juliaars2000

Borra el error y prueba de nuevo. Otra opción es probar con otra llave a ver si hay suerte ! la pila es muy vieja? De todos modos ese error es de marzo, borralo y a ver que te sale de nuevo.

Por eso decía que como buenamente pudiera jajaja, menudo barro en el aeropuerto, al menos espero que no pase mucha gente

puestos a tirar de batería, al menos llena el filtro como buenamente puedas....

Pues gato , caja de herramientas y al toro !

Si no se sale el líquido de los manguitos y rellenas el filtro de gasoil con gasoil no tendría porque pasar nada del otro mundo. Total, si no funciona se va a tener que ir en grúa. Ánimo y al toro !

Podría ser si está obstruido. Recuerda llenar el filtro de gasoil !

Yo personalmente el 2.0 tdi lo descarto, correa, se queda pequeño de potencia. Si vas a gasolina, miraría los 3.2 TFSI, yo tuve oportunidad y ves esos coches alicatados hasta el techo por 4 duros, parece que nadie quiere un coche cuando ve que en ficha en ciudad declara 15 litros a los 100 jaja pero desde luego si haces pocos km te puede interesar por suavidad, en autopista no creo que sea una salvajada como en ciudad. Respecto al diesel, mayor impuesto circulación, un pelín más cara la itv pero por lo demás... depende de cuanto cueste el TDI y cuanto el TFSI o gasolina atmosférico. A mismo precio gana el TDI en gastos si el gasolina es 2.000€ más barato.. pues a echar cuentas Yo estoy encantado con la suavidad del TDI 3.0 (o 2.7 que es lo mismo)

Hola, Yo no descartaría el filtro gasoil pero primero antes de nada pasa el vag-com, anota los errores y haz un borrado de los errores. Cuando estas en punto muerto con el coche arrancado puedes acelerarlo ? si en punto muerto el motor funciona, déjalo que caliente a ver si por lo menos puedes llegar a casa. Es rara una avería así, quizás la EGR embozada de porquería haga que se ahogue el coche... Lo dicho, si puedes intenta que el motor caliente.

Que idea más cojonuda tu útil casero !! pues si puedo haré uno igual en casa !! Ya nos irás contando! impresionante !

Sin problema, en breves lo verás por aquí en el post "puesta al dia general 3.0 tdi bmk"

Fácil lo tienes para ver si trabaja el compresor, es lo primero que yo haría.

Tras varios vídeos vistos ya veo como funciona. Digamos que extraerlo es mediante el vaciado del manguito, como toda la vida se ha hecho. El vacío es para no tener que purgar. Sinceramente, semejante lío por no abrir 3 tapones... no sé... en este coche se hace bien.

recristo !! Una ordeñadora !!! interesante ! Yo lo vi hace tiempo y opté por el método tradicional soltando el manguito inferior. La única forma que me entra en la cabeza para hacerlo es haciendo vacío y abrir los purgadores para poder sacar el refrigerante. Es la única forma que se me ocurre de que salga el líquido.... igual hay algo más .. no sé... sería muy cómodo si llegase a salir todo. yo tengo a mi compresor de frigorífico para el vacío.... habría que comprar un macarrón y una T para acoplar al manguito del vaso de expansión (por no taladrar el tapón del vaso de expansión)

Yo que estoy más o menos como tú.... como vas a proceder a cambiar todo? quiero decir.. yo me voy a liar a cambiar termostato y lo veo complicado de acceso, por arriba la bomba de alta molesta y por abajo complicado porque esta muy alto. Respecto a la bomba de alta habría que quitar el "disco contrapeso" por llamarlo rudimentariamente además es necesario un útil aunque se podría hacer casero chapuceando... uy uy uy.... se lia la cosa...

fotos fotos fotos... jaja vaya precios... joé... Mi lista de prioridades va por inyección, tensores, llantas... y ya si eso perferfectos tontos y Sline jajaja

muchas graciasss por el aporte, no lo encontraba jajaja

Afirmativo, que te lo deje todo bien conectado y listo, directo a la Audi, coméntales el asunto y te dirán.

Te toca pasar por audi sí o sí para liberar componentes.

Soberbio !!!!! Tenéis a mano las referencias para convertirlo a S6 ? Llevo unos días buscando y no he encontrado nada y sé que estaban colgadas por aquí

Pues si, yo tiraria de desguace, ademas, hablamos de que ese relé lleva mucho amperaje.

Hola compañeros ! Ayer saqué a pasear a Macario, para refrescaros la memoria, un compresor de frigorífico que hace vacío en un tarro de cristal y nos sirve para aspirar el aceite a través del nivel de aceite. Llega hacer un vacío de 0,9 Bares, no está nada mal. No hay muchas fotos porque tampoco es que tenga mucho misterio el asunto. Justo en el hexagonal de 32mm va el filtro de aceite, muy importante siempre la junta aplicarle aceite para que la próxima vez al aflojarlo sea más fácil. Nos ponemos con los tirantes de la barra estabilizadora, el lado conductor estaba destrozado, el lado pasajero estaba en buen estado pero ya puestos... 14€ cada una. Foto para fijaros en que sentido van los pernos y tuercas. Bien fuertes que estaban, muy muy importante elevar ambas ruedas delanteras sino os será imposible cambiar los tirantes. Nuevo vs viejo... Han desaparecido ciertos "clon" pero sigue habiendo algunos.... a espensas de cambiar los silentblocks (no me interesa echar 500€ en los brazos) suele ser la solución no? Respecto a los brazos, las gomas están en perfecto estado y no parecían con holguras. Sugerencias al respecto? Así queda pero.... fijaos bien en el brazo, logo de Audi, y si continuáis pone LMO DE ¿será Lemfoder? Vamos, me juego la cuenta del foro y no la pierdo jajaja

No tiene buen color, se ha sulfatado, mira a ver por internet como puedes limpiar los terminales sulfatados. A una mala cableado nuevo y pines nuevos junto al terminal y el relé nuevo. Por suerte no es una avería cara, ya nos contarás !

Buen bucanero de carreteras ! Me encanta! es precioso y más con esas llantas. Bienvenido !

A mi lo que me sigue pareciendo una cagada de libro es las agujas de temp y nivel gasolina, 6 tiras led pufff me mata.... y quizás un tema es el piano black del salpicadero y pantallas que a la mínima se nota la marca de los dedos. Por lo demás, me encanta aunque eso de 55TDI se me hace muy raro.

No sé cual coger si febi o lemforder para los silentblock.