inyectores, el plástico estaba petrificado, fue mirar de sacarlos y nos quedamos a trocitos. Pero el interior de la rosca se quedo y era imposible sacarlo. al final con pistola de aire caliente, punzon y mucha paciencia lo sacamos, Están descatalogados pero en ebay o en Auditradition hay. Yo los pille antes de liarme pq leí lo q pasaba

las camisas se veían bastante bien, todavía se marca el bruñido. los conductos no estaban taponados, aun así los limpiamos lo q pudimos

Aquí ya con la junta. al ponerla piensas q no es la correcta

lo rojo es pàra q veais q la junta no es coincidente con los pasos

Bloque con junta fuera

las zonas rojas no es taponamiento de oxido, si no descomposición de la junta

Bueno y aquí la primera imagen, 25 años mas de 300000km junta original de amianto con refuerzos metálicos. La primera impresión es q hay m**** por un tubo. la parte del bloque los conductos son cilíndricos pero la culata no, de la descomposición de la junta

Ese Carlos