ttoni

Cuesta mucho de apreciarlo en esas fotos, habria que limpiarlo bien y asi se veria mejor, pero yo apostaria porque son los retenes del cigueñal. saludos

Segun me comento un operario del grupo vag, amigo mio y con muchos años de experiencia, me dijo que dentro del grupo, la electronica de los audi (el programa de la centralita), es diferente al resto. La potencia es la misma pero la curva es mas suave, mas progresiva, con menos picos para que sea mas agradable de conducir. Eso me respondio cuando le pregunte por el tiron que pegan los tdi cuando aceleran.

si, tira sin miedo.

Ahora si, ese pequeñito de la ultima foto. Sacalo de los dos lados y soplalo,veras la de aceite que sale, igual esta hasta obstruido o pierde por algun lado.

Mas para arriba de ese tubo, siguelo hasta que llegue al motor, si te pones de frente del coche mirando el motor, el tubo gordo que pasa por arriba y llega al colector de admision, el tubo es de plastico duro, tienes que verlo, en la parte de arriba del motor al fondo, es el tubo que pasa por al lado de la botella del refrigerante, tubos gordos y duros solo hay dos en todo el motor, sino haz una foto del motor entero por arriba y te digo cual es. Lo unico que hasta las 15:00h ya no vuelvo.

No son esos tubos, es en el tubo gordo que va del intercoler al colector de admision, cuando pasa por arriba, al lado de la valvula n249, la valvula electrica de la egr.

Es ese de la centralita, si esta suelto pues arreglalo de hay que seguro sera eso, la otra parte va en el tubo de plastico gordo que va empalmado al colector de admision, si te fijas por debajo tiene empalmado un tubito, aparte de arreglarlo, sueltalo de las dos lados y soplale con la boca, veras la de aceite que sale de ese tubito. Ya me diras el que. saludos

No, no es ese un momento y ahora te explico

o**** ezequiel, me acabo de dar cuenta que tu coche es un tdi, pensaba que era un 1.8T. Lo tuyo no va ha ser caudalimetro, no. Tu coche lo que no lee la informacion de la presion del turbo casi seguro. Si le enchufas el vag seguro que te da fallo de sobrepresion de alimentacion. Tu llevas el captador de la presion del turbo dentro de la centralita y un tubito que va hasta el tubo de la admision para coger la presion, y ese tubo debe estar taponado del aceite que se acumula dentro o rajado o te pierde la presion, si lo cambias desde la centralita hasta el tubo de admision casi seguro que lo solucionas, luego dentro de la centralita donde conectas el tubo hasta llegar al sensor hay otro trocito de tubo de unos 3 centimetros de largo que ha veces tambien se sale. saludos

Una pequeña aclaracion respecto ha caudalimetros: Normalmente cuando se monta el de mercedes se hace para sustituir el bosch por un pierburg, en tu caso ya llevas un pierburg. La referencia que pones de mercedes no sustituye al tuyo, ya que el tuyo es todo de una pieza y el de mercedes que pones es tipo como el bosch que va con dos tornillos, y esa referencia es solo de la parte donde va la sonda, tambien el conector es totalmente diferente. La referencia de mercedes 6110940048 en pierburg es la 7.22684.07.0 y tiene un p.v.p. 88.90 + iva. El tuyo 7.18221.51 tiene un p.v.p. 185 euros + iva. saludos

Hola, bienvenido al foro. 1000 euros motor de arranque? supongo que en ese taller deben trabajar con bata blanca, un motor de arranque de bosch vale 224 euros + iva para tu coche

Hola, recupero este post porque hay gente nueva por el foro que quieren ver mas o menos como va un poco lo del cambio de frenos y posiblemente no hayan visto este post. Tambien comentar que ahora que ya estan rodados los frenos, decir que en mi caso el cambio es bastante apreciable en cuanto ha potencia de frenada, en cuanto ha fatiga no les he buscado el limite pero de momento cumplen bastante bien, se podria mejorar con discos y pastillas de mas calidad, cambiando los latiguillos por otros metalicos y mejor liquido de frenos. saludos.

Los frenos porsche, spark los lleva montados si no me equivoco con el soporte de pinzas del leon, el que lleva brembo, aunque parece que no queda en la posicion mas ideal. Puedes montar los frenos de 312 del A6/A8. El embrague me sale que no lleva biamsa . El kit de embrague en sachs vale 407,33 euros mas iva. saludos

Se puede montar, pinzas girling 57 y discos 312, tambien necesitas el portapinzas, por el foro hay alguien que lo hizo.

Hay un post de edi que explica lo de el antiniebla, tienes que quitar esas pestañas del piloto que hace que no entre la bombilla.

Si que te vale, lo que la referencia que me diste no es del volante, es de la pieza numero 2, que va enganchada en el volante y es donde salen los cables para enchufar el airbag.

A8/S8 del 94 al 99 saludos

Ha ojo devo llevar unos 170000, aunque tampoco se si eran reales los que llevaba cuando lo compre, y esta es la primera que voy ha cambiar.

Yo leo bien la informacion,pero 3 ó 4 rayas cruzan la pantalla de un lado a otro y en un PUT...ADA ver los numeros entrecontados Salu2! Ya es una put*da xq encima lo estas viendo todo el rato pero bueno, a mi lo que me pasa esque ha perdido luminosidad en comparación con el principio, a cada uno le pasará algo diferente! Saludos! ¿Como cuanto de luminosidad has perdido? ¿Siempre se ilumina igual o a veces se ilumina mas y otras veces menos? ¿llegas ha quedarte sin iluminacion?

Acabo de llegar de vacaciones, mañana ya toca trabajar, saludos a todos.

Esto es la rotula de la direccion, con goma rota y un poco de holgura, vamos que toca cambiarla.

Tenia mas razon que un santo con el 75x, y tu si cambias el cable al 15 ya no se apagaran. saludos

En mi cuadro fallaba la iluminacion del FIS, y resulto ser una pista rota del circuito impreso, le hice un puente por encima de la pista con un poco de estaño y listo pero casi me volvi lelo para encontrar el fallo. saludos

En el video, el A4 hace tapon, sobre todo en las frenadas y curvas, aunque vaya uno que le sigue.

Esa referencia no es la del volante, es la del anillo retractor con anillo colector, del año 95 al 97. saludos Mmmmm,¿y eso que es,de la piña?tonces me vale?¿dónde está la referencia del volante? Va enganchado en la parte de atras del volante, es el anillo donde salen los cables del airbag, yo no le veo complicacion montar ese volante en tu coche.