juliaars2000

Oleeee

Oleeee

A vosotros !

Corred insensatos ! Yo compré 2 Link

El filtro de aceite descartado verdad? Toca la bomba, cuida no gripes el motor. Si puedes pilla un manómetro y conéctalo en el sensor de presión.

Necesitas la llave del coche de desguace! Es como si voy a tu casa a abrir con mi llave, igual entra pero no gira la llave. Te toca morir a la audi.

Buenoooo, ha salido barato...

La lampara funcionará en función de lo que le dé el balastro y no al revés.

Y pregunto yo... Si el balastro entrega 35w... Seguro que con bombilla de 55w entrega 55w?

Ahh, muy bien pensado por los ingenieros !

Eso iba a preguntar yo ! daba por hecho que perdería todo el gas, imagino que habrá ido muy rápido y la salida será por una abertura muy pequeña que da al sensor.

Raro porque van individuales tanto en positivo como en ecu. Ya nos contarás. Revisa los relés lo primero.

Igualmente, pasas Felices Fiestas!!

Entiendo que no te cambiaron las tapas de inyectores y es fácil que te pierda por ahí. Se venden pero son de mala calidad, yo pasaría del tema. De todas formas tanta historia del mecánico, lo que tiene que hacer es gastar un bote entero en la tapa de culata para que quede todo bien limpio y observar por donde pierde tras 15-20 minutos de funcionamiento. Donde veas que brilla, habrá fuga de aceite. Yo puse nural como un sandwich, algo que no se recomienda hacer pero bueno, estaba desesperado y creo que funcionó. tapa culata nural junta tapa culata nural Culata Me sigue perdiendo (por las tapas de inyectores) y me hice con unas tapas de balancines con la referencia buena en un desguace así que este final de año las cambiaré con bien de nural + junta tapa balancines nueva y tapas de inyectores nuevas marca "la pilar" con nural también. Ya os contaré.

A ver... Por partes que estamos liando la cosa. Una cosa es la tapa de culata (negra) que puede tener algún fallo y pierda , sería raro que estuviese rota pero todo puede ser, desde luego las referencias se han ido cambiando con los años así que algo habrá cuando ha habido cambios. También te puede perder por la junta de la tapa de balancines, eso podría ser perfectamente, de hecho es muy típico. Y también te puede perder por las tapitas gris aluminio que están en los inyectores. Mi consejo, tapas nuevas (15€/ unidad en Audi) y junta tapa balancines febi bilstein que será más barata que la de Audi. Ya que te pones cambia las juntas de cobre y goma que llevan los inyectores, valen 4 duros. Con eso no debería volverte a perder. Si lo haces, cambia todo de golpe porque vas a tener que desmontar dos veces si te equivocas Ya nos contarás.

Buenas compañero. Las tapas podrían estar mal, sé que ha habido cambios con las referencias así que no lo descartes. Lo más seguro es que te pierdan por las tapas de los inyectores, son color gris y son 3 en cada tapa de balancines (son rectangulares) Yo sigo con pérdidas y voy a cambiar todo, tapa de balancines, juntas y tapetas de los inyectores. Ya os contaré y sí, voy a usar nural también.

Bueno, pues mucho mejor de lo esperado. En 30 minutos he encontrado una solución temporal. De momento el motorcillo (rojo) lo he quitado y la trampilla la he dejado abierta, cuando esa trampilla se cierra deja entrar aire de la calle y cuando se cierra recircula el aire del habitáculo. Entiendo que el problema está en la trampilla que abre y cierra la recirculación de aire del climatizador, se ha quedado cerrada, por eso cuando pones el A/A cierra el aire de la calle y coge el de dentro del habitáculo, como la del habitáculo está cerrada no pasa aire ni de dentro ni de fuera. Bueno, al menos es una solución temporal para no pasar calor.

Según youtube hay 3 tornillos frontales y con eso lo abres. Sin embargo, la realidad es que son 2 frontales y 2 traseros que van en el soporte del radiador. En fin... para quien le sirva será una gran ayuda... Poco a poco voy viendo la luz ! Muchas gracias !!!

La verdad es que sí ! jeje Todo funciona bien pero por algún motivo alguna trampilla se queda cerrada y no pasa el aire... ya os contaré hoy meteré la cámara a ver que veo...

Buenas noticias !!! Pues capot abierto y yo que no entraba en razón... resulta que los dos tornillos que faltaban por quitar eran los que @Pumukielgrande puso en las fotos, los que sujetan el soporte de los dos ventiladores que van juntos Torx T30. ¿Cómo los he quitado? desde abajo, metiendo la mano por la zona del alternador y la correa (mi brazo es delgado) y con mucha paciencia y descansando porque el brazo se me cansaba muchísimo y con lubricante en todo el brazo para que no me rozara tanto. Pues nada... toca ajustar la cerradura y probar suerte... Lo gordo es que quería llevármelo de viaje este fin de semana a ver si lo acabo (Aire acondicionado, patillas rotas del faro delantero y limpiarlo jajaja) creo que me dará tiempo. Saludos !

Según la formación de Audi... "El intercambio de unidades funcionales, tales como el evaporador o los servomotores, se lleva a cabo en el vehículo, en todos los casos" Ya os aviso de antemano que yo no desmonto el salpicadero y que tengo una varilla que seguro que abre las compuertas que haya que abrir.

Bueno.. se me acumula el trabajo y empiezo a cansarme de tanta historieta.... (la verdad...) Resulta que si pongo el Aire acondicionado a la velocidad que sea se mueven unas trampillas y no sale aire por ninguna salida, ni pies ni cristal ni rejillas centrales ni laterales... NADA. Sin embargo pulso el ECON para quitar el aire acondicionado y sale el aire tan ricamente pero sin el compresor de aire acondicionado. Errores Air outlet sensor, Right center G348 open or short to plus air outlet sensor middle left G347 Solo espero no tener que desmontar el salpicadero ... En internet no he encontrado donde van ubicados esos sensores o motorcillos, tampoco en elsawin. En fin.... que esto es el cuento de nunca acabar.

Bueno por actualizar con algo de contenido.... El parachoques trasero lo tenía destrozado de golpes así que bueno por 50€ lo he pintado y siendo sinceros... por un coche con estos años... pocas ganas me dan de meterle dinero. Bien de masilla de poliester para tapar grietas e imperfecciones Bien lijadito con P320 Una capa gruesa de Imprimación y lijada con P600 Ponemos color (se queda mate) Aplicamos barniz y bueno... es cierto que el coche va muy guarro y sí que es cierto que se nota la diferencia de color pero menos cuando el coche está limpio

He pensado que el lunes, entre 3 amigotes lo intentaremos de nuevo. Yo metiendo mi brazo moribundo enganchando la sirga en su sitio, otro amigo jugando con el capot a bajarlo y subirlo y el otro compañero tirando de la palanca... Creo que debería funcionar, ya os contaré.

Buenas de nuevo por decir algo... Llevo el brazo derecho destrozado de raspones parece que tengo relaciones s..uales con un puma jajajaja He llegado a insertar la sirga metiendo el brazo desde abajo, la he colocado en su sitio y la cerradura está atorada con lo cual solo me queda encomendarme a vosotros en especial a @Pumukielgrande aunque los demás también podéis aportar. Si hay dos tornillos por fuera que los he quitado y hay un 3º tornillo que debe de ir por dentro... ¿sabéis por donde anda el otro tornillo? podéis echar un ojo por favor? Me veo cada vez mas cerca de la radial... para más males el climatizador no cierra algunas trampillas cuando pones el A/A y no sale aire por ninguna rejilla... y para acabar el 19 tengo ITV... Magnífico todo...