ondevimai

El manual dice: "El Adblue se lleva en un depósito concebido para ello en el vehículo. El consumo de AdBlue es de aprox. 0,5- 1,2% del gasoil empleado. El depósito de AdBlue tiene una capacidad de aprox. 17 litros."

Hola. El listado que has puesto en inglés es bastante intuitivo aunque no domines el idioma, pero he detectado que hay algunos errores en las traducciones desde el alemán, como por ejemplo en el código 1BA. Te recomiendo que uses este buscador de códigos PR: http://prsearch.planetvag.com/ Y después traduce el resultado que te salga desde el inglés al castellano con algún traductor como el de google: https://translate.google.com/?hl=es Si tienes dudas en algún código concreto dinos y te lo intentamos aclarar. Un saludo.

Ha quedado realmente impecable. Debe haber muchas horas de trabajo ahí metidas, pero el resultado final es genial.

Creo que eklalj se refiere a que no lo puede decir porque no sabe cómo hacerlo (y por eso tuvo que pagar por ello), no porque no quiera compartir la información...

NachoXP, ¿qué tal quedó tu coche?¿Te solucionaron el comportamiento del cambio?

Hola. En otro hilo del foro se comenta que las alturas predefinidas por defecto en la suspensión neumática se puede modificar a gusto de cada uno usando el vagcom y modificando algunos parámetros. Mira este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/364880-a6-avant-30-tdi-quattro-204-cv-vs-a6-allroad-30-tdi-204-cv/

Hola davis. ¿Lo volviste a intentar? ¿salió bien?

Vaya trabajazo. Se habrá quedado impecable. Esperamos esas fotos. Yo también estoy buscando hacerle al mío un detallado exterior, te agradezco si me das información por privado cuando puedas. Gracias.

Hola. Según manual el programa launch control está solo disponible para vehículos con S-tronic. Te copio y pego lo que dice el manual de usuario sobre este tema por si te sirve: Programa Launch control Válido para vehículos: con S tronic -El programa launch control proporciona unosvalores de aceleración inmejorables partiendo de cero. Condición : el motor debe estar a temperatura de servicio y el volante recto. -Berlina/Avant: pulse brevemente la tecla 1 ~ OFFI ~ página 198 estando el motor en marcha. Se enciende el testigo de controlli y en la pantalla del cuadro de instrumentos aparece el aviso Control de estabilización (ESC): off. ¡Atención! Estabilidad limitada. - allroad: pulse brevemente la tecla 1~ OFFI ~ página 198 estando el motor en marcha . Se enciende el testigo de controlli y en la pantalla del cuadro de instrumentos aparece el aviso Control de estabilización (ESC): offroad. ¡Atención! Estabilidad limitada. - Sitúe la palanca selectora en la posición D/S o seleccione el modo de conducción DYNAMIC en el drive select ~ página 13 7. - Pise el pedal de freno con el pie izquierdo con fuerza y manténgalo pisado a fondo durante 1 segundo como mínimo - Al mismo tiempo, pise el acelerador a fondo con el pie derecho hasta que el motor haya alcanzado un régimen de revoluciones elevado que se mantengan constante . - En el plazo de 5 segundos, quite el pie del freno. (¡) Aviso -La temperatura de la caja de cambios puede haber aumentado mucho tras utilizar el programa launch control. En dicho caso, el programa podría dejar de estar disponible durante algunos minutos. El programa vuelve a estar disponible tras una fase de enfriamiento . -Al acelerar con el programa launch control se somete a un gran esfuerzo a todas las piezas del vehículo. Esto puede ocasionar un mayor desgaste.

Hola NachoXP. ¿LLevaste tu coche al concesionario? ¿Lo pudieron solucionar o te confirmaron que era un comportamiento normal de este tipo de cambios por convertidor de par? Un saludo.

Para los vehículos con cambio manual también hay kick-down. Según el manual (pag. 92): Kick-down Válido para vehículos: con cambio manual El kick-down posibilita una aceleración máxima. Si en el drive select ha seleccionado el modo efficiency* ~ página 137 y pisa el acelerador a fondo - más allá del punto que ofrece resistencia- La potencia del motor se regulará automáticamente para proporcionar una aceleración máxima. ATENCIÓN Tenga en cuenta que si La carretera está resbaladiza, al accionar el kick-down las ruedas motrices podrían patinar, con el consiguiente peligro de derrapar.

Buenos días. Eso que comentas es el llamado kick down. Esto es lo que pone en el manual de usuario: Kíck-down Válido para vehículos: con multitronic/5 tronic/tiptronic El kick-down posibilita una aceleración máxima. Válido para vehículos con cambio multitronic Pisando el acelerador a fondo hasta sobrepasar el punto de resistencia se cambia a una marcha más corta en función de la velocidad y de las revoluciones del motor. Mientras se esté pisando el pedal del acelerador, el régimen del motor se regulará automáticamente para que el vehículo acelere al máximo. Válido para vehículos con cambio S tronic o bien tiptronic Pisando el acelerador a fondo hasta sobrepasar el punto duro, se cambia a una marcha más corta, en función de la velocidad y del régimen del motor. EL cambio a La próxima marcha más larga no se efectuará hasta el momento de alcanzar el régimen de revoluciones máximo predeterminado.

Te pongo directamente el link al dropbox donde lo tengo alojado para compartir: Manual Audi A6 ver. 132.561.4G0.60 11.2012 Un saludo.

Hola. Hace unos días compartí con el foro el manual en castellano en pdf que extraje de la web myAudi. Puedes encontrar el link para descargarlo en este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/324285-manual-pdf-audi-a6-c7-limoavantallroad/page-3 También compartí el resumen del manual y el manual del sistema MMI Navegación. Espero que sea lo que buscas. Un saludo.

Gracias por el enlace! La verdad es que tienen buena pinta y la diferencia de precio respecto a los originales es mucha. ¿Podrías comentarnos qué opinas de los que has comprado en cuando a calidad de materiales, acabados, facilidad de instalación...? Por tus fotos se ven muy correctos y parece que encajan igual de bien que los originales que otros compañeros han instalado...

Frodom, ¿podrías pasar un enlace de dónde los has comprado para echarles un vistazo? Gracias.

Hola. Yo tengo un TDI 2.0 Euro5 con FAP. Sobre el funcionamiento de este sistema conozco lo mismo que has apuntado tú sobre temperatura, trayectos cortos, regeneraciones del FAP, posibles averías... En cuanto a las regeneraciones que el FAP realiza periódicamente y sus inconvenientes he leido mucho en este foro, pero tengo que decir que personalmente nunca he notado ninguna de estas en mi vehículo. Ni aumento del régimen de vueltas del motor, ni olor a quemado/chamusquina ni ruidos de chasquidos al bajarme del coche, ni nada... Supongo que se debe a que el 95% de mis trayectos son largos y en autovía... En cuanto al sistema SCR no puedo aportar nada ya que nunca lo he tenido en mis vehículos.

Hola. Os dejo enlaces a los otros dos documentos que he preparado. También en pdf con scan OCR y con marcadores para acceso directo a los contenidos. Resumen del Manual de Instrucciones Audi A6 132.562.4G0.60 01.2013 (4MB) El resumen del manual es una versión reducida de 20 páginas del manual de instrucciones completo que colgué el otro día. Manual de Instrucciones - MMI Navegación 131.566.6MB.60 11.2012 (17 MB) El manual de instrucciones del MMI no os servirá a muchos de vosotros que tenéis el MMI 3G+/3GP ya que es el correspondiente al MMI instalado en mi coche: la versión básica del MMI con navegador GPS, pantalla de 6´5 pulgadas y mapas en tarjeta SD. Espero que os sirva. Un saludo.

El detalle que han tenido parece ser un 10% de descuento en mano de obra y un 15% en los recambios... Aun así me parece una pasta exagerada lo cobrado.

De nada. Me alegra que sea de utilidad el aporte. Tengo tambien descargados en pdf con el mismo método el "Resumen del Manual de Instrucciones" y el "Manual de Instrucciones del sistema MMI Navegación". Si alguien está interesado también lo puedo compartir.

Hola a todos. Al igual que salvavidal, yo tambien tengo en pdf el manual de usuario en castellano para nuestros A6 berlina/Avant/allroad. Lo extraje de la web de myaudi (con mucha paciencia, un laaaaargo rato de trabajo...) pasando a pdf cada una de las páginas del manual que ahí están disponibles en formato flash. Despues uní todos los pdf en uno solo, le he pasado un scan OCR para poder hacer búsquedas de texto, y además le he heho una estructura de marcadores respetando el índice del manual para poder acceder directamente a cualquiera de los apartados del manual a traves de los marcadores del documento. La versión del manual que me sale disponible en myaudi es la 132.561.4G0.60 de Noviembre 2012. Mi coche es de 2013. Lo dejo subido a mi dropbox personal y os dejo aquí el enlace para que lo podáis descargarlo y usar. Pesa 90 MB: Manual Audi A6 ver. 132.561.4G0.60 11.2012 Espero que os sirva a todos y concretamente a Jamperes, elpupuas13 y pepon2309 que lo han pedido útlimamente en este hilo. Un saludo.

Según lo comentado aquí por muchos usuarios, parece que los motores afectados no tienen problemas en pasar itv, al menos por ahora...

Me parece muy interesante lo que se plantea en este hilo para nuestros vehículos y me gustaría hacerlo también en el mío. A ver lo que conseguimos entre todos...

Hola, yo usé esta web para conocer el significado de los códigos de equipamiento: http://prsearch.planetvag.com/ Eso sí, está en inglés. Espero que te sirva.

Hola. En el foro A6 C7 hay un forero que se fabricó una solución casera para proteger el maletero basada en una tela que compró en Leroy. Te dejo el hilo (hay fotos) por si te sirve: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/355425-protector-maletero-a6-avant/page-2