juliaars2000

Nunca vas a superar los 150ºc en el aceite, ni en circuito.

El punto de inflamación no es algo importante a la hora de mirar una ficha. ¿Porque con castrol gasta aceite y con motul no? por la viscosidad en frío y en caliente, ambos pueden ser 5w30 pero seguro que uno es más viscoso que otro. Los aceites cambian cada año la formulación, este año, por ejemplo. Castrol edge 5w30 norma 507.00 Viscosidad Cinemática 40ºC 66mm2/seg Viscosidad Cinemática 100ºC 11,6mm2/seg Motul x-clean+ 507.00 5w30 Viscosidad a 40°C 71mm2/seg Viscosidad Cinemática 100ºC 11.7 mm² /s Por eso no gasta aceite con motul y depende del castrol puede que tenga menos viscosidad en caliente y haya más diferencia que la que he puesto que es inapreciable. Si con Motul tuvieras problemas de consumo puedes mirar a un 5w30 con por ejemplo 12,2mm2/seg en caliente y si lo sigue bebiendo por vejez del motor y no por fallo mecánico, subir a un 5w40. ¿Qué es muy importante mirar en un aceite? El TBN y el TAN TBN es la capacidad del aceite de neutralizar los ácidos (Cuanto mayor cifra mejor) TAN es la acidez del aceite, a mejores bases del aceite suele tener menor TAN La función del TBN es neutralizar los ácidos de los residuos que llegan al aceite que acaban atacando al metal, un TBN por debajo de 2,5 es recomendable cambiarlo. Por eso digo que prácticamente ningún aceite llega a los 30.000km sea ciudad o autovía. Con 15.000km he visto TBN de Motul (buen referente de aceite) por el suelo. Macho a dormir que me liáis !!! Ansiosos estamos !

Querremos fotos, muchas fotos !! Ya te toca cambiar el aceite... mira a ver la bomba de aceite no la tengas tocada, dependiendo de lo difícil que sea sacarla.

Salvo que no me quede otra porque solo lo vende la marca, jamás compraré un recambio OEM.

Ya nos contarás a ver que tal.

Bueno, al menos sabemos que hay opciones.... aunque implica hacer gestiones... La verdad es que estoy encantado con mis ruedas, quizás un poco feitas pero bueno...menos combustible gastará que unas 18" . No te pienses otra cosa que mi idea de todo esto de las ruedas no es por estética, sino por montar neumáticos Michelin Acoustic o Pirelli noise cancelling system para evitar ruidos de rodadura.

Vaya faena, bueno al menos ya tienes frío nuclear no? Que sepas que es un precio muy muy ajustado. Buen taller !

En efecto el aceite se calienta bastante más que el agua. Lo único como apunte es que cuanto más caliente menos viscosidad tiene y por ende la lubricidad llega a un punto que se va al garete. Por eso preguntaba los km, el nivel etc... no es el primer aceite que veo que en 15.000km es peor que echar aceite de freidora (En concreto motul y mira que motul es aceite top) Hay pruebas y test y alucinaríais con los resultados de los aceites tras km y uso. No le pierdas el ojo @Serjio

Ojito con las presiones de aceite que es algo tonto y una avería muy seria, que tal llevas el nivel de aceite? es aceite muy viejo? El cielo de los motores está lleno por presiones insuficientes de aceite.

Ya nos contarás como quedas, me da que en la ITV te van a indicar como homologar.

Hola compañeros, una pregunta. yo llevo de serie 225/55 R16 99Y En la ficha, abajo del todo en homologaciones pone 225/50R17 245/45 R17 245/40 R18 255/35 R19 Pero a la hora de buscar neumáticos, no existen 99Y Entiendo que se pueden poner equivalentes a las medidas homologadas verdad?

Me gustaaaaa ! al mío buena falta le hace una ducha.

Creo que te será más fácil encontrar la cromada con tu referencia y sabrás exactamente cual necesitas. En aliexpress hay a patadas jaja.

Ahora a disfrutarlo! Cuántos km haces al año?

Impresionante proyecto, de verdad, me quito el sombrero !! Esperemos que tus problemas se disipen, no tiene pinta que sea nada del otro mundo el error que te da. Lo de ir dando botes... quizás habría que mirar presiones de las balonas y de los neumáticos. Espero que lleves un buen localizador y unos buenos tornillos antirobo. Proyectazo, de verdad !

Nunca sale todo todo... siempre se queda algo.

Madre mía cuánto sinvergüenza ! como en casa ningún lado jaja Tendrás que sacar un poco, entre el mínimo y el máximo tan solo hay medio litro, echa cuentas. No te olvides de los silentblocks de la cuna del chasis, si te fijas los brazos inferiores de suspensión van en una "cuna" y esa cuna va al chasis del coche mediante 4 silentblocks, yo quería cambiarlos pero hay 2 que hay que descolgar un poco el motor.

jodo, a lo tonto todo suma... Pues en este coche, desgraciadamente poco podemos activar.... En julio me toca mantenimiento. Qué ganitas de cacharrear !!

Eso te iba a decir, por 200€ tienes para muchas chuches.

El test de fuga no es nada del otro mundo. Es simplemente hacer un vacío y mantener el vacío, si la fuga es muy pequeña apenas se observará en el test de fuga y por lo tanto, cargas el A/A y a las semanas o meses esta de nuevo más bajo de presión. El test de vacío solo sirve para observar grandes fugas de gas.

pues revisa la bomba porque tiene pinta que te está dando guerra. Entiendo que por seguridad no acciona el A/A Aun así borra errores y prueba de nuevo.

Métete en el canal 08 y borra el error y prueba. A/C Pressure/Temperature Sensor (G395)

Sin vag com poco podemos hacer. Pueden ser mil cosas, entre ellas la falta de carga.

Pero eso no tiene nada que ver. Es bueno ir con los filtros limpios, el problema de un filtro sucio es que no pasa tanto el aire que no es tu caso. Animo a ver si con la carga lo arreglas.

Claro, porque como sea desmontar el salpicadero... imaginate... bueno ni me lo quiero imaginar jajaja suerte !