barrymoabdib

Curioso, porque sin tocar nada ya se puede cerrar desde la puerta del conductor ( hay que dejarlo pulsado unos segundos para que cierre, y va pitando mientras cierra ). Si se puede desde el mando molaría.

Así un poco de memoria: Posición 1: pegado al fondo. Apagado Posición 2: La intermedia. activado. Posición 3: hacia a ti, que no se queda fijo. Resumen a la ultima velocidad que selecionaste. Como activar el control de crucero básico: Dejas la maneta en posición 2 y vas a la velocidad deseada. Pulsas el boton de la izquierda ( set ) y saldra un triangulo rojo en la velocidad marcada. El coche mantendra esa velocidad hasta que frenes o empujes la maneta a posición 1 ( no hace falta encastrarla ). Hacia arriba o hacia abajo la maneta va aumentando o disminuyendo la velocidad en tramos de 5? km. Pero siempre primero hay que dar al set la primera vez, si frenas y se desactiva, simplemente traete la palanca hacia a ti y volveras a la velocidad anterior. Control de crucero adaptativo: Si tienes el paquete tour y los radares, automaticamente mantendra la distancia de X metros ( configurable mediante las palanquitas en la propia maneta, como la del limpia ) Si se acerca a un coche irá reduciendo para mantener la distancia hasta incluso detener el vehiculo y reanudar otra vez la marcha ( en automático claro, en manual lo intenta pero tienes que ir tu reduciendo marchas si no quieres que se te cale. ) Hay otra opción que se activa en el mmi que hace que el crucero se adapte a las señales y al navegador y va a la velocidad máxima permitida por la vía. Lo he puesto todo de memoría, son cosas que tienes automatizadas y luego dudas al escribir, pero más o menos es así. edito: Y queda el boton limit, que simplemente limita la velocidad máxima del coche mientras tu controlas el acelerador. Una especie de control de crucero más básico.

Tu coche tiene 2 o solo 1 entradas de usb? En el de 2 tiene una marcada como datos y otra como solo carga. Yo llevo un classic pero también es verdad que tengo el MMI basico.

Pero el RFID pasivo tiene muy poco alcance creo yo, por eso dije activo, la mayoría de las cosas con pasivo son de contacto, salvo que uses un emisor externo muy potente ( como los arcos de seguridad ) y en este caso radiando en los 360 grados. Pero vamos, son todo elucubraciones. Probablemente tambien puede llevar un rfid pasivo, para cuando se queda sin batería usar la zona de contacto en el compartimento central. Es decir, si fuera solo pasivo no te obligaría a poner ahí la llave aunque tuviera poca batería. O como hice yo hace un año en mi anterior coche... solo desbloquear el maletero, meter la chaqueta en el maletero con las llaves dentro, cerrar y ups! Por cierto, el amable gruero del seguro me dijo que tuve suerte de que era un viejo alfa y lo abrió con la minga, si fuera un coche vag hubiera tenido que llevarlo al taller en grua, porque aunque lo hubiera podido abrir, el coche hubiera quedado bloqueado.

Lo más seguro que la conexión de datos sea mediante RFID activo y normalmente pueden durar hasta 10 años segun la batería que lleven. Vamos, que yo por eso no me preocuparía.

Solo quiero añadir, que cualquier modificación hecha en taller vs hacerlo tu mismo, es que en la primera tu aseguradora puede reclamarle al seguro del taller si hubo negligencia por su parte y en la otra opción, no.

Pues yo tendría cuidado con eso que decis, hasta poner unas taloneras tu mismo y que por desgracia se suelten llendo a X velocidad y acaben en la luna del que va del otro lado y se prepare una buena... Que solo pasa una vez cada un millon de veces, de acuerdo. Pero los accidentes suelen ser un cumulo de cosas, muchas cosas. Y nadie puede negar que ahí están. Y el a mi nunca me pasará. Y con la electrónica parecido, si resulta que hay un malfuncionamiento del lane assistent por motivo X y te pegas un golpe, y descubren que el smartbeam estaba activado ( comparten camara claro ) les vas a dar un buen pretexto porque has manipulado el vehiculo. Y nadie quiere acabar en los tribunales, verdad? Sobre garantías supongo que serán mas laxos, pero fijate que rápido pierdes la garantía cuando "rooteas" un telefono móvil y eso que es tuyo.

Buf viendo que la mayoria de coches con 150.000 se retiran por viejos, si no da problemas antes de los 100.000 me doy con un canto en los dientes.

No he probado a duplicar la tarjeta pero si a poner la mía original en otro A4 B9 y no la reconoce, de algún modo van asociadas tarjeta, licencia y vehículo. Alguien ha probado a hacer una copia de seguridad de la SD? Sent using Tapatalk Yo creo que tambien creo que va asociado a una licencia de uso. Pero que se puede hacer un clonado de la SD identica te aseguro que se puede.

Con lo fragiles que son las SD no me extraña que se hayan podrido los mapas, te va a tocar ir al taller a por una copia... Que me parece a mi que no vendría mal hacer un duplicado y guardarlo por cosas así.

Yo conseguí la baca del techo, pero también es verdad que no apreté mucho con el presupuesto.

La cosa es que a esa velocidad el gasolina anda por poco menos de las 2500 rpms y es completamente silencioso. Ya se que soy muy pesado repitiendo mismo, pero quiero aclarar que no digo que el TDI no es silencioso, seguro que lo es comparado con otros Diesel similares, pero más silencioso que la versión de gasolina como se ha dicho aquí no me lo creo. En tal caso acepto igual de silencioso a esa velocidad gracias a la insonoración del habitaculo. Vamos, que vamos que estais dando una imagen de ese motor como si fuera el toro que mató a Manolete.

Pues yo creo que si que tiene que ver, pues el bloque de motor es el mismo. A lo que yo me estoy refiriendo es que a mismo coche, el A4, que lleva la misma insonorización tanto en diesel como gasolina y me parece bastante improbable que el diesel sea más silencioso que el gasolina por carretera. Es que es imposible por que por la forma que funciona un motor diesel siempre siempre será más ruidoso que su motor equivalente en cilindros y potencia en gasolina. Y tampoco hablamos de ir a 5000rpm en el gasolina vs 2000 del diese que para ir a 170 apenas supera las 3500 en s..ta. Por eso el ejemplo del Leon ( de octubre de 2016 ) me parece un buen ejemplo, pues es un coche comparativamente mal insonorizado respecto al audi, y la diferencia entre el TSI 1.4 150 cv ( que otra vez, es el mismo bloque motor que el del A4 ) y el 2.0 TDI es del dia a la noche. Por lo tanto, como puede ser que montado en el audi ese bloque sea más silencioso? Es que luego llega la sorpresa, porque tengo la anecdota de quien compró ese Leon FR el año pasado me comentó que lo quería con cambio DSG y como era su primer automatico la prueba de conducción tuvo que ser en uno gasolina automatico. Imagina como se le cayó el alma al suelo cuando iba de camino a su casa con el sonido tipico de tractor diesel ( las palabras no son mías ).

pues yo diría que como se ve en el video, el motor se escucha apartir de las 3500 rpms.

Me parece más silencioso en carretera No quiero entrar en la eterna discusión pero me resulta realmente llamativo que se diga esto. En mi a4 sin insonorización de ventanillas en carretera no se escucha el rumor del motor hasta los 170 km/h. Lo unico que se oye es el ruido de rodadura y el viento. Y he vivido ese 2.0 Tdi en dos coches muy distinos, en el a4 el día de la prueba de conducción y en un Leon Fr 150 y tienen una cosa en común, que suenan a Massey Ferguson que tiran para atrás. Mas que nada lo digo para que nadie se lleve las manos a la cabeza el dia que vaya a retirar el coche del concesionario.

Bueno dije centralita por simplificar jeje. El gateway en informatica se denomina a la puerta de enlace o "enrutador" así que yo entiendo que es un intermediario entre el el ordenador central y las diferentes centralitas para no conectar directamente con ellas. Vamos una Centralita de Centralitas.

Hoy he hecho una excursión por zona llana de unos 300 km disfrutando de las vistas y del buen tiempo. Llendo a 130 km/h con el control de crucero adaptativo, 5.5 a los 100. Os digo que un día me quedo a vivir en el coche, encantado es poco.

A mi me cuadra, digamos que de los 9 litros hasta los 54 litros, 2 son de "aire obligatorio". 7l para 110 km siendo muy conservador significaría 5L a los 100 y unos 2 o 3 litros para autonomía 0 ( si no recuerdo mal ya han comentado anteriormente de hacer 40-50 km con autonomia 0 ).

has superado los 20km/h ( creo que era ) hacia adelante ? De todas formas para mi es un rollo y nunca me acuerdo de usar lo de que baje solo.

Lo que solemos llamar centralita castizamente.

Yo me he fijado esta mañana y si está un pelin más alta la del derecho... lo mismo es desde el punto de vista del conductor pero si me da esa sensación. Pero vamos, que si no lo decis ni me doy cuenta.

Pues yo lo veo tan silencioso que a veces no me doy cuenta y voy a 60 km/h en segunda...

Ya que puse el anterior post que no vale para nada, pongo este sobre aceleración que lo mismo lo veis más interesante: Avant 1.4 vs avant 2.0 TDI Recordar que hay casi 200 kg de diferencia según esta gente y que imagino que será un TSFI germano porque tiene cambio stronic.

Mejor edito que para explicarlo mal, mejor no explico nada.

Yo creo que basicamente ponen esas fechas por el motivo de que es cuando se implantaba obligatoriamente el cumplimiento EURO de emisiones en este pais, es decir. Apartir del 1 de enero de 2000 todos los coches gasolina vendidos en españa tienen que ser EURO III si o si, apartir de 2005 EURO IV, etc etc. Que no implica que coches anteriores a esas fechas no la cumplan. Que pasa? que el 97% de la gente no tiene ni idea de que norma de emisiones tiene su coche, pero si se acuerdan de cuando lo compraron. Así que entiendo que es lógico que para el gran publico se digan fechas más que hablando de normativas que no sabrán ni donde buscarlo. ( Y si además así animan a alguien a cambiarse de coche aunque no sea estrictamente necesario...) Lo que ya no me parece bien es que el señor que coje las llamadas en la DGT no tenga ni idea de eso. Yo confio que al final manden pegatinas a los coches que las cumplan, porque si no me equivoco, recibí la B para mi alfa de 2002 diciendo que era EURO III, así que saberlo ellos lo saben.