barrymoabdib

Umm, entonces es a través del vagcom cuando te marca fecha y hora del fallo... era por ver que entiende por "esporádico" la aplicación. Más por saber si hay un patrón con el fallo, pero ya te digo que tiene pinta de haber perdido cobertura gps durante un buen rato.

Mi hipotesis es que lo de datos predictivos es el rollo ese del "pie" verde cuando llegas a rotondas y vas muy rápido. Por lo que fallo de señal podría ser simplemente que estuviera fuera de cobertura gps durante un buen rato y no fuera capaz de calcularlo y marca el error. No pone fecha y hora del fallo?

Versión del software del mmi? seguramente los que veis las franjas es porque teneis una versión que en modo android auto mantiene las proporciones del mmi normal.

Muchas gracias, con la velocidad ya me puedo hacer un poco a la idea de los tipos de viaje y la verdad que me cuadra con lo que veo yo en el mio.

Estaría guay que añadieras la "velocidad media" de esos depositos.

Pues yo vengo de una larga saga de coches azules y repetí con el azul luna. Solo puedo decir que es un color muy agradecido con la m****, la gente tarda mucho en decir, lavalo de una vez, cerdo.

Creo que no te he entendio, 80km de autonomía es apurar? jajaja. ( es coña eh ) aplicaciones para subir fotos

Entiendo que estuvieras confiado ya que tu b8 llevaba faros traseros led, lo mismo llevar bixeon en el b8 era llevar la gama alta de luces?. Es que a mi también me parece extraño ese paso atrás ( ya no voy a entrar en que si son los creo que son los, eran feisimos, pero es opinion personal jeje ). Lo del volante si que no lo entiendo, el volante basico tiene opciones de sobra, sigo sin verle la gracia a tener más botones. Es más, me parece mucho más rapido y comodo cambiar la radio con los controles de la palanca de cambios. En que se difiere el volante basico del b9 respecto al basico del b8? Pero al menos a mi el comercial me dijo la opción de mmi plus con volante con más botones, y yo dije, no, dejate de más inventos. La verdad es que cada comercial es un mundo y nosotros también somos unos ansias de firmar sin comprobar todo de arriba a abajo. A mi no me tocó mal comercial, me hizo las preguntas basicas: 1º conduces mucho por la noche? Si, led/matrix - No, xeon 2º conduces mucho por autovia fuera de ciudad? Si, paquete tour, no sin paquete tour. 3º conduces mucho por ciudad aparcas en la calle? si, paquete city, no, sin paquete city. Y luego comentaba que llevaba cada cosa. También le dije, oye, quiero un advance pero con el paquete cromados, es mi unico "must". Pues vete al desing que ya los tiene de serie y mas cosas. En ningún momento le comenté ningún tipo de interés en interiores/exteriores slines o llantas grandes o cualquier cosa estetica. De hecho ya le ponía cara yo de "no me interesa lo que me cuentas" cuando intentaba hablarme de eso. Y estoy completamente satisfecho de la compra, no hay extra que haya puesto que haya dicho vaya tontada o algo que me falte de lo que me arrepienta... quizá del Audi Sound System por que no parais de hablar de el jeje.

Comparto, y eso que me sigue gustando mucho el sonido en el b7 avant

A ver, creo que ya lo comenté hace tiempo pero creo que no está mal repetirlo: Voy a hablar de Audi, pero se puede hacer extensible a cualquier otra marca, tanto premium como generalista o low cost. Se que este es un tema muy visceral, porque nos toca donde duele, en el bolsillo y es complicado ser completamente objetivo ( y yo el primero, que conste ). El porque exite tanto extra es evidente, es ajustar a nuestras necesidades el producto y como dice la palabra es algo accesorio con lo que puedes vivir sin el, pueden ser extras funcionales considerado lujos que hoy en dia son indespensables ( como fué en el pasado el aire acondicionado, xeon por poner ejemplos ), accesorios utiles ( cambio automatico, navegador, etc, etc ) y simplemente cosmeticos ( acabados, pinturas, looks agresivos etc etc ). Despues de esta introducción veo que se repite una y otra vez lo de "es de vergüenza que alguien que se dice premium no traiga X de serie". Pues esto tiene una explicación muy sencilla y si que tiene que ver con el marketing: Nuevo audi a4 "la caña" edition desde 31.000 €. Que bueno, no? en la franja psicologica de los 30k euros, vamos al concesionario a comprarnos el nuevo A4 porque es una pasada y trae un monton de cosas. Al final sales con un presupuesto de 39.000 euros poniendo todo lo que tu quieres. Hubieras siquiera pensado en cambiar de coche cuando viste el anuncio en el descanso del partido de futbol si en vez de 31 pone 40.000? porque esa edicion de 39.000 si que tiene todo lo que quieres. Es decir, ese coche pelado, con ventanillas de manivela, con faros halogenos y sin portabebidas existe para poder decir, yo vendo un coche de 31.000 €, así de simple. A Audi le interesa venderlo? no, para nada, Audi quiere que te gastes 48.000 euros. Porque así funcionan las cosas, más cosas metes, más amplio el margen de beneficio. El Audi más pelado no voy a decir que lo vendan a perdida, pero el beneficio es más apretado, y esta gente no hace falta recordad que no son una ONG igual que yo no lo soy en mi trabajo. Al final es sencillo, Audi quiere venderte el coche de 40.000€ así que todo eso tiene que ir de extras. Aunque el coste le diera para seguir vendiendolo a 31.000€ y aun así sacar beneficios sabes a quien fastidiaría? a Volkswagen, a Seat y a skoda, A cuanto tendría que vender Volkswagen un Passat igual de equipado? pues más barato aun, y un Seat Toledo o un octavia? veis por donde quiero ir? Vamos yo creo que no se les puede culpar, ellos para "sobrevivir" o para que consideren que un modelo es rentable tienen que venderlo por 40.000 y no hay más, los pocos que venden por 31, los compensan con los de 50 que también lo hay. Y si no te gusta, pues a otra marca. Que tambien hace lo mismo pero en vez de empezar en los 30.000 empieza en los 20.000.

Pues porque habeis dicho que los intermitentes con xeon son normales, que si no despues de un año de coche aun no los he visto encendidos ni una vez. Vamos, que entiendo lo de la estetica de un s-line, incluso lo de otra suspension solo para que puedas ver el coche mas bajo... pero lo de los intermitentes dinamicos? que como todo también es cuestion de gusto, a mi no me gusta nada de nada.

Por ser un poco malo... me gustaría que con ese sistema los ciclistas también respetaran el metro y medio cuando te adelantan a ti en un paso de cebra o semaforo.

Yo siempre doy un 0.1 de más, más que nada por si el medidor tiene un fallo y me tiro 3 meses sin mirarlas. Pero vamos, que con un 0,1-0,2 tampoco sales de pobre, es muy poco como para notar desgaste irregular, de hecho fijaos que marca 0,3 de menos en la presión confort. No creo que pongan eso si se va a comer las ruedas o fuera peligroso. Sobre hacer la media, creo que precisamente es la "media" lo que indica la presion de carga parcial, fijate que pone 3 monigotes en el dibujín. Yo entiendo que esa es presion para 2-3 personas y algo en el maletero. Si vas solo habitualmente creo que podrías poner un poco menos en el tren delantero y no pasaría absolutamente nada. Que vamos, que tampoco creo que sea un tema para obsesionarse de psi arriba, psi abajo, si haces conducción normal. Eso si, si habitualmente haces tramos a fuego con toda la familia dentro y lapidas en el maletero, si, mirate bien la presión jeje.

Por lo que yo he visto en el b7 y en el b9, tienen el mismo comportamiento. Y conduzco habitualmente los dos, por lo que no hablo de memoria. Cuando el marcador de combustible aguja en elb7, rallitas en el b9, llegan a la posición de Reserva salta el aviso de repostaje. Si he estado haciendo ciudad, me sale una autonomía de 60km, si me pilla en carretera, me sale 120. No sabría decir si usa la media de larga duración u otra media, pero si que puedo decir que lo recalcula a los pocos kilometros. ejemplo: 1º Voy por autovia a 120 una hora y me salta la reserva: autonomía 120 km. 2º Salgo de Madrid ( del mismo centro ) un viernes a las 5 de la tarde y me salta la reserva justo cuando cojo la A1. Autonomía 70 km. a los pocos km 80, 90, hasta llegar a los 100. el chisme recalcula segun los consumos de los ultimos km. 3º Me salta la reserva haciendo exclusivamente ciudad, consumo de 9 L a los 100. Llega a la reserva y Autonomía 60km. Y bajando hasta que lleno el deposito. Y en el Alfa 147 que tenía antes, exactamente igual y en anteriores coches no se decir porque no tenían ordenador. A donde quiero llegar? que es completamente normal que el ordenador te salte la reserva con distintos km de autonomía. Es lo lógico. Si aun haciendo exactamente los mismos recorridos, te salta la reserva justo en la subida de un repecho, te saldrá menos km, si te salta justo cuando estas bajando con inercia un puerto te va a salir más. Pero en ningún caso cambia la cantidad de litros que hay en el deposito, evidentemente. Que podía coger una media mas larga de km/l recorridos? Mucho peor, el coche no sabe leer el futuro ni a donde vas y si delante habrá una retención que haga que el consumo se duplique y que no sepas en ese momento cuanto te queda, porque está haciendo la media de muchos km. Otro punto es la autonomía cuando acabas de llenar el deposito, la verdad es que estaría genial que hiciera la media con el ordenador de larga duración, porque en el mejor de los casos, lo que más he conseguido por autovía y en conducción hipereficiente es 70km menos de lo que me indica el ordenador que coje unos datos muy optimistas. Aparte de la manía ( y esto si que considero un engaño ) de siempre marcar a la baja los L/km en el ordenador de ( casi ) todos los coches de distintos fabricantes. Porque a ti te pueden engañar, pero a los litros que quedan en el deposito no. Un saludo.

En principio no debería importar, la presión correcta viene dada por el peso del vehiculo y particularmente el reparto de pesos. Ni el fabricante del coche sabe que neumatico vas a poner ni el fabricante del neumatico sabe el peso que soportara el neumatico. Es decir, para un mismo neumatico en dos coches diferentes no es lo mismo soportar 500kg en un eje que 1 tonelada. Por eso manda la etiqueta del fabricante del coche.

El simbolo del libro es presión "confort" para carga parcial. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/353986-presión-de-neumaticos/

Esa experiencia solo quiere decir que esos coches son menos hermeticos, nada más.

A eso me refería, el b9 es un coche más grande que el b8 y aun así es unos 50kg más ligero ( segun Km77 ) Hay que hacer compromisos por algún lado.

Yo creo que uno de los motivos del "pequeño" tamaño de los depositos es por el drastico ahorro de peso que tiene la plataforma. Para conseguir esos consumos y esas emisiones han adelgazado mucho y ahorrarte unos 15kg por tener un deposito de 54 en vez de 75 se debe notar. Más aun en los TDI que a eso hay que añadir el adblue que serán otros 15-20 kg.

Pues yo leo y releo la respuesta y no veo que tiene de malo, basicamente lo que ya habíamos deducido, que reserva litros cuando hay autonomía 0 ( pero en este coche y en anteriores audis al menos ) y que es peligroso llenarlo hasta el borde. Esperabas que confesaran que la capacidad útil no es de 54L si no que es menor? El deposito fisicamente si que le caben 54L pero no son aprovechables todos y cada uno de ellos, por cuestiones de seguridad y que además depende de la temperatura, presion y más variables. Sea una marca PREMIUM ( o de andar por casa ) no te va a poner en el catalogo: Deposito de 54L pero solo útiles de 45 a 50* *Y esto depende de la temperatura exterior, la densidad combustible, la presión ambiental, la altura, la geografía, del surtidor, de como hayas apurado el deposito y mil cosas más. Vamos que no se porqué ves como fallo algo que es una caracteristica del coche, y que le pasará en mayor o menor medida a todos los coches con depositos de 54L. Que si tuviera un deposito de 80L no te preocupaba "perder 5L" de autonomía? pues quizá, pero es cierto que también los perderías. Mi b7 creo que tiene capacidad de 70-75L y lo más que le he visto llenar han sido 67L despues de circular unos cuantos km con autonomia 0. Fallo sería que te marcara 5km de autonomía y derrepente se te apague el coche por falta de combustible, Fallo sería que llenaras el deposito y al aparcarlo al sol hubiera salido volando el tapón por sobrepresión ( o lo que pueda pasar, que no estoy muy seguro ).

Completamente deacuerdo, pero con un pero. La idea es poner primero el freno de mano y q el coche descanse sobre el freno y luego introducir la marcha contraria, de esa forma solo cargaría el embrague si se soltara el freno. Y tienes la seguridad de no llevarte un susto un día ( que me ha pasado ).

Bueno, supongo que piensan más en una posible demanda porque alguien ha cortado al perro en dos que en el libre albedrio de sus usuarios jeje. Vamos, estoy seguro que es por eso porque si te has fijado, si cierras desde el botón del portón cierra y ya, pero si cierras desde el botón del conductor pita como cuando da marcha atrás una excavadora. Pero donde te digo esto, también te digo que yo no tengo perro, tengo gato, así que activaré esto en cuanto pueda jeje.

Si, primordial marcar la profundidad de la maneta original, cuando instale el tempomat en el B7, no lo tuve en cuenta y apreté el tornillo de sujección como si no hubiera un mañana, resultando que luego el volante rozaba y un disgusto durante unas horas hasta que entendí el porqué. Yo no quité la batería, debe ser realmente complicado que te salte el airbag, se quita con una clema, pero sin batería seguro seguro que no salta.

Pero que no se cierre desde el mando supongo que es por seguridad, ya sabeis que el mando tiene bastante alcance y podría cerrarse sin "supervisión" y pillar algo o a alguien. No creo que lo hagan por fastidiar.

Y añadir los radares en el frontal del vehiculo. No creo que haya ninguna configuración en la que tenga radares y no ACC.