juliaars2000

Ojito que ese sensor da mucha guerra a la hora de la diagnosis, a un forero le pasó hace bien poco, no recuerdo a quien fue.

Bueno, todo llega en la vida...

Seguramente tengas el alternador medio gripado y a veces gira a veces no (patinando la correa sobre el mismo) Revisa si oponen resistencia el conjunto por donde pasa la correa.

Revisa las masas, suelen fallar.

jajajaja, Pues algo así me ha pasado. Estoy teniendo muchas complicaciones pero bueno, voy por buen camino. Ya siento no poder haber cumplido con la fecha que os di pero he tenido muchas complicaciones, cuando no ha sido una cosa, ha sido otra. Llevo idea de acabar este domingo ya os contaré... paciencia...

jajajaaja, lo bueno se hace esperar!

A veces dan ganas @Spool jajaja También aprovecho para deciros que estoy "cocinando" algo muy gordo. El martes o miércoles sabréis toda la información. Seguro que a más de uno le gusta.

Gracias @Couper !

Tomo nota, antes de la borna te refieres al conector del motor?

Pues vaya.... intentar revisar con vag-com a ver... Yo me acabo de quedar también tonto porque ha pasado de enfriar como dios manda a no saltar el compresor. Paso vag-com y no da errores. Mucho duraba la felicidad....

Qué problema tenías para cambiar todo esto?

Cambia todo y adiós problemas. Rodillos, tensor, correa. Limpia todos los rieles de las poleas con un cepillo metalico. Revisa que no tengas holguras ni resistencia en todas las poleas (bomba agua, A/A, alternador) Suerte!

Venga que lo más lioso ya lo tienes!! Si necesitas algo me citas!

Cierto, ya sabía que me dejaba algo, con cambio de proyectores jajaja

Ya nos contarás! Dímelo a mi... que he pasado de Halogenos a faros bi-xenon con luces diurnas niveladas manualmente con la ruleta de las luces halógenas.... un jaleo de cables que ni os podéis imaginar entre relés, diodos, resistencias para el can-bus, cableado todo externo. Ni fotos he sacado del miedo que dan pero funcionan!

Ánimo, ya nos contarás!

https://www.autodoc.es/nrf/2389334 En rojo donde van los obuses (en norauto tienen a patadas en el taller, cuando te recarguen el sistema les pides que te los cambien y listo) El azul es donde va la válvula de expansión.

Va justo dentro del tubo donde te indico, con unos alicates de punta sale fácilmente. 3-5€ en autodoc o similares, no vale mucho. En efecto, los obuses van dentro de las tomas por donde cargas el A/A tanto la línea de baja presión como la alta, para lo que valen, cámbialas.

Muy chulo, yo me lo estuve pensando pero... decidí integrar una tablet con radio sony en el maletero. PD: No sabía que también había en azul pitufo el interior.

Buena currada os habéis pegado ! Partí una carraca haciendo el burro con el tornillo del diferencial delantero. (Ya sé que las carracas no se usan para apretar/aflojar a muerte pero....)

La reparación de una caja ronda los 3.000€ echa cuentas si te compensa o no.

Discos abrasados, convertidor de par dañado, mecatrónica en mal estado, falta de presión. Pueden ser muchas cosas y ninguna buena. ¿Has hecho el mantenimiento alguna vez?

Correa solo accesorios y bomba de alta presión, el resto cadenas... menudos sustos meten a veces....

Los tienes en los conectores de carga del a/a, en el taller cuando te lo carguen se lo comentas.

Por cierto, se me olvidó comentar, cambia también los obuses de alta y baja presión (por donde se carga el A/A) Ya que estás hazlo bien.