ttoni

Los 110 hasta no se que año tambien llevan el captador de la presion del turbo dentro de la centralita y un tubito hasta la admision para captar la presion, el mio paso ha ser un AFN, la centralita que le puse era de un AFN del 97 y todavia va con ese sistema.

Lo de los tdi de antes tampoco lo hacian asi, no se ha que te refieres, pero si es conectar el manometro del turbo, si que se haze en el tubito que se va ha la centralita, el tuyo no lo tiene, es mas moderno. Con el adaptador que has puesto te mide bien porque en ese punto, no se mide el caudal, el caudal lo mide el caudalimetro. Ese sensor mide presion y temperatura del aire en la admision.

Mi opinion? que quieres que te diga si soy un enamorado de este tipo de preparaciones, que nos lo enseñes todo lo que haces explicando el proceso, adaptaciones y complicaciones hasta el final. Yo en su dia tambien hice un swap en un golf 2 1.6cl, a 1.9td (es mas sencillo que el que tu estas haciendo), tablero de golf3, direccion asistida, elevalunas electricos, cierre centralizado, frenos de gti, barras de torretas, varias piezas del motor cromadas, etc... saludos.

Yo esa solucion solo la haria de forma momentanea para salir de un apuro , y no lo diria en la web el estado en que esta ahora el coche, lo mejor es que lo arregles como tiene que ir ya que ahora no te va el immovilizador electronico. saludos

No te lo se decir exacto, yo no se ni lo que llevo, llevo faros restiling, no se si son todas H7 o H7 y H1, me parece que yo tambien voy ha poner que se enciendan todas con las largas. saludos.

Es que no tienen que encenderse al mismo tiempo las cortas y las largas, lo que pasa es que haciendolas encender juntas la iluminacion es mejor y la temperatura dentro del faro tambien es mas alta.

Solo es un comentario pero he oido muchos subwofers en cajon y hay muy pocos que me hayan gustado, suenan retumbones la mayoria, yo los llevo en la bandeja sin cajon, segun blaupunkt son free air y me gustan mucho como suenan y eso que ya tienen unos 10 años, pero tienen unos bajos potentes y muy secos, cuando digo secos me refiero ha que hace el boom pero no retumban.

Yo lo veria mal De la forma que lo he visto y me gusto bastante fue pintado de negro, no dejandolo como viene que es el color del plastico.

En el catalogo de rieger y je design, sale uno muy parecido, no se si puede ser el de la foto un poco modificado o quizas sea de otra marca.

m****.... :clap1: Me hiso gracia tu comentario la verdazzz No te preocupes que te prometo que hare lo que pueda. Solo pasame unas fotos y ya me las rebusco, pero eso si, dime cuales accesorios quieres probar Saludos P.D: Por sierto, te gusta este culito azul? Ese parachoques si no me equivoco es el original con un añadido que me parece que es de rieger.

jesjes que ers de girona? Aqui se lio una en los concesionarios y los compraventas con la policia que parecian redadas. Aunque me parece que aqui habia una persona que es la que iba ha los concesionarios y ha los compraventas ha hacer el trabajo.

Seguro que no son abatibles?

Como siempre, muchas gracias toni, te debo unas birras! En Bosch nuevo, referencia 0280218032 P.V.P. 204.80 euros + iva Intercambio de Bosch, referencia 0986280210 P.V.P. 95 euros + iva

Me gusta tu proyecto. Las barras, tendras algun problema para circular legalmente? o para la itv? o se pueden homologar? Saludos.

Caudalimetro para el APU: referencia 06A906461D saludos

Negros

Y el intermedio lo ha quitado?

De bujias no entiendo mucho, pero de alguna marca reconocida, que marca montan en origen? Al llevarlo repro, no tienes que cambiar el grado termico? saludos. P.D. solo es curiosidad pero que es de marti2 que no se le ve?

Si es TDI y solo ha cambiado el silencioso final y el resto esta igual, no creo que haga ruido, el mio cuando lo cambie todavia sonaba menos. saludos

Bonito viaje, y con la certeza de que vas ha salir contento de la vagcueva, si yo no lo tuviera tan lejos ya hubiese ido. Y ha todo esto yo pregunto, dejando la EGR desconectada por vagcom y sin la plaquita, el ralenti queda mas suave? vibra menos? el mio tambien lo llevo con la plaquita pero estoy pensando en quitarla y anularlo con vagcom ya que vibra un poquito al ralenti. Dime tu impresion ya que lo has llevado de las dos maneras. saludos. P.D. Que no se te olvide enviarme el sugus.

No me refiero ha cantidad de cosas, con una etapa y un sub se le puede sacar mucho partido, y el cableado tambien sube un pico, en el mio solo en cables y conexiones y esas cosillas ya me gaste un monton, me refiero ha que no tendria que haber ni un cable suelto .

Sensor de temperatura?

Por ese precio esperava algo mas.

Tambien debe haber cambiado inyectores, o al menos las toberas de los inyectores no? si no me parece que no hay para tanto. Para mas cv tendra que cambiar tambien turbo? ahora para esa potencia ya debe estar trabajando bastante justo. Cuando dices fiables, supongo que te refieres ha que su funcionamiento es normal, que no se calienta, temperatura de aceite y de admision correctas y tal... Pero con 248cv ves pidiendole fiabilidad al cigueñal y las bielas oem. Que supongo es lo que cambiara ahora para seguir subiendo cv.

Piensa que las pantallas del fis, aunque sea toda roja, hay diferentes modelos.