juliaars2000

Buenas noticias !!! Pues capot abierto y yo que no entraba en razón... resulta que los dos tornillos que faltaban por quitar eran los que @Pumukielgrande puso en las fotos, los que sujetan el soporte de los dos ventiladores que van juntos Torx T30. ¿Cómo los he quitado? desde abajo, metiendo la mano por la zona del alternador y la correa (mi brazo es delgado) y con mucha paciencia y descansando porque el brazo se me cansaba muchísimo y con lubricante en todo el brazo para que no me rozara tanto. Pues nada... toca ajustar la cerradura y probar suerte... Lo gordo es que quería llevármelo de viaje este fin de semana a ver si lo acabo (Aire acondicionado, patillas rotas del faro delantero y limpiarlo jajaja) creo que me dará tiempo. Saludos !

Según la formación de Audi... "El intercambio de unidades funcionales, tales como el evaporador o los servomotores, se lleva a cabo en el vehículo, en todos los casos" Ya os aviso de antemano que yo no desmonto el salpicadero y que tengo una varilla que seguro que abre las compuertas que haya que abrir.

Bueno.. se me acumula el trabajo y empiezo a cansarme de tanta historieta.... (la verdad...) Resulta que si pongo el Aire acondicionado a la velocidad que sea se mueven unas trampillas y no sale aire por ninguna salida, ni pies ni cristal ni rejillas centrales ni laterales... NADA. Sin embargo pulso el ECON para quitar el aire acondicionado y sale el aire tan ricamente pero sin el compresor de aire acondicionado. Errores Air outlet sensor, Right center G348 open or short to plus air outlet sensor middle left G347 Solo espero no tener que desmontar el salpicadero ... En internet no he encontrado donde van ubicados esos sensores o motorcillos, tampoco en elsawin. En fin.... que esto es el cuento de nunca acabar.

Bueno por actualizar con algo de contenido.... El parachoques trasero lo tenía destrozado de golpes así que bueno por 50€ lo he pintado y siendo sinceros... por un coche con estos años... pocas ganas me dan de meterle dinero. Bien de masilla de poliester para tapar grietas e imperfecciones Bien lijadito con P320 Una capa gruesa de Imprimación y lijada con P600 Ponemos color (se queda mate) Aplicamos barniz y bueno... es cierto que el coche va muy guarro y sí que es cierto que se nota la diferencia de color pero menos cuando el coche está limpio

He pensado que el lunes, entre 3 amigotes lo intentaremos de nuevo. Yo metiendo mi brazo moribundo enganchando la sirga en su sitio, otro amigo jugando con el capot a bajarlo y subirlo y el otro compañero tirando de la palanca... Creo que debería funcionar, ya os contaré.

Buenas de nuevo por decir algo... Llevo el brazo derecho destrozado de raspones parece que tengo relaciones s..uales con un puma jajajaja He llegado a insertar la sirga metiendo el brazo desde abajo, la he colocado en su sitio y la cerradura está atorada con lo cual solo me queda encomendarme a vosotros en especial a @Pumukielgrande aunque los demás también podéis aportar. Si hay dos tornillos por fuera que los he quitado y hay un 3º tornillo que debe de ir por dentro... ¿sabéis por donde anda el otro tornillo? podéis echar un ojo por favor? Me veo cada vez mas cerca de la radial... para más males el climatizador no cierra algunas trampillas cuando pones el A/A y no sale aire por ninguna rejilla... y para acabar el 19 tengo ITV... Magnífico todo...

La verdad es que ni idea de por donde se ha roto o soltado, yo estoy convencido que se ha soltado... Ese video vi ! habla de 3 tornillos que se puede y bla bla... A ver si le meto mano mañana. Bueno... yo solo se que si embisto en un accidente al típico coche del parque automovilístico en españa, salgo ganando... aunque es mejor evitarlo pero bueno... Apenas lo he intentado, me eché la manta a la cabeza pintando el paragolpes trasero... jajaja Me veo metiendo una sierra estrecha y cortando los eslabones del capót para volver a soldarlos una vez abierto...

Que locura de rotura... me alegro que haya sido algo relativamente fácil de hacer en casa...

Nadaaaaa, no te preocupes, cuando puedas hombre! Ánimo!

Mil gracias Pumuki ! Podrías echar un ojo a ver el 3º tornillo, estoy convencido que o por delante o por detrás va un tercero porque he quitado los dos que veo y no hay narices a levantar el capot ni tirando fuerte. Me veo metiendo una sierra eléctrica para cortar los eslabones del capot

Buenos días, Finalmente decliné la historia del Kia aunque a veces pienso que podría haber sido un bonito romance jejeje Desde que me cambié de domicilio apenas puedo hacer gran cosa así que ya lo siento chicos... sueño con una cochera solo para mi y mis herramientas... Al grano, me ha surgido un gran problema. Arreglé el cableado de los ventiladores delanteros pero.... no sé que ha pasado que la sirga que abre tira de la cerradura del capot se ha roto o soltado y no puedo abrir el capot. He roto la calandra cromada delantera para intentar desmontar la cerradura por fuera pero... no soy capaz..... He quitado 2 tornillos torx T30 pero debe faltar uno más ¿Alguien podría echar un vistazo a su coche y decirme como o donde va el 3º tornillo que no veo desde fuera por favor? Mil gracias !

Oleeeeee enhorabuenaaa ! a disfrutar de la nevera !

Falta de aceite, que se acaba quedando con los años por las tuberías del circuito. Muy buen precio!! Ánimo!!

Menos el vaciado y llenado de gas, si, lo hice todo yo. El compresor que monté es chino, 90€ y ahí está....

Vaya cristo. Mi compresor se gripó una mañana que arranque el coche. Cambié el compresor, soplado del circuito bien soplado y 6 botes de límpia frenos mientras soplaba. Cambié el filtro deshidratador junto con la válvula expansión con su junta y también cambié obuses y metí su carga de R134A 2 años hasta hoy....

Una pregunta, climatizador en off, arrancas el coche, enciendes el a/a y no hace nada de nada en ningún momento? Revisar la tensión querga al compresor y estás seguro que tienes gas? Una cosa es la presión y otra muy distinta los granos de gas. Por otro lado la presión de baja en frio debería estar sobre los 2 bares. Me deja un poco loco eso de los 129 grados... Ya nos dirás a ver si podemos dar con la solución, yo apostaría por el compresor.

Busca un taller de electrónica en condiciones que pinchen el chip directamente y te dejas de gaitas y accesos compi. Un saludo!

Menuda mala suerte ! Y pregunto aunque lo habrás consultado ¿Anular el inmovilizador y te olvidas de gaitas? Un saludo !

Yo lo dejaría estar, el mío suena bastante y ahí sigue desde hace más de 7 años sonando a matraca.

Abrir tolerancias es desgastar el motor por llevar un aceite más viscoso. Si usas 5w40 y tras 30 mil km bajas a 5w30 seguramente se lo beba al ser menos viscoso

Pasar no pasará nada pero... mejor llevar su 5w30 por no abrir tolerancias

Desconecta el alternador y el motor de arranque y prueba.

Buena curradaaaaa sí señor !!

Es el embrague... En marchas más cortas la fuerza se disipa hacia las ruedas ganando velocidad el coche más fácilmente. Por contrario 6° es la marchas mas dura y que más cuesta disipar esa potencia por lo tanto la pieza que se come todo eso... El embrague.

A disfrutarlo!!