suriengus

Yo lo que haría es meter la pilot super sport, al menos si llevas la 245/40/18. Es de hecho lo que voy a hacer yo.

Realmente es porque el perfil de una 225/45/18 es inferior a un perfil de una 235/45/18 y en ese caso la 235 lógicamente más barata.... Es más barata de construir.

Ya se que voy a ser discordante en todo, pero yo cada vez que salgo de viaje la segunda llave va siempre conmigo... por una sencilla razón. Si vives en cuenca y te vas al Ferrol y por decir algo pierdes la llave... tienes un serio problema... Así que cada vez que salgo de viaje la segunda llave se viene.

Pasa en todos los avant. El post que comentas lo abrí yo. Lo tenemos muchos incluso los que no saben que lo tienen así que son otros muchos. Yo lo comente en la revisión el otro dia y me dijeron que necesitaba un dia entero de secado y yo la hice donde lo compre que no es donde vivo y claro, no me venia bien para nada... Pero ya lo haré. Por cierto que llevé yo el aceite, no me pusieron problema, y pagué 63 euros de la revisión....

de 6000 a 17000... mmmmmmmm

yo igual, antes de la entrega mandaron el coche a solarcheck y los tintaron. Sin desmontar. Perfectos.

Me alegro de que hayas encontrado la que se ajusta a tus necesidades. Espero que entre todos te hayamos podido ayudar...

Pues si me parece raro que lleguen coches con el mismo motor unis para 15000 y otros para 30000. Veo mas facil que sea un simple error de configuracion de software y que todos lleven aceite longlife

Delante: El de 150 tdi y tfsi de 150 y 190 alante discos de 314 mm de diametro y 25 de espesor(pinza flotante). el 190 tdi y el 3 litros de 218 hp tdi 318 mm de diametro y 30 mm de espesor (pinza fija) El tfsi de 256 y el 3 diesel de 272, 338 mm de diametro y 30 mm de espesor (pinza fija). Detras: Tfsi de 150 y 190 y diesel de 150, 190 y 218, discos macizos de 300 mm de diametro y 12 mm de espesor (pinza flotante). Tfsi de 256 y 3.0 diesel de 272. Discos ventilados de 330 mm de diametro y 22 mm de espesor. (pinza flotante)

A mi me parece raro. A alguien más le ha pedido hacer cambio a los 15000? Que motor llevas? 1.4 gasolina?

Yo no creo que te quede de mafioso. Vistas se nota que no es un negro opaco, ya te digi que si miras a traves del cristal tapandote con las manos ves lo que hay dentro. La siguiente que te dije 12 pero no estoy seguro si no es la ocho, la lleva mi cuñado y es muy oscura si. Pero todo es muy subjetivo...

viendo la foto de yago yo diría que esa que lleva el viene a ser parecida a la 16, quizá ligeramente menos oscura. Su foto es en un dia nublado... En uno soleado saldrá un poco mas oscura, pero vamos la diferencia es bastante minima. Yo creo que con la 16no se equivoca uno. Meteria la 22 si quiero que se vea lo que hay dentro. Si quiero que no se vea, (según condiciones se ve) me iria a la 16 que llevo yo. Es obscura pero no en exceso. Si cambio el golf meteré esa misma, si no viene ya obscurecida en el nuevo que creo que si viene....

Miraros estos enlaces.... Así es como llega.... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/354639-cuenta-atras-a4-avant-190-tdi-quattro-suri/ Y así tintado con las solar check supreme 16 que son metálicas y protegen más de la entrada de calor y ultravioletas... A quien le gusten las lunas muy claritas que se vea bastante a través de ellas desde fuera que coja la 22 y a quien le de igual que desde dentro no se vea bien fuera que coja la doce. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/354639-cuenta-atras-a4-avant-190-tdi-quattro-suri/page-5

yo llevo las 16. Si os mirais las fotos del mío veréis como os quedan. En blanco quizá el contraste sea algo mayor. De todas formas hoy hay muchos coches tintados y no es como hace 20 años... por lo que a no ser que os vayáis a algo muy extremo, pinta de mafiosos no tendreís, otra cosa es que lo parezca a vosotros porque tengáis una sensación extraña. La 16 desde dentro se ve bastante bien el exterior y desde fuera no es del todo opaca para si bastante.

Os dejo solos dos días y la que preparais. Jejejje al menos habéis estado entretenidos. Mi maletero es como el que os ha colgado Jesús Fernández, pero añadiendo las barras y los anclajes... con lo que al final no veo ningún agujero para las pinzas para extraer las caperuzas de las tuercas por ninguna parte, pero vamos que las dejo como las dejé el otro dia y solucionado.

No en la rueda de repuesto no, que si llevas el kit de sujeccion de maletero va todo dentro del kit... pero no recuerdo exactamente donde se meten para que queden sujetas.

Hola chicos/chica, alguien le puede decir a un despistado donde se guardan las pinzas de quitar las tuercas de las ruedas en el avant con kit de sujeccion para maletero. No soy capaz de saber donde iban.Gracias

Si Zúrich es de mejor que hay, sin ninguna duda, también de los más caros.

Yo en el golf llevo los amortiguadores cambiados por unos blistein, traía de casa un acabado sport y por tanto amortiguación sport y no tengo ninguna queja. No va mucho mejor que los amortiguadores que montaba volks en el golf VI sport que ya eran de aceite y gas combinados, si los volviera a cambiar no tengo claro que no pusiera los originales. Pero hablo de dos amortiguadores sport los dos. En el caso del audi, como comentaba, llevo damper sport y no es lo bastante dura para lo que debería ser, por lo que te desaconsejo por completo su instalación. Cuando salga el kit eibach- blistein, creo que será lo mas acertado sin volverse loco en hacer modificaciones mas contundentes. Lo de la estabilizadora de h&r o de eibach pudiera ser interesante, pero es algo que como decía Ivan, es tema de que te lo haga gente que sepa que cambios va a provocar, para luego evitar sorpresas... no en vano los coches los diseñan ingenieros y los maniput* desde el mas especializado hasta el más pringado y luego pasa lo que pasa...

El otro dia comprobé que también me pasa, pero vamos.... que me debe pasar a 102 o 103 y a 106 ya no. Asi que igual otras veces critico cosas del coche que están por solucionar o cuya eficiencia o eficacia no esta a la altura, en este caso opino que si esto es lo que tienen para criticar este coche es que no saben por donde meterle mano con intención de desprestigiarlo.

la damper sport como mucho mucho se podría definir como "firme". Tengo mis dudas de que lo sea. La del golf es bastante más firme

yo no se si la suspensión sport es mas dura que la damper sport. En caso contrario desde luego que me esperaría.

y has probado una Michelin o una pirelli pzero o otras marcas punteras y tienes la sensación de que estas vayan mejor?

Cuando llevemos 200000 kms hechos es el momento de empezar a hablar... El cordoba que tuve en su dia con 200000 pasados un caudalimetro, el golf con 300000 una egr y una mariposa, y este, repito, cuando lleve 200000 se puede empezar a valorar. No tiene sentido valorar si da problemas o no con 29000 kms que llevo. Solo faltaba eso, que con 29000 kms fuésemos cambiando inyectores, egr e historias, que ya lo se, no sería el primer coche que pasara, de este mismo grupo, pero como decían en cierta ocasión, me tendré que comparar con los que van bien no? no con los que peor van.

No lo entiendo Victor. Las mias van fatal, a años luz de unas pilot sport. Como las llevas de gastadas? porque yo las mias desde que bajaron de 5 milímetros regular y ya con 3 en mojado no les puedes pedir gran cosa, (conducción exigente, curvas, asfalto irregular...).