ttoni

El bloque motor es el mismo el 90 o 110 (1Z o AFN), en tu caso es geometria fija, la N18 es la misma en ambos casos i la N75 es aquella metalica como la de josen

Con esos años lo que tienes que hacer es desmontar la egr y el colector de admision y limpiarlo, porque vas ha alucinar de la m**** que tienen. El turbo en principio no hace falta que lo limpies. Cuando yo desmonte el colector del mio, en los conductos que juntan con la culata, apenas me cojia el dedo pequeño por los agujeros del grueso de carbonilla que tenian. Mira una foto de la egr atascada de carbonilla con aproximadamente 140000 kilometros. Y el tubo que va hasta la centralita para captar la presion se quedan llenos de aceite y se crea una capa interior como si tuviese colesterol y apenas pasa aire, si puedes cambialo, una muestra. Y si dispones de vagcom, ajusta el avance y la corredera de la bomba, haciendo todo esto ya notaras un buen cambio. saludos

El ruido es normal, trabaja por pulsos, si la tocas con el motor al ralenti notas como vibra, y si con el motor en marcha acercas la oreja ha la rejilla delantera se llega ha oir.

No hay de que edi. En este caso tiene que montar la misma, si no quieres ir ha origen ha comprarla puedes ir ha algun distribuidor de pierburg ha comprarla. Comprada en origen 35,59euros mas iva, en casa de recambios no me acuerdo de memoria del precio. saludos

Has notado algo aparte del ruido? Yo el silencioso final lo llevo cambiado pero es casi como si no llevara, y ahora quiero quitar el intermedio y el catalizador, aunque no me gusta que suene mucho.

En ese aspecto no lo se, supongo que es acertar con el coche, parecen bastante serios, lo que pasa es que esa empresa es tambien un desguace de coches bastante grande y yo he ido bastante ha buscar cosas para mi y para algunos amigos. Pero no te espantes que los coches para vender estan en una nave aparte.

Si, he ido bastantes veces.

catalizador fuera tambien?

Yo la tenia tambien, es la que llevan los TDI 90cv geometria fija, en los de geometria fija la presion del turbo viene ya tarada por la valvula de descarga y esa valvula lo que hace es dejar escapar presion en la valvula de descarga para que suba mas de presion de admision. La tipica N75 que conoces o esperabas encontrarte es para los de geometria variable que la gestion del turbo se hace por vacio. saludos

Suena bien

Explica que le has hecho al escape :o saludos

Hace dos años me dijeron que tenia que incluir la defensa i los faros en la ficha tecnica, pero me lo dejaron pasar, y de momento ya he vuelto ha pasarla dos veces y no me han dicho nada. Cuando acabe un par de reformas que me quedan, quiero incluirlo todo en la ficha tecnica que ya llevo demasiadas modificaciones.

Hoy he ido ha pasar la temida ITV, el resultado ha sido favorable. Los resultados que me han dado son estos, que es lo mismo que si no me hubieran dado nada. Los resultados del frenometro no estan apuntados ( no se si solo los imprimen cuando hay una anomalia). Los resultados de opacidad si que me los han dado, pero lo curioso es que no he hecho la prueba de opacidad porque ni me han puesto el opacimetro, ni he acelerado el coche en ningun momento, toda la itv la he pasado al ralenti. Y otra cosa es el precio, no se si en todas las itv el precio es el mismo, pero no recuerdo que fuera tan caro. Y esta ha sido mi experiencia, por lo demas nada mas que objetar, el trato ha sido amable y correcto. Saludos

UUMMM,interesante dato :crying_anim: gracias otra cosica pa la lista sl2 Dato no tan interesante, me ha parecido muy caro el precio de la rejilla del S4, yo cuando la cambie, la cambie junto con el parachoques, pero me parece que me costo unos 80 euros. Entonces me he puesto ha mirar tarifas y los precios han cambiado mucho. Rejilla S4, referencias 8D0853651S y 8D0853651AA, p.v.p. 129.29 euros + iva = 149,97 euros Rejilla RS4, referencia 8D0853651T, p.v.p. 119.34 euros + iva = 138,43 euros Estos precios son de la tarifa de septiembre /08, supongo que ha principio de 2009 debe haber salido otra tarifa que por norma suelen subir el precio. Saludos

Suena a caja de cambio con piñones de dientes rectos.

Esta precioso, y ademas es de los de verdad, de los que tienen dos soplillos.

Para mi gusto, la primera y la ultima foto.

Lo has dicho justo al reves, la N75 es la que controla el turbo y esta entre el motor y el radiador, y la N18 es la que controla la EGR y esta enganchada al tubo de admision mirando hacia donde esta la bateria mas o menos. saludos

Quieres decir que no quedan un poco feos con ese morro?? P.D. con el permiso de spark

sabes el precio ttoni?? 43.41 euros + iva cada uno

Y los soportes delanteros del parachoques.

Actualiza!!! Que ya se ha secado la pintura roja!!!

Si lo que se ha quedado marron es el anticongelante, vacia el circuito, lo limpias y lo vuelves ha llenar con G12.

La diferencia es que en el A6 del 2005, la abertura automatica se hace mediante un motor y luego dentro hay otro boton que lo tocas y se cierra, En el caso que nos ocupa estariamos hablando de un sistema mecanico mediante muelles y palancas el qual aplica fuerza hasta vencer el peso de la tapa del maletero, para cerrarlo ha mano tambien me parece que va un poco mas fuerte.

Todo ha acabado en un final feliz, enhorabuena.