AUDIOMECA

Hola, pues yo ya he estado a punto de comprar dos rs2 por los 12000 euros, pero al final no me decidi por tener 8 años y ser un coche ya muy superado (nivel seguridad), suerte con la venta, pero me da que te va ser dificil cambiar uno por otro. un saludo

Hola, pues no es normal, anda pasate por vigo y te acompaño al taller y probamos el coche, casi seguro que tienes mal el caudalimetro, y lo de irse hacia un lado habia que ver el alineado como esta, si tienes alguna copia enviamelo y te cuento como esta. un saludo

El cuenta km total y parcial esta bien?, no es al reves? en grande el total y en pequeño el parcial?

Hola, pues no no es normal que te baje dos dedos, el circuito va a presion y es estanco, no debe bajar nada, un saludo

Hola, queda por la zona de la estacion de autobuses, muy cerca del concesionario audi de vigo, debes llegar por la calle martinez garrido, y en el semaforo de la escuela oficial de idiomas es una de las calles perpendiculares a martinez garrido. Ya has dicho todo de autorrosas. un saludo.

Hola, El taller no es por supuesto autorosas, esos son unos piratas , que solo venden coches muy quemados, el taller es R&C motorsport, esta en la calle ceboleira 43, y el telefono es 986277778, preguntar por roberto o juan y si quereis decirle que vais de mi parte (alberto lima), banco de potencia no tienen. un saludo

Hola El refrigerante debes comprobarlo en frio, y debe estar entre el mix y max, nunca debe estar por debajo y por supuesto nuca por encima si lo llenas por encima del maximo,pones el circuito en sobre presion, al calentarse el liquido se dilata y su volumen aumenta, debe haber espacio en el circuito para poder acoger la expansion del liquido. Las perdidas de refrigerante pueden ser tonterias, (fugas) o serias, (CULATA), revisisalo y ponlo justo al maximo no mas. un saludo.

Hola, la modificacion de la consola te ha quedado muy bien, si señor casi no se nota la adaptacion. Te felicito por el trabajo. un saludo

Hola, lo de la bomba me refiero a los cierres, las ventanillas no tienen nada que ver, los cierres son por aire en los audis modernos, no electricos, lleva una bomba con una tuberia que va a cada cerradura, si esa tuberia tiene una fuga, los cierres no suben ni bajan Con respecto a que esos fallos , comentarte que no son de motor y lo normal es que el vendedor no se haga cargo, puesto que no estan garantizados, el motor es el motor sin mas. Si quieres estar mas tranquilo cuando te pases por vigo, puedes llevarlo al taller de mis amigos y te hacen un chequeo a fondo del coche, son expertos en audi, llevan toda la vida trabajando en audi y es un taller muy barato. un saludo

Hola, Los audis no son perfectos, y tienen fallos como todos, respecto a lo de no subir a mas de 150, pues no se de que pendiente hablas pero pasate por un taller y que te hagan un test del caudalimetro, si te pasas por vigo y quieres pasarte por el taller de unos amigos y comprobarlo no tienes mas que avisarme un saludo

Hola Parece la bomba de vacio, puede estar mal o bien una fuga en una de las tuberias, creo que no te cubrira la garantia si solo es de motor, eso es lo normal, el coste depende mucho si es una fuga o la bomba, la bomba no es barata. un saludo

Hola 30 horas de trabajo?, en vigo se hace en 8 horas un dia completo de trabajo. Por cierto lo normal es sacar palieres, puente y manguetas todo junto, no como te lo han hecho un saludo

Hola, Mi bola de cristal me dice que tendras que darnos mas datos, somos adivinos pero necesitamos datos, que modelo de cargador de pioneer tienes y que aparato de radio vas a poner, marca y modelo. un saludo.

Hola, pues que se rajan, todos sobre los 90.000 km, hay que cambiarlos, en vigo en el concesionario se le han cambiado a todos los s4 vendidos,no se ha salvado ni uno, hay que desmontar el motor , todos se metieron en garantia pese a tener todos tres años un saludo.

Hola, eso no es de la persona que pone el mensaje, es mio , lo he confecionado yo,ha aprovechado que se lo mande por correo y lo ha publicado, es una persona que le vendi el kit yo si alguien lo quiere se lo envio en pdf, ya lo habia puesto en el post de compraventa. un saludi

Hola, los neumaticos desde hace un año han bajado bastante, de todos modos si alguien quiere pues sin problemas, el taller es de estos dos mecanicos de audi que han abandonado el " nido" y se han montado un taller, que por cierto esta muy bien ,tienen mucha herramienta especifica, y un buen sistema informatico (se lo he montado yo) Por cierto a mi no me molesta nada que diga un forero,ni creo haberte ofendido simplemete no queria que a la gente le quedase la idea que mantener un RS4 es tan costoso, yo creo que es aceptable el gasto de este vehiculo, y por cierto espero poder tener uno un poco mas alante. un saludo y no nos enfademos.

Para climber. No dudo de lo que pone ese usuario en su pagina, yo te cuento la verdad y te la resumo los turbos originales del rs4 son la referencia 078 145 703 M y 078 145 704 M, estas piezas en audi cuestan nuevas 912 euros mas iva. la unidad, si pides la misma referencia acabada en x que es la misma pieza reparada en fabrica cuestan 590 euros mas iva la unidad. cambiar los turbos en taller oficial son 8 horas de trabajo, (en el taller oficial de vigo los dos unicos mecanicos que lo hacen son muy amigos mios) lo han hecho en muchas ocasiones, porque hay que hacer la misma operacion para cambiar los colectores, fallo comun en los S4. DOS TURBOS A 900+IVA 2088 EUROS. 8 HORAS A 39,40 EUROS +IVA 365 ,63 EUROS TOTAL EN OFICIAL 2.453,63 EUROS Los frenos movit, no los fabrica movit, sino brembo (las pinzas) solo mecanizan los discos. un kit brembo que es identico a los movit cuesta 3000 euros para el RS4. Los frenos originales, cuestan los discos 720 euros mas iva la pareja y las pastillas delanteras el juego 160 euros mas iva Los neumaticos en 255/35/18 cuestan en cualquier taller de neumaticos en S03, 965 EUOS iva incluido 750 euros para unas 225/45/17 son muy muy caras, en mi ciudad en S03 esto cuesta 600 euros. El mantenimiento es muy parecido al de un s4, solo los neumaticos cuestan un poco mas y los discos de freno La correa de distribucion en el RS4 es a los 120.000 km en el RS6 es a los 60.000 km . un saludo.

Hola, esos datos de mantenimiento no son correctos, son iguales a los de un S4 , no hay que cambiar ninguna correa a los 60.000 km. las unicas correas que hay que cambiar son las de distribucion y poly v a los 120.000 km, los neumaticos cuestan en cualquier taller de neumaticos 900 euros.unos frenos brembo cuestan sobre los 3000 euros igual que para un s4 pues son los mismos. y cambiar los turbos no cuestas 7000 euros ni por asombro, se cambian en unas 8 horas, teniendo en cuenta que hay que sacar el motor. un saludo

Los del rs6 son de goma, y solo lleva 2 no tengo fotos a mano de los del phanton, pero son iguales a los del tt un saludo

Hola, esiste un adaptador de la casa DIEZ, que interpreta las señales del can-bus en los coches nuevos, lo que no recuerdo si ponia en el fis la emisora, monte uno con un navegador becker, y funcionaba todo, mandos del volante, iluminacion, pulsos de velocidad... es caro sobre los 125 euros. un saludo

pues te dice que esta buscando un cdrom valido, es raro, prueba un nodx, pero me parece que la unidad esta estropeada. un saludo

Hola, Podeis probar los del vw phaeton, son similares a los del tt y tengo entendido que valen para los A4 UN SALUDO.

Hola, es el mismo, hay como en el naviplus version dx y no dx, en allroad solo se monto el navegador dx un saludo.

Hola, si lleva bujias, yo tambien apunto a bobina de encendido. un saludo.

Hola el limpiador de audi , no esta mal, pero para mi deja el cuero demasiado brillante y no hidrata en profundidad se queda en la superficie Si quieres algo bueno de verdad, echale lexol, es sin duda lo mejor para los asientos, no queda brillante y consigue una Hidratacion perfecta, es lo que usan todos los restauradores de cuero. El precio es caro, un litro 60 euros, pero da para muchos años un saludo.