ttoni

En que valor llevas la corredera de la bomba?

Ha la que empezais ha hablar salen hijos por todos sitios, yo tambien tengo dos, niño y niña mellizos de 7 años.

Pues encuentro que son unos consumos buenisimos, el mio no los hace ni en broma, en mixto ahora me marca 8.3 y en autopista sobre 7.

pues eso, aqui estaremos.

La chapita (emblema s4), tienes que comprarlo en origen (recambios audi), la referencia es 4A0419685B, 20.05 euros + iva tendran la culpa, y va instalada ha presion. saludos

Ya estas tardando en ir ha buscarlo.

ttoni,yo cuando trabajaba le soldabamos el flector y adios a las vibraciones, aunque queda rigido...y este verano a uno le cambiamos solo el flector sin necesidad de cambiar el catalizador ( y asi de paso lo vacias un pokitito :clap1: ) Pableras, es como si me leyeras el pensamiento, ya he comprado el flector, sera cortar y soldar, y tambien hare un aligeramiento de peso dentro del catalizador, saludos

c***, pero si le has puesto hasta flores . Te ha quedado mejor que nuevo saludos

Actualmente la mayoria de vehiculos lo llevan, independientemente si son grandes o pequeños, el bimasa quita vibraciones y hace el vehiculo mas agradable de conducir. Los primeros A4 no llevan, el mio es del 96 y no lleva bimasa, asi que hay que asegurarse de que son las vibraciones, porque si bajas el cambio pensando que el bimasa esta mal y luego no tiene, te queda una cara . El mio vibra bastante al ralenti, y es del flexo del escape donde esta el catalizador que esta roto por dentro, cuando lo cambie ya os hare un brico. saludos

Esteticamente me gusta, haber si se llevan bien el tema temperatura parachoques. saludos

El p.v.p. es de 110,36 euros + iva, segun tarifa oficial de septiembre 2009. saludos

En mi etka, salen 2 diferentes, uno hasta el 7/97 y el otro del 8/97 en adelante, supongo que deben de cambiar por algo del grosor de la caña de direccion. El del restiling no me lo diferencia del del 8/97 para delante

1Z = 90cv, AFN = 110cv. Yo el mio lo tengo transformado de 1Z a AFN.

Todos los TDI tienen acelerador electronico, son los gasolina los que no todos lo son. El tempomat de ese enlace es de segunda mano, lo pone bien claro: Estado del articulo:GEBRAUCHT. Saludos

Es un 1Z, aunque si te han cambiado el motor pueden haber utilizado un AHU o un AFN que tienen el mismo bloque, pero esta montado como un 1Z 90CV geometria fija, en el bloque motor estan grabadas las letras del motor, puedes mirarlas y saldras de dudas. saludos

Limpia o cambia el tubito que lleva la presion hasta la centralita, si no lo has hecho nunca es muy recomendable, puede ser que no lea muy bien el map. saludos

Yo no lo habia visto, pero voy ha buscarlo haber si lo encuentro. saludos

Pues yo debo tenerlos de calidad suprema, ya que tengo movil hace muchos años y usandolo bastante y tambien tengo dos mellizos, y no hubo que insistir mucho para que llegaran. Igual soy una de esas excepciones que confirman la regla, no se. saludos

No es el etka, es el elsa. etka= despiece, recambios elsa= manuales reparacion, esquemas electricos, etc saludos

Kit admision no te hace falta, no vas ha bajar temperatura, si lo aprietas mucho, pues intercooler mas grande o frontal, radiador de aceite i cat off para bajar egt. saludos

De donde eres? porque ha veces hay foreros de la misma zona que de forma desinteresada se prestan ha ayudar. saludos

Segun elsa, mas o menos viene ha ser esto:

Pues de la egr sale un tubito de goma, ese tubito va ha una valvula, esa valvula tiene dos cables, esos cables van a la centralita, con el vagcom se pueden modificar parametros de la centralita, entre ellos los de la egr. saludos

Hay que cortarlo, y luego se junta con una abrazadera.

La luz es bastante discreta, pero alumbra la zona donde esta la palanca de cambios. saludos