ttoni

Hola, pues esta mañana llendo direccion vic por la c25 (eix transversal), me he cruzado con un s4 b5 amarillo, que no se si sera de algun forero, pero me ha resultado familiar ese coche, y por saber si era alguien de aqui. Tampoco se si habra visto el radar camuflado que havia entre los dos tuneles, yo lo he visto de frente pero para los que subian no se veia. Aprovecho para saludar en este subforo, que entro bastante ha mirar pero nunca posteo. saludos

Hola, os habeis fijado que hay tres o cuatro post hablando del mismo tema? Y hace unos cuantos dias que no paran de llegarme mensajes pidiendo ayuda, cosa que no me importa hecharos un cable. Con la gente que he estado hablando, les he indicado que referencia es la que les hace falta de cuadro para montar, y ha partir de hay envio los esquemas Y les explico posibles dudas que puedan tener, ya que no es una tarea muy complicada. Pero el caso de carlos a4 b5 es un poco diferente, partimos de la base de que tenemos un cuadro que no es el que le corresponde por referencia, ni tenemos el pin de ninguno de los dos cuadros, yo no se seguro si funcionara ya que mis conocimientos se basan en la informacion que tengo y en la experiencia de haber montado un solo cuadro con fis, yo probaria de montarlo y codificarlo haber que sale. saludos a todos.

En tu caso es sencillo al no llevar el inmovilizador en el cuadro, solo hay que hacer la instalacion que falta.

Valor y al toro!!

En la llanta original, si no voy mal encaminado, tambien se aguanta igual. saludos

En tu caso, si te dicen que es el catalizador, la solucion es bien facil, lo desmontas lo vacias, y veras si luego va bien. Si va bien, la decision luego ya es tuya, o dejarlo vacio o poner uno nuevo. saludos

Si, con esa llanta en 18, pero no se el ancho ni el et, lo veia cada dia de camino al trabajo, estava en venta, el interior era en cuero marron.

Pero si eso son minucias, eso es solo para echarle gasolina al bicho!!!

Me gusta, por aqui Girona corria un avant blanco con esa misma llanta y bajadito, y me tenia loquito cada vez que lo veia. preguntarte si notas haber perdido confort, y en el tema de prestaciones que tal. saludos.

Hoooooooooolaaaaaaaaaaa!!!! A ti ya no te explico donde esta la nevera, tu mismo pillate lo que quieras.

El audi ya lo conoces como va, el golf es 5 años mas nuevo y motor mas moderno (inyector bomba), tienes que ser tu el que elijas, pero el golf es una buena opcion. saludos

Hay alguna referencia de las que has puesto que no me las reconoce, te pongo el resto 3D5885215A VW Phaeton 3D5885215B VW Phaeton 3B5885215 VW Passat 97-02 3B5885215B VW Passat 97-05 3B9885215 VW Passat 01-05 4B5885215B A4 01-05 A6 98-05 4B5885215A A6 98-05 4B9885215A A6 98-05 8D9885215A A4 98-01 RS4 01-02 saludos

Pues el que dijo que eran de segunda mano fui yo, y lo dije porque como la pagina esta en aleman, por si no lo habia visto o no lo sabia, si eso no es aportar algo en positivo de cara ha una compra en la que te puedas llevar una sorpresa cuando llegue.

¿Panzer edition?

Es como si le das un caramelo ha un niño y luego se lo quitas.

saludos

Bienvenido de nuevo, la moto preciosa, ten cuidado con ella. saludos

Puedo equivocarme, pero creo que la cosa ira por ai.

Fallo de sobrepesion, pueden ser varias cosas, yo creo que no llega la presion al map (que esta dentro de la centralita). Si pudieras pasar el vag-com veriamos si la centralita lee la presion, si no, yo lo que haria, primero inspeccion visual para ver que no pierda ningun manguito, despues cambiar los tubitos que van del turbo a la n75, y el que yo creo que es el que da el problema que es el tubito que va ha la centralita. saludos

1Z, no pueden ser los alabes o geometria atascada, no tiene geometria variable, es un turbo tradicional, garrett 1544.

No es el caudalimetro, iria siempre mal.

La droga era para venderla para hecharle gasolina al coche, que xupa mucho el bicho.

Pues igual que los demas, quitas la tuberia, quitas el tornillo con el soporte que lo aprieta, lo desenchufas y lo sacas. Acuerdate de cambiarle la junta de cobre, y que quede bien asentada, en la culata, donde apoya el inyector, hace un bisel,tienes que vigilar que no quede encima del bisel.

Que yo sepa solo llevan un sensor de temperatura interior.Luego están el exterior,el del evaporador,etc pero son comunes. En el habitaculo hay bastantes sensores, uno en cada rejilla del salpicadero, otro encima del tablero para algo del sol, el ventilador ese pequeñito que hay en la consola central con su sensor, y seguro que me dejo alguno. Y diria que las trampillas que hay en el grupo calefactor para dirijir el aire hacia los diferentes sitios o abrir la calefaccion, en el que lleva aire acondicionado diria que son manuales y en el que tiene climatizador diria que son electricas. saludos

Yo en estos casos miro siempre el lado positivo, piensa que ha sido un mantenimiento lo que has hecho, no ha sido una averia. saludos