juliaars2000

El wifi creo que ni llegué a probarlo mucho, lo tenía por ahí tirado de hace años... pero el bluetooth va muy bien, no hace falta gran cosa para moverlo con soltura. Yo optaría por bluetooth.

Sonda antes del catalizador y post catalizador para comparar entrada/salida.

Gracias a todos por los ánimos ! Ésto es lo que estoy esperando como agua de mayo, tengo uno por wifi y otro por bluetooth pero no hay manera de emular un puerto COM para que lo interprete el programa como tal... así que... por 4,5€ pedido a aliexpress. A ver si llega... es interesante el que va por bluetooth, con el programa torque puedes sacar bastantes parámetros. Es muy curioso. El problema, solo está para android. Incluso podéis hacer chequeos a la centralita y borrar errores. Está bien si te da algún problema puntual. Aunque para mi gusto prefiero vag-com.

Más de uno queríais alguna foto más de como iba resultando. Perdonad, pero el coche está muy guarro, lo sé. Cuadro vinilado. Consola vinilada. ¿A cuantos se le hace la boca agua? Ésta es la pantalla que llevo por defecto, parámetros de motor, rpm, temperatura entrada motor, temperatura motor, carga etc.... es curioso, sobre todo las temp. Arriba sale la canción y los botones pasar canción. Ordenación de música... y si eres sibaritas, le metes Itunes,.... lo que quieras... al fin y al cabo es un pc.

Yo en mi caso apostaría también por el conector. Se me hace mayúsculamente raro que falle tan de "ciento a viento" de hecho, puedo hacerme 1600km de viaje y no fallar ni una sola vez...

Ya.. pero entiendo que la fecha se puede toquetear como se quiera pero sería un poco absurdo poner 2018 estando en 2010 (p.ejemplo) Y que no figurase ningún error y esté limpio y a los días aparezca un error con tales km sin haber tocado los km ni poner tal fecha.... el resto de errores salen con los km del marcador, todo en orden. De hecho el error siguiente era con menos km y menos fecha... Expediente x... Esto se podrá ver con los discos de freno.... quizás estén de origen... porque están casi para cambiar.... aunque es todooo tan relativo...

Curioso !!!! Acabo de recuperar un auto-scan que hice hace 3 meses, y sale más limpio que la patena. 4F-Centr. Electr. II -- Status: OK 0000 Todo correcto, ningún error registrado. Sin embargo, estando en mi poder se ha creado un error con 262 mil km y una fecha de 2018 (jamás he llevado esa fecha) También hay algún error de radio que sale fecha 0/00/2099 o algo así y sin km De momento he borrado todo error posible y a esperar al expediente X tengo miedo....

Hoy me he llevado un buen susto. Compré el A6 en mayo del 2016, todo correcto, super bien cuidado, no verás un mal cuidado por ningún lado, muy limpio, impecable, asiento, volante, pedales, coche repintado, rótulas correctas, palieres sin parecer viejunos, tampoco nuevos la verdad, le dimos un buen repaso al coche con el mecánico, recambios de marca, incluso el líquido limpiaparabrisas típico azul, una garrafita de castrol etc.... 5 propietarios pero como sabéis, el coche no tiene alma y si está cuidado está cuidado y mimado, el primero fue de renting pero con eso de la crisis... dudas... igual el coche se quedó parado... los neumáticos eran de finales del 2013 y estaban para cambiar así que no tenían más de 30.000km con lo cual ahí me quedé tranquilo. En las ITV solo salen 2km apuntados, la última 160.000, nada descabellado la verdad y coincidía... aunque sé que de renting se le dio un trote majo. En vag-com yo juro y perjuro que seguro que esos errores los he borrado, porque he ido módulo por módulo y borrando todor y hoy me meto a trastear vag-com y borrar cosillas y mirad.... Los errores que había en otros módulos estaban al orden de los km / fecha pero.... este hoy me ha matado... el coche lo compré con 169.000km y actualmente tiene 174.500km 262.000km y año 2018 ? Cierto es que tanto batería como cuadro las he quitado muchas veces con esto del carputer y el motor de arranque. Creo que nunca sabremos la verdad a no ser que vaya a la ITV donde las pasó.

Si el barniz es bueno y está bien aplicado no tiene porque pasar nada, no vale cualquier barniz o laca. Para quitar el barniz, lija 400 al agua y sale fácil. También otra opción es aplicar un barniz cerámico, es más caro y eso sí que sí es de por vida. jaja

Hay dos opciones. Lijar y barnizar y queda para toda la vida si es buen barniz y esta bien aplicado. Lijar y aplicar pulimento, y sellarlo, si decides esta opcion no se puede aplicar barniz porque no agarra.

Al quitar las mariposas no notáis una pérdida de potencia en bajas?

brutaaaalll !!!! me encantaaaa !!!!

Por dentro y por fuera con pulimento titanlux jajaja siempre con paño microfibras ! He intentado de todo antes de abrirlos, desde enjuagarlos muchas veces, incluso con agua caliente, y iman con un trapo microfibras y fairi y nada de nada no había manera... Me ha tocado desmontar sí o sí, hoy los monto. Yo estuve calentándome jajaja pero me da pereza... casi prefiero unos faros con proyectores y unos xenon piratillas muhaha Muy buen trabajo, alguno ya hizo esa operación, muy laboriosa y además lo hizo para reparar los led,s que se habian averiado, eran focos del RS6. En el caso vuestro de halogenos , hombre si no quieres gastar pasta......puede merecer la pena ese currelo,pero sino, en Ebay alemania esos faros los venden muy baratos....... Yo lo más barato que he visto 80€ cada faro y viene solo el plastico ! el regulador hay que montarlo o comprarlo aparte, el cableado ni idea...

Muchas gracias compis ! He intentado de todo antes de abrirlos, desde enjuagarlos muchas veces, incluso con agua caliente, y iman con un trapo microfibras y fairi y nada de nada no había manera... Me ha tocado desmontar sí o sí, hoy los monto. Yo estuve calentándome jajaja pero me da pereza... casi prefiero unos faros con proyectores y unos xenon piratillas muhaha

Ayyyyy !! cuando no veía salida a los faros pensé... en xenon o al menos faros con óptica.... se me hacía la boca agua salvo los 300€ como poco.. jajajja

No sé si a muchos les ha pasado... lo típico que se ponen los faros opacos.... Pues resulta que no sé si soy solo yo o son más afectados. 1º los faros se vuelven opacos, pero ojo !! por dentro !! un vaho se forma que la única manera de limpiarlo es desmontando el plástico transparente del resto del faro. 2º los cables... madre del señor.. quien lo diría... los cables del calor y la sequedad se han vuelto rígidos y con las vibraciones el plástico protector se rompe y cae y se quedan los cobres al aire ! oleeee fogata de audiiii la que se podría haber liado... aunque para algo están los fusibles pero bueno... unas fotos ! Para abrir los faros con secador o decapadora de pintura, en el horno no cabían y para limpiar el vaho interior pulimento titalux y ahora están como nuevos. Para los cables... fundas termo-retráctiles y apañado. Faros originales, algo se aprecia... Cobres al aire.... ahí es nada.... Uno sucio el otro nuevo ,parece que llevo faros nuevos ! Así lleva unos días el coche, mis vecinos no se que deben pensar de mi... siempre le coche canibalizado... jajajja

Hola de nuevo ! Poco tengo que enseñar pero bueno... allá vamos. Al poner la tablet más grande que el hueco original, tuve que robar sitio así que decidí prescindir de los botones "reset contador parcial km" "check" (absurdo cuanto menos) y regulación de intensidad de luz interior (siempre lo llevo al máximo) El contador parcial de km, me gusta tenerlo así que manos a la obra ! (No se podía sacar de los pines porque pasan por una resistencia) Y pasa exáctamente lo mismo con la apertura de guantera y apagar pantalla, en este caso podrían haberse puesto pero el puerto USB de la tablet dificulta poner los botones así que fuera. Aquí probándolos, funcionan correctamente, a ver donde los emplazo, no quiero cutreces, de momento el pulsador guarro se queda escondido jajaja, me gustaría debajo del apoyabrazos puesto con un pulsador como dios manda pero... me da que se quedará así un tiempo. Y aquí un microtutorial de como he tapado el hueco de la botonera. Es algo rudimentario pero para empezar los más atrevidos, sobra. Cortar ocupen más o menos que ocupe el hueco, cuanto más ocupe mejor. Pegamos bien pegado el ocumen a la pieza de plástico. Espátula y masilla de poliester con bien de endurecedor, el motivo de porque quizás me sobrepaso con el endurecedor? A) Se endurece antes y no tengo que esperar horas o incluso si echas poco días y días B) Olor, en 30 min lo tienes listo, aunque en el bote pone añadir un 2% de endurecedor... no sé... otras veces usé poco y para que se secase necesité semanas. C) Problema? que como no estés rápido se pone duro y hace grumos Finalizado, pendiente de lijado. Al final le echo masilla por todo para que quede liso y uniforme, de la otra forma se notaba una subida fuerte para el marco de la tablet. Seguiremos informando.

Limpia errores y a esperar...

Me da que tienes dos cosas. A) Presión de turbo (puede ser un manguito por ejemplo) B) el actuador. Normalmente cuando ha dado error la J724 y pierdes potencia, si fuerzas el motor, acompaña el error de presión y a veces alguno más. y ahí ya empieza a saltar error eléctrico en cuadro e incluso diagnosis motor. MIL

Por manual técnico son 12 litros, como siempre nunca sale todo todo todo...

Jodooo ya está bien 16 cent ! O_0

Perdón, no había caído que si no es quattro podría ser multitronic.

Si es 2.7 lleva tiptronic, atf 9,8 litros filtro, junta carter, y 2 juntas de tapon de carter. Teniendo en cuenta que por medio tradicional no sacas mas de 5 litros... toca emjuagar o usar maquina. Repsol 5w30 c3 no creo que cueste mas de 35-37 la garrafa y el taller que tendra barriles de 200 litros... Les sale a tirado.

A mi también me lo ha parecido y no entiendo mucho. La cosa que el el aceite de la caja de cambios solo me costó 190 euros, por eso me extrañaba el sablazo este.Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk A mi... Tan barato me extraña mucho todo....sabiendo como se las gastan con los precios... Lo minimo para hacerlo medianamente bien son 5 litros y cambio de filtro y junta del carter mas el rato necesario para purgarlo que dicho sea es una guarrada pringarse. Y añade el tornillo con junta que son 6€ + 2€ de junta de tornillo de purga. Hacerlo bien bien seria usar unos 18 litros de atf. Asi que.... Cada uno que saque sus conclusiones. Yo cuando fui a por la junta y tornillo me dijeron que eso no se pedia en el taller. De hecho tuvieron que traerlo de galicia a zaragoza... Asi que....

Si te lo hacen los dos sera el guarnecido de debajo del volante que no esta puesto. Es raro... Echale un ojo