mouton

Pues dificil pregunta tengo hoy.como ya sabeis en mi ur tengo montado motor rs2 pero con el muelle del turbo del ur,alguien sabe la presion del turbo del rs2?con este muelle no llega a un bar,pero eso si el turbo empieza muy muy abajo pero de forma demoledora.pero no tiene muchos altos.imagino que ewl muelle es mas blando y permite que sople antes y tenga una descarga muy bestia y sonora...seria mejor montar el muelle original?gracias^_^

es recomendable anular el silencioso trasero y que vaya directo desde los catalizadores.....gana o pierde?

Bueno gracias por las respuestas.....de momento lo dejare. salu2

hola gente!! alguien sabe donde se puede conseguir un capot y porton trasero de fibra para el UR?

Hey CelrRac, pues si hombre podemos quedar que yo soy del centro de BCN, bueno ya sabes a por un ur eso de ver tantos por la calle dan ganitas, aunque el mio tiene trampa je je je je. salu2 B)

Señor si señor......si mañana hace mejor tiempo que hoy, hare algunas..

Hey compis ya tengo el coche (aunque en periodo de pruebas)......es INCREIBLE, lo que empuja y lo suave que le queda el conjunto motor cambio dirección al ur,tambien los 250 kgs de menos que tiene le otorgan una acelración fulgurante y mira que el rs2 la tiene!!!!!!, en fin ya pondre más foticos del monstruo a partir del día 20 de este mes cuando regrese de viaje. salu2 Urs2-Mouton

Holas CelrRac......si era yo, el ur es gris orcuro...ayer nada tanteando un poco sin pasarse que la ciudad es la ciudad y este bocho se encabrita muy muy rápido, por cierto se oye mucho la descarga del turbo? dentro el ruido es impresionante, no se fuera del coche. salu2 Urs2-Mouton Pd Por dios que bien se conduce el bicho con el volante de Walther Rörhl je je je creo que hay pocas unidades no?

Holass!! Ya tengo la machine je je je je, deciros tengo que (uy parezco Yoda hablando) ha valido la pena el tiempo y dinero invertido en el proyecto, lo tengo este finde en plan banco de pruebas y luego mecánico remata la faena.Que puedo decir...tenía muy fresco el Rs2 en mis manos y pensamientos, pero este "injerto"lo bate por los 4 costados, en agilidad, aceleración y sensaciónes y mirad que el Rs2 es de lo más cafre que hay en el mercado en plan sensaciones a lo antiguo!!, y tambien estoy muy sorprendido de lo bien que transmite el ur la potencia via llanta 16" con slick je je je y lo mejor de lo mejor que aconsejo a todos es que os pongais la dirección del rs2, es muy directa y asistida cosa que la del ur , vale la pena y no creo que el coste sea muy grande y notareis una dirección muy muy rápida y mucho menos pesada que la original!!!, tambien al tener la llanta más pequeña el desarrlo ha bajado y se nota :o ,y la aceleración(menos de 5 segundos seguro!!) unida a la valvula de descarga que parece que vaya loca je je je no se si sera porque llevo el muelle del ur?? pero el resultado es muy muy racing. Pues eso transmitir mi locura de nuevo al foro y esooooooo

Holas!!

Puajjjjjj es horroroso ese coche,sera raro, pero ni regalado. salu2

MMMM pues ni idea yo regrese ayer noche del extrangero y no se como ha ido, ya te dire

bueno....ayer mi mecánico paso la itv con todas las homologaciones pertinentes..!!!!!! igual para el proximo finde ya lo tengo, aunque de el color actual con la parrilla por terminar pintar etc, pero bueno da igual anda lo mismo...ya os informare. salu2 urs2

Holas! yo creo que conducir un coche de rally de ahora es más facil mas docil menos potente y muchisimo más seguro que antes, claro esta que las vacas sagradas de antes no estan para conducir los de ahora, pero dudo que cuando estas dentro del coche y te marcan los 5 segundos con la mano y sales a por todas, no debe de ser lo mismo con un S1 o un S4 que con un maldito citroen o un evo, recordemos las aceleraciones de estos 2 grupos b que rondaban los 2,5 segundos de 0 a 100........y arrancaban en segunda.......yo que soy perro viejo y he visto muchas carraras f1, rally etc lo veo asi, pero sobre gustos no hay nada escrito, lo mismo digo on los turismos de serie a mi me dais un civir vtec o un cupra y mientras hablo por telf cambio de emisora y le toco las piernas a mi novia te hago el tramo super rápido y seguro, pero si me das un trasera o un coche antiguo no es lo mismo da igual un 100hp que un pepino. Tdi y trracción trasera para los taxistas je je je je fdo urs2 el hombre polemico.....pero con cariño

Holas. Entiendo tu alegria incompresión en la reunion, pero está bien que siempre haya un ur en una reunion de estas porque es la madre del cordero!!, sin nuestro querido ur sea en la faceta que sea no veriamos por tv esos magnificos spots que la marca de los 4 aros nos ofrece cada temporada.....hay que ver como me gusta este ultimo del microscopio....tan cerca de un audi...... salu2 urs2 y mouton :crying_anim:

ja ja ja ja un dia os invito a zambulliros en el elise pero con el hard top que aún es pero ja ja ja j y eso que mido 1.75!! y no estoy entrado en carnes y me cuesta contornarme, eo si una vez dentro es como estar en una barqueta, no hay concesiones al confort, todo aluminio todo manual y unos 110db que te emborrachan el cerebro. ja ja ja ja monsieur Cortes merci beacoup

Hola de nuevo: por cierto quien es de vosotros el que conoce aValentí y ha estado recientemente en su taller? con tanto nick cuesta averiguarlo....

Hey que lo del coupe me referia al S2!!, no al Ur, hombre ya se las diferencias entre ambos (que son muchos años je je je je), ya se que en condiciones chungas puedes ir rápido eso ya lo comente y es una cosa que le honra y mucho, con un cosworth o un m3 en mojado.....es la muerte, creedme que lo que hago es para disfrutar, yo no tengo el concepto de clásico con el 4, más bien tengo un concepto de grupo 4 o grupo R cuando los rallyes y es un coche que lo veo con una edad pero con mucha dignidad lo mismo que el Delta todo y ue son mundos opuestos, ya se que un Evo le saca los colores al quattro, pero es un coche que no tiene personalidad, si ha ganado muchos mundiales pero es un coche un tanto frio (para mi gusto) y para circuito un porsche....bueno para eso tengo mi lotus que en montmelo te aseguro que paso a gt´s de más caballaje que el mio en todas las curvas y apuradas de frenada, que el porsche tiene el motor descolgado señores, es un concepto muy romantico pero tiene unas inercias y un peso muy elevado!!, en fin que lo suyo es que nos reunamos y cada cual este orgulloso de lo suyo, que yo me sentire un poco un bicho raro....pues estoy acostumbrado por los coches que tengo o he tenido. salu2

pues eso no esta nada mal!!! salu2

A ver yo no le quito hierro o merito a Loeb o pilotos actuales,pero creo que hay varias generaciones de grandes pilotos la primitiva años 60 con timo makinen (creo que lo he dicho bien) los principios de waldegaard o mikkola con coches poco potentes aunque peligrosos, sin arco de seguridad ni nada por el estilo, corrian con mono de tergal y mocasines......años 70 stratos 911 131 abarth etc etc con coches ya más `pensados para compatir y con más caballos pero tambien con protecciones y ayudas nulas o casi nulas, pero al fin y al cabo coches que llegaban como mucho a los 250 hp con carburación y después de los escort cosworth y lotus sunbeam irrumpen 5turbo audi y los demás grupo 5, aquí empieza el pastel con caballos y más caballos, con chasis que no están a la altura de los motores (si lo miramos con los ojos de hoy día) y finaliza con las supermaquinas:S1,S4, t16,metro6r4,rs200 con 450-600h!!, si arco de seguridad de 6 puntos y poco más, yo creo que hacer un tramo del turini con un xsara o un trasto de estos fácil debe de ser si lo comparamos con los grupo b, son coches muy equilibrados con la potencia justa y todas las ayudas posibles, que lo otro fue un descontrol....si pero bonito fue mientras duro*_*....la diferencia radica en que la moayoria de los viejos pilotos enpezaban a jugarse la vida con coches de tracción trasera y ahora no!! todo son (cacas) tipo Ibiza o clio con tracción delantera que además otorgan una sensación de velocidad , tracción brutales, pero si al niño tuning de hoy dñia le damos un Turbo2 o un 124 o un M3...saben que es la tracción trasera ja ja ja ja, o en el otro lado de la moneda los evo, imprezza y familia son maquinones, pero tienes todo tipo de asistencia y son coches muy logicos y cada vez menos radicales, vivan los turbo soplados a la antigua y muerte a las asistencias electronicas, que al final no sabremos conducir.viva la polemica

Fantásticos engendros fruto de una escalada nuclear pero en los rallyes, coches para ser conducidos por pilotos de verdad, si no como los de ahora, esos que corren con vehiculos con todo tipo de ayuda, comprate un Mitsubishi o un Subaru, coches que pueden ser conducidos por "monos", puede ser que todos los tiempos en tramo hayan sido batidos a traves de los años, pero el ruido y la brutalidad de antaño nunca más la veremos, ni grupo a ni world rally car ni kit car ni ostias!!!, vease formula 1, me gustaria ver a ese piloto que todo el mundo a contribuido a endiosar...si si el tal Alonso, al volante de un Formula 1 renault de lso años 80....recordais el motor turbo alimentado si ese que llegaba a obtener 1000 hp de un motor 1.500......o a un Daniel Sordo.....otro campeón (....) con un S1 que muy a pesar nuestro es el más incounducible auqnue a la vez espectacular de todos estos monstruos, ja ja ja ja ja me rio señores viva el pasado, vivan las locuras, lastima de Toivonen y del accidente de portugal lástima...que hubiese sucedido...... salu2 El siempre mensajero de la polémica... URS2

Por cierto, que sepais que la culpa de todo esto je je je je la tiene la pu...carrera de campeones que presencie en el año 1990? en montjuich bcn, ver los S1 aunque desinchados con solo 450hp derrapar con esos pedazo de conductores de la época me impresiono mucho tios de verdad, tambien tuve la suerte de star aunque un poco a distancia unos añitos después de la quedad de short quattro que hubo en bcn con mr rorhl y otras celebridades.....era impresionante.Aún recuerdo los nuevos y flamantes grupo N de peugeot con los 309 gti 16V que era un coche ra´pido y estable para su época y luego ver pasar a estos diablos....arrrrrgggggg si fuese rico tendria un S1 y una alfombra roja para venerarlo je je je je je. salu2 Pd: espero no ofenderos con mis comentarios sobre el ur orginal *_*

Holas: Bueno claro está que me lo puedo permitir y repito que este coche está hecho y pensado por y para mi disfrute personal!!, entiendo que haya muchos detractores no lo pongo en duda, es un sacrilegio es posible, lo del intercooler de la época o los frenos de 15" razón tienes pero la verdad me da lo mismo, no busco la estética original ni el purismo, busco disfrutarlo, el que mi coche todo y ser casi único gane pierda valo, me es indiferente, porque notengo intenciones de venderlo nunca (salvo que me pase algo muy chungo), que podria hacerlo con un copue...si pero la verdad es un coche que lo encuentro impersonal a tope, el quattro todo y que es más feo que bonito desprende personalidad y un extraño glamour auqnue yo se lo quite a golpe de talonario en mi caso, yo más que un fan del ur originla me defino como un fan fan de las prestaciones que en su tiempo ofrecio en las carreras y en el ahinco que pusieron en este motor tán diabolico 10v 20v short quattro Rs2 el espiritu es el mismo con más o menos pasta de por medio, podría tener 4 rs2 por el precio de esta preparación o quizás un A2 hecho polvo, pero paso prefiero mecanicas modernas (relativamente) y recambios aunque caros disponibles, para coches de coleccíon ya comente que el ur original lo medio será porque hay muchos y es un coche más bien "patito feo", quizás el poder adquisitivo sea el culpable de tener las miras más altas...?, pero a mi conducir el ur original no me produce nada en especial, es un coche lento tosco con un cambio malo dirección mala mucho peso y una potencia justa, aunque en mojado se defiende bastante bien, por eso y con lo que he contado antes intento expresar el porque hgo las cosas sin esperar nada bueno o malo de los demas, sencillamente compartirlo en este foro que a todos nos une por los 4 circulitos del frontal. salu2 URS2 el loco de la pradera

dificil y doloroso es pero hay una cosa que se llama vivienda... y uno que es 30 y tantos divorciado....y en busca de nueva vivienda tiene que sacrificar algunas cosillas pero bueno de momento saldran de mi vida-garage Jag y Ferrari, el Lotus......el audi ni loco, que llevo tres años largos busqueda captura cortar pegar etc etc y mucho dinero e ilusion invertidos *_*, ya en su tiempo tuve que vender un 911 930 turbo un audi rs2 y un bmw 850csi snif sniff pero son cosas de la vida moderna No os caseis ja ja ja ja ja salu2

Holas Javispa!! si el aston es un V8 pero con el capot abirto ocupa más que un v12 debido al angulo de las bancadas es realmente un motor muy muy estetcio y dicen que es el mejor V8 que se ha construido en la historia junto con el shelby del mustang antiguo, el ferrari es un 3.400 perdón.....un lapsus, el sonido es lo que hizo que me comprase el coche imagina como ruge, eso si la poli no te dice nada porque vas con un coche de ricos...hay que ver lo que es la vida...el jag es 4.0 con compresor, creo que es muy parecido al db7 de aston martin, como al fin y al cabo todo es ford.los tiempos de Montmelo.....ni idea pero en curva no hay nadie que se me resita, en la recta si por cabalaje, pero al llegar la apurada...je je je je como me rio, cuando tenga el Urs2 terminado me hare unas tandas en montmelo si se apunta alguien? salu2