juliaars2000

La sorpresa que quería daros no la he podido realizar, estoy a ver si consigo hacer algo pero no hay manera. Dadme tiempo. Por otro lado tengo un nuevo problema a ver si me podéis ayudar. Cambié brazos de suspensión, rótulas, axiales de dirección, amortiguadores, ruedas y copelas , vamos un completo y el coche se iba bastante a la derecha como es normal. Fui hacer alineación y quedó en cotas y me dijo el mecánico que tras haber cambiado tanta pieza estas se asentaran y volvería a perder las cotas e irse a un lado, que si pasaba volviera a pasarme por el taller que no me cobraría por alinearlo de nuevo. A los días probándolo en un viaje largo me di cuenta que se iba a la derecha un poco. Volví tras 1700Km y lo volvió a alinear. Me llama a casa y me dice que si estoy seguro que se va a la derecha. Le insisto que siempre siempre tengo que corregir porque tiende a irse a la derecha (en 1700km da tiempo de probar y probar) Me lo comenta porque dice que la máquina le da que debería irse a la izquierda y yo flipando, sale a probarlo y me dirá algo. Me llama al rato que efectivamente se iba a la derecha un poco y que lo han corregido. Pues se sigue yendo a la derecha, menos o muy poco pero se acaba yendo a la derecha siempre. Voy a otro sitio? será su máquina? la verdad es que me sabe mal dar la brasa a la gente en su trabajo y más sin haberme cobrado la segunda vez. La alineación la hace con una máquina muy similar. ¿toma los parámetros de las ruedas de atrás? estoy confundido... Alguna sugerencia? No sé si ir a algún taller con esta máquina que parece ser las mejores no? tengo dudas sobre si gastarme otros 50€ y siga fallando... Mil gracias compis !

El faro sí que te soy sincero que es más complicado pero la correa, ni se te ocurra que no hace falta, de verdad, se saca por abajo con un elevador y yo que no soy mecánico tardé 15 minutos en quitar/poner. Yo lo comento para que no te sangren en el taller porque no es necesario, de hecho el manual taller no habla para nada de sacar la defensa o quitar el radiador. Entiendo que a un profesional no vas a decirle como trabajar pero no sé... déjaselo caer, insisto, 15 minutos... (literal) Yo en 15 días voy a sanar los faros, los tengo cuarteados los cables, sacaré los faros y pondré termoretractil y a ver que tal. Lo de que te tiemble podría ser alguna patilla rota del faro o un mal ajuste simplemente. Cuando te lo den cuéntanos experiencias ! ¿has pensado en cambiar termostato y bomba agua, son 60€ y ya puestos en faena...) yo lo cambié todo como tú junto con el kit de bomba de alta.

Madre mía del amor hermoso !!!! @alfonsit y @a6c4 dios mio de mi vida !! peor que una película de Alfred Hitchcock !!!! Lo más duro del asunto es que hablamos de un taller que se dedica única y exclusivamente a cajas y si no saben ellos... Suena muy raro eso de la adaptación. Fíjate que yo tiraría por la mecatrónica, quizás algún solenoide no esté funcionando bien como dice o podría ser la bomba de aceite, que funciona sobre los 150-200 bares. Si lanzas el coche hasta más de las 4.500 RPM pedal a fondo no sube de marchas forzosamente? no registra vag-com ningún error? algún tirón? FIS que error te da? debería quedar registrado en vag-com

Yo lo digo porque no cuesta más de 15 minutos y hay espacio para ejercer la operación para que no te peguen un hostión de euros por algo que no se hace así (Quitando el frontal hay que vaciar el A/A incluso)

Ya te digo que no hace falta sacar el faro y desde luego muchísimo menos quirar la defensa o frontal para cambiar la correa, termostato, bomba agua etc. Ya nos cuentas pero sé de lo que hablo porque yo lo he hecho. Buena elección SKF

Buena revisión le vas a pegar. Cojinetes FAG SKF, FAI, BTA son de los pocos fabricantes que hacen cojinetes. Se puede cambiar sin sacar el faro, pero hay que tener ganas y mover el depósito de líquido de frenos.

uy uy uy uy.... anulado el DPF ?

Te mando mp.

A ver si tú ves más que yo.... jejee

Como dice @torpedor2000 esas referencias deberían funcionarte. igual tendrás que codificarla. Creo que en algún modelo se saltaba una soldadura interna.

Exacto, nos gustaría ver fotos, aunque sean las chuches sin montar, nos gusta y disfrutamos !

Yo no supe ni pude....

Buenooo, pero recuerda que no pasas ITV, al menos tienes tiempo para buscar por desguaces o tiendas.

Haz lo que te digo que sale, el mio estaba clavado. Golpea la parte de "bisagra" hacia abajo, hacia el cristal, como si quisieras que golpease el metal con el cristal. Un golpe hacia abajo y prueba a tirar hacia arriba y repite. Suerte y ya nos cuentas, verás que es una chorrada jejejeje.

Desguace y llevarla a un taller a que la reparen.

Yo lo que hice fue quitar el tornillo y el extremo que va hacia el limpiaparabrisas lo golpeé varias veces hacia el cristal y conseguí desbloquearlo y sacarlo. Usa WD40 y déjalo actuar una tarde o toda la noche.

Yo fui incapaz jajajaja

A ver si es eso, lleva muchas horas quitar y poner?

Bueno, a ver si es lo que dice y si no vuelve a oler pues tema zanjado. La verdad es que da gusto encontrar un buen mecánico, es algo así como encontrar la paz interior jajajaja.

Suele ser un olor muy fuerte, igualito al que huelen las pastillas de frenos cuando abusas del pedal de freno. A ver qué te cuentan, te dirán que es normal , a ver quién vuelve a sacar la caja cambios jajajaja Pero al menos que quede constancia de que algo no va bien desde el minuto 1. Suerte!

Sabes cual fue?

Bueno, a ver si era eso.... y problema resuelto y bien barato !

Seguramente no ajuste bien y esté patinando. Yo volvería, no es normal.

130Km/h de marcador, lo prometo jajajaja

Pues que bien me hubieras venido !! Aun me recupero de la herida de "cayo" en la mano izquierda (siendo diestro) -Antes del viaje saqué 2 litros y poco de aceite para añadir 2 litros de aceite nuevo, tenía curiosidad y arranqué el coche sin problemas de presión de aceite así que... para que lo sepáis, se puede ir con 2 litros menos al menos en llano ante una urgencia. -Tras el cambio de ruedas y brazos alineé el coche y en principio quedó en cotas pero al empezar el viaje notaba que se iba un poco a la derecha así que me toca volver a alinear. -Por si acaso me llevé el coche esta tarde a un elevador que posan las ruedas en el y así apretar los tornillos me ha costado bastante, quería apretarlos según manual pero imposible por problemas de espacio así que bien bien apretados pero a ojo para volver a alinear (el mecánico me dijo que si se iba que volviese que no me cobraría) Me tiene un poco mosca que se fuera hacia un lado estando en un principio en cotas... aunque el mecánico me comentó que al cambiar tanta pieza estas suelen "acomodarse" y podría irse las cotas. Por otro lado decir que en el viaje que he hecho a córdoba he realizado el viaje con una consumo de 7L reales, llegando en autovía a marcar autonomía "0km" resultando haber realizado, 1100km exactos. En fin... y tengo una sorpresa guardada para finales de esta semana, la cual todos podremos disfrutar. PD: Cansado como un perro de semejante tontería para apretar 6 tornillos malamente.