juliaars2000

Corre y no mires para atrás ! Oyeee primoh !! y estos separadores del seat ibiza FR que tenemos tirados? ahh pues ponselos que queda reshulon !

Vamos que lleva más caña que un mono de feria. Qué lástima no poder ver la cantidad de veces que ha llegado al corte de inyección Yo soy antimarronadas pero eso huele mal. Coche relativamente nuevo. Llantas viejas Neumáticos más viejos separadores Cani que le da cera buena al coche, típico flipado de turno que no tiene donde caerse muerto y compra neumáticos en muy mal estado en desguace. A saber cada cuantos km cambiaba el aceite y si le echaba aceite kraft o a saber jajaja Yo pasaría a no ser que sea un chollazo.

Prueba con el vxr500, yo en su día lo utilicé, no obstante veo que dominas el tema, poco más te queda que coger un w40 más viscoso. Yo veo un consumo alto. has revisado las bujías? a ver que color tienen.

Bufff quitalos a la de ya ! además que sufren más los cojinetes. Naturalmente no pasas ITV ni siendo el hijo del dueño de la estación jajajaja

Que aceite le estás echando? miramos ficha para poner uno de mismo SAE pero unas decimas más viscoso sin subir tanto SAE de golpe.

En el manual o libro de mantenimiento viene todo. Depende la temperatura a la que estés por tu tierra... Si es muy al sur mejor 5w40 o si le das mucha caña al pedal de acelerador. Si tu uso es normal y temperaturas normales, 5w30 te cumple. Luego ya está la homologación que eso es otro tema, Xenum no está pagando las homologaciones porque es bastante caro como tampoco el Tüv. Me gustaría comprar el VRX500

Buen acabado !!

Yo probraría a hacer un cambio completo de ATF y el sistema Quattro, a ver si das con ello, suele arreglarse.

Yo acabo de pedir Motul Gear 300 75w90 para la caja de transferencia. Mediados de mayo me pongo al lío.

En efecto, el limpiador se quedará, yo no lo usaría, es preferible comprar más atf y hacer enjuagados. Yo no echaría ningún aditivo y mira que me gusta xenum pero... no me la jugaría. ATF es caja de cambios 9 litros,

Qué le estás haciendo al cuero... cuéntanos más !

Hola, has cambiado los de la barra estabilizadora verdad? Creo que es mucho más cómodo cambiarlos con el coche en el suelo, mediante un foso o al menos la rueda contraria levantada. Saludos! Ya nos contarás.

30 minutos con el contacto puesto? es relativamente normal si la batería está floja. No obstante, no penséis que una batería se carga en 10 minutos. Tampoco me fiaría nada del "nivel de batería" del mmi Como dije antes, tester en mano y a ver valores.

Lo mejor y más fiable es polímetro en mano y medir voltaje. Tras toda la noche parado debería darte, unos 12,6 12,4 12,2 12v (de máximo a descargada) Pones el contacto y no debería caer más de 11,5v accesorios encendidos. si cae más, estará "tocada"

Bueno, al menos has dado con ello ! Suerte !

Mucha suerte compi!

Hasta podríamos aprovechar y hacer un enjuagado jejeje

Se tendrán que poner gafas si quieren verme En mayo prometo brico (post luna miel) xD Cual le has echado por curiosidad?

Cuánto valía?

Entonces el volante no se bloquea el antirrobo evitando que gire el volante en parado?

Pues entonces, yo creo que todo dicho, el que más respeto nos podría dar sería la caja de transferencia (torsen)

Por lo que se entredeja ver tanto oscurantismo sí, 75w90 tal cual y punto. Mannol me gusta porque es barata y se puede conseguir bien fácil, como nota, solo un apunte, no son aceites 100% sintéticos (los hay muy pocos en el mercado), sino parte o base sintética, lo cual para mi gusto me chirría un poco. Es cuestión de gustos, sin más aunque en diferenciales sencillos a me da igual, en el ATF no. Al mio le voy a echar Trasero: cambiado por 1,5L 75W90 LS Gl4/GL5 Mannol getriebeoel (Mannol no lo pone como recomendado... no sé porque...) Delantero: 1,1L 75W90 LS Gl4/GL5 Mannol getriebeoel Caja transferencia Motul gear300 75w90 (Base ester 100% Sintético) Pata pata pata negra (tienen otro 75w90 pero no es sintético) ATF: Cambiado ATF VI Motul. Porque entiendo que nuestros diferenciales son muy sencillos verdad? me refiero a que no son tipo haldex, ni con desplazamiento limitado o blocantes ¿cierto? Son dos engranajes y un eje con piñon correcto? si es así como si le echamos valvulina de carrefú ! jaja Saludos ! creo que por fin vamos viendo la luz entre todos!

Bueno, finalmente quedaba el poder manejar la radio (que va localizada en el maletero) con algún botón del coche preferiblemente por no hacer chapuza, siempre respetando la parte estética original del mismo. Ya que no dispongo de mmi en activo (que funcionar funciona con la pantalla en la guantera) procedemos al despiece de la botonera de la consola. Para que todos lo entendamos, lo que trato de hacer es un circuito haciendo que cuando pulse un botón, genere una resistencia eléctrica y la radio lo interprete como una opción (subir volumen, bajar, pasar canción etc) Esta vez quería pulsadores pequeños y silenciosos, los originales eran muy bastos y sonaban mucho al pulsarlos, así que lo ideal ha sido pulsadores de ratón de ordenador, sí señores... de ratón. Comparación del botón de la radio. Preparando las resistencias en serie. Preparando las resistencias en serie. Los pulsadores cogiendo sitio para ser pegados con loctite. Los pulsadores cogiendo sitio para ser pegados con loctite. Todos bien posicionados. Bien de soldador, bien de estaño y con cuidado que es facil quemar o fundir los pulsadores. Una vez finalizada la soldadura, quería dejar bien ajustado todo y puse un tubito termoretractil, con el calor de contrae y se queda muy ajustado. No es muy vistoso pero bueno, cumple. Cerramos, dejamos dos cables fuera que irán soldados a un alargador que va hacia la radio y listo, solo falta configurar en la radio ! (El cable del MMI esta puesto para quedarme con el sentido del conector) Prometo vídeo del final !

Columna de dirección? pero el volante puedes girarlo? el motor enciende no?

Esas fotos es recién sellado y encerado, en las fotos brilla muchísimo pero si te paras a verlo en persona es como si le faltase "algo" FOTO MOJADO solo lavado con shampoo, quizás ahí se note más.... para estar mojado aunque a veces veo otros A6 de los compis y les veo que les falta ese "algo" como a mi Con permiso de @gonchito , creo que a su coche le pasa como al mío. Me da que es tema de la laca o la pintura....por lo que sea es muy gruesa la laca... no sé... a ver si algún experto en pinturas nos puede aclarar algo. He pensado en pulir a mano con Menzerna 2500, 3500, 3800, sellar y encerar. Igual me da algo hacer todo a mano no?? jajajaja Gracias compis !