barrymoabdib

Porque no he dicho bares, he dicho psi. 1 psi= 0,06 bares. Y porqué mido en psi? porque mi medidor de mano al encenderlo lo primero que sale es en PSI y el compresor igual. Además, me parece más exacto.

Yo más o menos he calculado que me pierde unos 0,5-0,7 psi al mes. Es decir, cada 3 meses le suelo dar un soplido porque la perdida no es lineal. Es decir, el primer mes se mantiene bien y es apartir del segundo cuando empieza a perder. Como todo, dependerá de lo que me he movido, cambios de temperatura etc etc. Pero vamos, cada 3 meses las vuelvo a inflar.

Yo si creo que es por seguridad también, la mayoría de los coches con pantalla táctil lo llevan más abajo, justo delante de la palanca de cambios. Porque es la posición más comoda para llegar ( que os veo venir, no todo el mundo mide 1'90 y tiene los brazos largos ). Eso implica bajar la vista de la carretera para mirar la pantalla y llevar el dedo ahí. En donde está en el A4, está más alejada y más arriba y permite no perder del todo la vista de la carretera ( aunque sea con el rabillo del ojo ). El problema es que al estar en esa posición más alejada y más arriba no es nada comoda para interaccionar con ella ( repito, salvo que midas 1,90 ). Por eso me da a mi que más que poner más pantallas táctiles, VW está apostando por control de voz y control gestual. Supongo que también porque piensan que es lo más seguro.

Cada vez que cambies la presion, debes memorizar. Se supone que de fabrica ya deberia estar. Pero no hace ningun mal que la compruebes y si esta correcta volver a memorizar.

Siempre es mejor tenerlo en auto si quieres que actue como climatizador y no como un simple aparato de aire acondicionado/ bomba de calor.

Y en el MMI también ( buceando por los menus )

Pero es lo que intentaba decir... Si el filtro está en condiciones, que no debería no estarlo, el aceite esta suficientemente limpio. Toda esa "rebaba" se queda en los imanes del carter y lo que no en el filtro. Y el aceite sale "limpio", ( con limpio me refiero a igual de sucio que si el motor está en rodaje ( otro mito ) o que si tiene 50.000 km ). Me estais diciendo que todos los ingenieros de todos los coches modernos se les ha olvidado contar con el "rodaje" y que los filtros e imanes no van a poder lidiar con ese "extra" de particulas?. Vamos, lo mismo si que cuentan con ello y por eso mismo en (casi ) ningún manual de coche moderno te piden hacer rodaje. Y que el primer cambio de aceite y filtro es cada 2 años o 30.000 km, como el resto de cambios long life. Vamos, que repito, mal no va a hacerle ninguno y si lo cambias cada 5k km mejor q cada 10k. Más limpio estará.

Si, pero toda esa "suciedad" no tiene porque colapsar el filtro del aceite, que para eso está, y en ese poco tiempo el aceite no ha perdido propiedades sobretodo siendo un long life. Vamos, que mal no le va a hacer, pero bien, tampoco ninguno.

La verdad es que para cosas como estas, o actualizaciones que no supongan un problema grave ( y con grave me refiero que el coche me pueda dejar tirado o que explote conmigo dentro) se avisen que se realizan cuando lo llevas a revisiones o a taller por cualquier otra cosa. Primero, porque lo normal es que viva mucho más feliz en la ignorancia, y si yo me compro el coche y en 1 año que lo tengo he tenido 5 llamadas para pasar 5 campañas, aunque sean para actualizar la camara o el mmi, pues probablemente ahora mismo tendría la impresión que me he comprado una castaña de coche que se cae a pedazos. Segundo, porque una llamada siempre se va a considerar "URGENCIA" y no vas a dejar de llevarlo aunque te digan que no es nada grave. Pero ya es dejar el coche un día con la molestia que conlleva. Vamos, que a mi me parece bien como lo hacen ahora, en la web te dice si tienes que pasar una campaña, si quieres pides cita, y si no, te esperas a la revisión. Y cuando salga una campaña que realmente no deba esperar, que ya llamen.

Si al final la única solución para un tracción delantera es intercambiarlos cada +-10k o llevar un compuesto que no dure mucho. Lo de los compactos ya te dije q lo leí pero tampoco me dejaba muy convencido por lo que dices, supuse que al estar mas cercanos los ejes, el peso repartía mejor entre los dos. En mi viejo Alfa 147 creo que nunca ha sufrido taqueado y eso que de detrás no gasta nada de nada.

A mi me pasa también en el b7 avant con unas dunlop sport, lo que tengo entendido como bien dices, es por la diferencia de peso en el eje delantero y trasero, y al parecer lo acentua hacer autopista sin carga habitualmente. Lo unico que yo había leido que en compactos es más raro este fenomeno, por su menor distancia entre ejes. Al final son muchos factores los que llevan al taqueado, incluido el reglaje de la suspensión.

A mi me preocuparia mas que se ovalaran los neumaticos por no moverlo a que se descargue la bateria, la verdad.

Yo con el 1.4 a veces vibra un poquillo mas al arrancar q otras veces, quiza cuando este el aire acondicionado a tope, o la posicion cuando paró. Pero otras veces casi ni se nota

Y en anteriores Audis igual, y he visto algun otro vag que tampoco, no viene testigo en el cuadro activado. Al menos en los b6/b7 podías cambiar el cuadro a "Canadiense" con el cable y así se enciende el testigo en el cuadro. En el B9 la verdad me da igual, porque para eso lo llevo en "auto", para no preocuparme por eso.

Tienes razón, en "recuperación" puntual ( 50km/h s..ta ) si pero lo que quería decir antes me refería a aceleraciones más largas estilo 0-100, es que no se puede olvidar que la curva de potencia es proporcional a la de par. Si la linea de par crece muy rapidamente, también lo hace la potencia entregada. por eso hay el bajón en la grafica justo cuando llega a la potencia máxima. Porque si no la potencia máxima se conseguiría solo en el "corte" de inyección.

Eso es, pero no hay que obsesionarse con la linea de par. A final de cuentas, lo que se transmite a las ruedas es la potencia. La misma aceleración tienes a 3200 rpms y máximo par, que a 4200 y mucho menos par.

Lo de patinar en salida pasa hasta en el 1.4... bueno, no es que patine, el esp empieza a actuar mucho antes de que llegue a patinar. Lo digo porque nunca he oido un chirrido con las ventanillas bajadas, por lo que el esp puede estar regulado preventivamente.

A mi solo me ha saltado el presense en modo aviso con coches, nunca ha tenido que frenar por si solo, ni he notado ningún falso positivo. También es verdad que no recuerdo ningún momento que por ciudad se me cruzara nadie. A ver si este finde me acuerdo y enchufo el chacharro a ver si me ha registrado algún error.

Un maniquí jajaja

Pero camara llevas como todos jeje.

Hola, he buscado el error ese de B163002 y al parecer lo relacionan con el ACC/Asistente de carril. En el foro de seat leon hay gente que le pasa igual que a ti, "esporadicamente", es decir, no se repite en lo que lo borras si no que tarda unos días. Por lo que podría ser achacable a condiciones "ambientales" ( es decir, algo de m**** en los radares/camara o cualquier cosa del estilo ). En ese mismo foro si que había un chico que no paraban de salirle los errores en cuanto los borrara y eso si que puede ser problema. Quizá esa actualización que decían algunos compañeros de la camara arregle esos errores? ni idea, pero no parece un error de algo roto y si tu no has notado nada raro, yo lo dejaría estar.

Comparado con el B7, yo lo noto más "mecánico" o "deportivo", pero menos preciso? ni en broma. Debe ir algo mal en vuestras cajas.

Más que nada porque algunos estamos también contentos con la altura del coche... a mi personalmente no me gustan los coches bajos, me parecen de malotes. Ni quiero un coche con mucho aplomo en curvas, quiero confort máximo. Y además a mi no me parece que la altura estandar que lleva parezca de puntillas y eso que llevo rueda de 17. Offtopic: no se supone que el deportivo de audi es el "impar" ? es decir, el a5, el a7 ( el a3,a1 no los meto ). Es que si no, no entiendo el porqué de su existencia.

Ok, era para aclararlo, no me quedaba claro. Muchas gracias.

Entiendo que será ese el problema. En los manuales nos pide que pisemos el embrague para arrancar. "El no me deja arrancar" significa que en pantalla ponía "pise el freno" y como estaba muy duro no eras capaz de pisarlo?