Rauldd

Muy útil esa web. Yo lo había visto aquí: https://www.audi-mediacenter.com/en/photos/detail/audi-q5-38925 Pero la del TDI de 163cv no está.

¿Y para que quieres una rueda para regular una iluminacion que no existe? Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk No, si lo que me pasa es que probé un coche en el que sí había esa rueda en el MMI, pero no notaba el cambio entre más menos intensidad al mover esa rueda. Lo que no sé si es porque ese coche no llevaba el paquete de iluminación, o porque el cambio no es apreciable si no se tiene el paquete plus.

Tengo una duda en cuanto a la diferencia entre la iluminación interior de serie (sin ningún paquete) y la luz del paquete de iluminación (no el plus). ¿Sabéis si con la iluminación de serie, en el MMI aparece también la rueda para regular la intensidad de la iluminación (con el paquete de iluminación si aparece esto, pero con la iluminación de serie no lo sé).

Es una de las cosas que he notado al probar un tracción quattro. Con mucho que se acelere, es imposible hacer que patinen las ruedas en una aceleración. Es un plus que considero muy recomendable.

Hola a todos. Por fin he podido probar en condiciones un Q5 TDI 190CV SLINE. Aunque no soy un piloto de pruebas, ni nada por el estilo os pongo mis impresiones por si os pueden servir para saber cómo va. Para que podáis calibrar mi prueba, os digo que mi actual coche es un A3 TDI de 140cv. Potencia. El coche tira un montón y de una forma muy constante, ayudado por el cambio automático. Se nota bastante mas aceleración que en mi coche actual. Cambio. A parte de la rapidez y suavidad, me ha sorprendido lo bien que se adaptan los cambios a cada situación. Tenía la idea de cambiar mediante las llevas todo el rato, pero según avanzaba en la prueba, le he ido dejando más autonomía porque muchas veces realizaba el cambio justo cuando yo quería hacerlo. Comportamiento dinámico. Debido a la altura, esperaba que se notará torpe y le costara enlazar curvas cerradas. Sin embargo, me ha sorprendido lo que se agarra en las curvas y lo bien que sale de ellas. En ningún momento he sentido que el comportamiento fuera el de un coche tan alto. De hecho, ayudado por el cambio automático, lo he encontrado agil y divertido. Todo esto era en carretera de montaña, en concreto puerto antiguo de la Cruz Verde en Madrid (para el que no lo conozca, es una carretera con curvas cerradas con límite de velocidad de 30km/h). En cuanto al consumo, en un trayecto de 20 km de casa al trabajo con conducción normal (como la que hago con mi coche actual) he tenido un consumo medio de 6,5 litros. El mio habría tenido un consumo alrededor de 5,5. Teniendo en cuenta que eran además los primeros kilómetros del coche, que se supone que luego se reduce el consumo, me ha parecido un consumo muy bueno. Por ciudad creo que se mueve muy bien también y no se siente en absoluto torpe. Eso sí, hasta cogerle el punto, debido a su altura, da la impresión de que casi no cabe por algunos carriles estrechos de algunas calles. En cuanto a la autovía, es muy cómodo y silencioso, pero como no mires el cuentakilómetros un momento... Definitivamente, me ha convencido totalmente el coche para mi. Únicamente me queda la duda de si notaré cambio entre el comportamiento del coche con las llantas de 19 pulgadas que llevaba el coche probado, y las de 18 pulgadas que llevará el mío, ¿Creeis que se notará la diferencia entre esas dos ruedas?

Gracias por las respuestas, pero finalmente la he descartado. He probado un sline TDI de 190cv en un puerto de montaña en una carretera de las de límite de velocidad en las curvas de 30km/h y me ha sorprendido como se agarra. Tenía miedo de notarlo torpe o que se inclinara demasiado en las curvas, en comparación a mi A3 actual de 140cv, pero lo he notado incluso más ágil. Supongo que con la suspensión neumática iría aún mejor, pero no lo veo necesario. La última duda que tengo es si notaré diferencia entre el que he probado (con llanta de 19 pulgadas) y el que he podido yo (con llanta de 18). ¿Creeis que se notará la diferencia?

Le has metido de todo! Pero con todo lo que le has metido, ¿no te has planteado coger el de 190cv, para dejarlo redondo del todo? Lo único que te faltaría sería el ACC, ¿lo has probado?

Si se lo entregan la primera semana de marzo son dos meses y medio. Está muy bien. Eso pienso yo. Yo lo pedí el 30 de diciembre y me parece que hasta mayo nada. Yo llamé tres semanas después de hacer el pedido y me dijeron la semana provisional de fabricación, pero no se si antes también me lo habrían dicho si hubiera llamado. Que semana te dieron? A mi sinceramente me da que se guardaron el pedido para 2017 a pesar de que firmara el 20-dic....pero bueno, en su día cuando lo compre me dijeron finales de febrero Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Perdón que no lo he explicado todo. En mi caso tengo pedido un Q5 en vez de un A4 y parece que los tiempos de espera no son los mismos. A parte de que se fabrique en otro sitio, parece que también tiene más tiempo de espera (tengo semana 11 de fabricación).

Jajajaja, como me identifico. Cada vez que pongo Audi Q5 2017 en el YouTube, aparecen un montón de vídeos, pero todos marcados como vistos,

Pues es muy bonito Yo llevo casi doce años en mi A3 actual con un azul muy parecido y me sigue gustando.

Si se lo entregan la primera semana de marzo son dos meses y medio. Está muy bien. Eso pienso yo. Yo lo pedí el 30 de diciembre y me parece que hasta mayo nada. Yo llamé tres semanas después de hacer el pedido y me dijeron la semana provisional de fabricación, pero no se si antes también me lo habrían dicho si hubiera llamado.

Entiendo que lo del Android auto es conectando el móvil al coche con el smartphone interface, pero entonces la antena GPS que se utiliza es la del móvil, ¿verdad? Lo digo porque una de la cosas en las que suele mejorar el GPS del coche al del móvil, es que en túneles supuestamente sigue funcionando porque tiene en cuenta la velocidad del coche y la posición del volante para saber dónde está. ¿Eso lo perdemos con el Android auto? Y otra pregunta. ¿Con el Android auto es posible ver el GPS en el virtual cockpit?

Un suv que acelera de 0 a 100 en 6.3 segundos y no te sorprende? A mi si lo haría. Jajaja, a eso me refiero precisamente. Lo que quiero decir es que esperaba que me sorprendiera su aceleración, pero no fué así. No quiero decir que no sea buena la aceleración, simplemente que no fue mayor de lo que esperaba, teniendo en cuenta su potencia. En cuanto a esto, creo que el hecho de tener cambio automático disminuye la sensación de aceleración. Digo solo la sensación, porque en realidad la aceleración es mayor que con cambio manual a igualdad de potencia. Y la razón que encuentro para ello es que en una aceleración a tope de 0 a 100, con cambio manual tienes que cambiar tres o cuatro veces de marcha (lo que hace un cambio de marcha cada poco más de 2 segundos). Sin embargo, con cambio automático únicamente hay que acelerar a tope y esperar. Creo que esta espera es la que hace que parezca que la aceleración es menor,aunque en realidad sea mayor. Creo que confundes aceleración con sensaciones (sin acritud, por supuesto). Habías probado algún coche con tracción integral antes? Es que eso, es lo que realmente transmite, una sensación de seguridad (circular a una velocidad más baja de la que realmente vas) que una tracción trasera o delantera no tiene. Eso es lo que intentaba explicar: no me ha sorprendido la sensación que transmite cuando pisas el acelerador a tope desde parado. Lo que no quiere decir que la aceleración no sea buena. En cuanto a la tracción quattro, como bien dices, creo que también tiene que ver (oír las ruedas delanteras derrapando siempre ayuda a aumentar la sensación de aceleración ). Creo que la tracción quattro, unida al cambio automático y al empuje tan constante del motor en todos los regímenes, hacen que la aceleración sea tan constante (sin cambios bruscos) que de la sensación de que no es tan alta como realmente es. De momento no parece que vayan a poner el motor de 218cv, pero en el A4 por ejemplo tienen el de 190, el de 218 y el de 272, ¿quien sabe lo que harán?

Una pregunta. Creo que habéis comentado que con la repro aumenta la potencia, pero no aumenta el consumo. Entiendo que los de Audi llevan unos cuantos años programando las centralitas y se me ocurre que no lo programan así (a parte de posibles razones comerciales), para cumplir con la normativa de emisiones. ¿Alguno habéis pasado la ITV con la repro?¿Habéis tenido problemas para pasar la prueba de emisiones de la ITV con la repro?

Hola a todos. No sé si todavía estoy a tiempo para cambiar algo en mi pedido, pero yo sigo enredando con el configurador y ahora le estoy dando vueltas a la suspensión neumática. En mi actual Audi A3 nunca he prestado atención a la suspensión. Me ha parecido adecuada en todas las situaciones, a pesar de ser la de serie con el acabado ambiente (el equivalente al acabado design de ahora), pero he visto que muchos de vosotros la habéis añadido a vuestra configuración y me gustaría saber por qué. He estado informándome de lo que permite está suspensión, pero me gustaría saber qué os ha llevado a ponerla. Me explico mediante un ejemplo: yo he añadido el paquete de asistentes de aparcamiento no precisamente para aparcar (de hecho lo que me interesaba del paquete no era el park assist, sino las cuatro cámaras de entorno). Lo he añadido porque las cámaras me parecen muy útiles para ver lo que hay en el suelo alrededor del coche. Creo que eso es útil para maniobrar o dar la vuelta en entornos complicados o reducidos. Pero también para poder sacar el coche del asfalto (aunque solo sea para aparcar al lado de la carretera) y saber si el escalón es muy alto o hay algo en el suelo. También para ver si delante del coche hay algún bolardo o algo así (la cámara delantera permite ver por la parte delantera lo que no es posible ver directamente, más incluso teniendo el cuenta la altura del coche). A razones cómo estás es a lo que me refiero con lo de qué os ha llevado a poner la suspensión neumática.

Pues es verdad que gracia no hace, pero creo que también tiene que ver con los impuestos. Por ejemplo el TFSI en Inglaterra son únicamente 2000€ más o algo así, que el TDI de 190cv y aquí son más de 6000€ la diferencia con el gasolina, pero yo creo que eso es por los impuestos. El caso del tfsi para mí es incomprensible. En principio su impuesto de matriculación estaría en el 4,75% también, lo mismo que para el diésel de 190 cv. Podría saltar quizá al siguiente tramo (9,75%) según el equipamiento extra, pero es que ya de entrada sube como seis mil euros como tú dices, algo que no puedo entender, pues dudo mucho que ésa sea la diferencia del precio entre un motor y otro y 5 puntos más de impuesto, suponiendo que pasara a ese tramo, son unos 2500 euros más, no 6000. Estas cosas las tendría que explicar alguien. Tantos youtubers, tantas revistas, tanta web del motor... y todos repiten lo mismo una y otra vez pero nadie entra a fondo en temas como éste. Es cierto lo de las revistas. Si no sabes nada de un coche, están bien para saber algo de él, pero como quieras profundizar, lo mejor que he encontrado ha sido mediante la gente que lo tiene, o lo quiere tener, como aquí en este foro.

Pues es verdad que gracia no hace, pero creo que también tiene que ver con los impuestos. Por ejemplo el TFSI en Inglaterra son únicamente 2000€ más o algo así, que el TDI de 190cv y aquí son más de 6000€ la diferencia con el gasolina, pero yo creo que eso es por los impuestos.

Yo también estuve probando en los distintos países europeos y en el que más barato salía (con bastante diferencia para mi configuración) era en Inglaterra. Lo malo es el tema del volante ?

Este es un enlace de un vídeo similar, pero en inglés, para los que, como yo, no controlan alemán . https://m.youtube.com/watch?v=WAdtXmmT0N8

Jajajaja, es lo que digo yo, cuanto más lo miras, más cosas quieres poner. Aún así, creo que has hecho bien y has añadido unos extras muy recomendables. Una pregunta. Teniendo semana 7, ¿te han dejado modificarlo sin cambiar la semana?

Pues ahora que lo veo, me gusta más ese azul. No sabía que había ese color (por Madrid parece que todavía no han llegado los catálogos). De todas formas, si el resto de extras ya es un poco cuestión de gustos, esto del color totalmente...

Precisamente hoy he visto un sline en ese color y le queda muy bien. No le des más vueltas que es muy bonito.

2 meses! Pues estaba pensando en uno! Si es así a mi al final serán cuatro meses y medio. Yo lo he cogido en negro y con llanta de 18 (la que viene con el acabado design). No he conseguido ver ninguno así todavía. Esta es mi configuración (después he añadido el ACC también): http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/363496-pedido-firmado-audi-q5-2017/

Yo creo que te llegará algo antes de lo que comentas. Yo tengo la semana 11 y el del concesionario me sigue diciendo que cree que lo tendré para semana santa, aunque no cuento con ello. No sé en qué tipo de barco lo traerán desde México, pero supongo que aparte del tiempo de transporte, habrá que sumar el tiempo de espera hasta que salga un nuevo barco (a no ser que lo traigan en contenedores, no creo que salgan barcos todos los días)

Un suv que acelera de 0 a 100 en 6.3 segundos y no te sorprende? A mi si lo haría. Jajaja, a eso me refiero precisamente. Lo que quiero decir es que esperaba que me sorprendiera su aceleración, pero no fué así. No quiero decir que no sea buena la aceleración, simplemente que no fue mayor de lo que esperaba, teniendo en cuenta su potencia. En cuanto a esto, creo que el hecho de tener cambio automático disminuye la sensación de aceleración. Digo solo la sensación, porque en realidad la aceleración es mayor que con cambio manual a igualdad de potencia. Y la razón que encuentro para ello es que en una aceleración a tope de 0 a 100, con cambio manual tienes que cambiar tres o cuatro veces de marcha (lo que hace un cambio de marcha cada poco más de 2 segundos). Sin embargo, con cambio automático únicamente hay que acelerar a tope y esperar. Creo que esta espera es la que hace que parezca que la aceleración es menor,aunque en realidad sea mayor.