ttoni

Pues puede que no se habra alguna trampilla del mueble donde va el radiador de la calefaccion, si no me equivoco las trampillas se mueven con unas valvulas que van por vacio, asi que tambien puede ser algun tubito que pierda.

Hay 1 diferencia!!! El tornillo interior para sacar el faro. Tu tienes que sacar la defensa y yo no Por cierto, los traseros que pille yo pal abuelo, eran Depo tambien S2 Ai le has dao con lo del tornillo interior y el parachoques

Sigo pensando que estan muy bajas por el peligro que corren, por estetica el sitio es muy bueno y el trabajo de adaptacion tambien parece bueno, no se ve chapucilla. Ahora te hacemos mas caso para compensar lo del coming home. Saludos.

Para comprobar la bateria, puedes ponerle un voltimetro entre bornes darte entre 12 0 13v. y la bateria estar mal. Para comprobarla hay que hacerle consumir por ejemplo en el momento del arranque y que no baje de 9v. en ese momento. Yo las compruebo con un aparato y me lo marca asi La mayoria de talleres tienen algun tipo de comprovador de baterias tipo como este y se tarda solo unos segundos en comprovarla, si dudas de si puede ser la bateria yo la llevaria ha comprovar porque en el momento mas inoportuno te puede dejar tirado.

El de la izquierda el rojo y blanco.

Hola, bienvenido. Es un motor bastante equilibrado en prestaciones y consumos y los kilometros esta bien, todavia esta en plena juventud.

No quedan demasiado cerca del suelo? Lo digo por lo de los bordillos y eso que no te duren dos dias. saludos

Haber, lo que parece asi viendo como se apagan las luces del cuadro es que falte bateria. Que falte bateria puede ser porque la que lleva este a punto de cascar o porque el alternador no cargue y podria tener relacion con el ruido que se oye.

El ruido no lo se, pero hay falta bateria, que voltaje te marca el voltimetro del cuadro antes y despues de arrancar? Y cuando estas arrancando baja de 9v?

Como hace tiempo que no cuelgo fotos, os regalo esta, es antes de que le pusiera las taloneras, pero es que no tengo fotos decentes con ellas puestas. saludos.

Se puede montar discos pinzas y portapinzas de un A6 en 312mm sin tener que adaptar nada. Cuales son las pinzas que tienes?

Es lo que pone en la ficha técnica. Saludos!! Si es AFN es un 110cv. en la ficha tecnica la potencia viene en KW si no me equivoco. En la ficha tecnica pone: tipo motor: D-AFN, 66 kw = 90cv, saludos!! OK:

Es lo que pone en la ficha técnica. Saludos!! Si es AFN es un 110cv. en la ficha tecnica la potencia viene en KW si no me equivoco.

Yo no se los pondria pero eso va en gustos, si ha ti te gustan adelante. En tu firma hay algo que no cuadra, si es 90cv no es AFN, y si es AFN no es 90cv.

Como no quites todos los silenciadores y catalizador me parece que de ruido poco vas ha conseguir, lo unico que consigues es llevar el culo negro. Es un thunder

Bienvenido de nuevo dha.

Yo de momento no pensaria en la junta de culata, vigila el nivel del agua que no baje, pero la descartaria. Aceite siempre beben un poquillo aunque lleves el turbo nuevo. Mirate el tubo que va desde el caudalimetro hasta el turbo que no tenga demasiado aceite que no fuera que la seta esa que hay encima de la tapa de valvulas no cumpla muy bien su cometido de separar el aceite de los gases y deje pasar demasiado aceite hacia la admision. El mio creo que de motor esta en un estado bastante aceptable y tambien tira bastante humo blanquecino.

Los tubos segun la foto, el de la derecha el gordito de goma es del agua, el de la izquierda finito y plastico duro es de gasoil, y luego hay otro que viene desde abajo hasta llegar ha la seta esa de plastico que hay en la tapa de valvulas que es para desaireacion del bloque motor por ese circulan vapores del aceite.

Motores ADP, ADR, AEB Y AFY. Referencia termostato 050121113C. P.V.P. 30.86 euros + iva.

El ventilador siempre esta en marcha, lo mueve la correa de accesorios no la de distribucion. Cambia el termostato y te marcara bien la temperatura, normalmente cuando fallan se quedan abiertos y al estar el agua siempre circulando no coge la temperatura adecuada y cuando sales a carretera baja la temperatura. Con esos kilometros si no se ha hecho nunca iria bien desmontar el colector de admision y la egr y limpiarlos ya que deben estar llenos de carbonilla. Los sensores de temperatura si sigues el tubo del agua que va del radiador hacia el motor, cuando llega al motor va enganchado en una tobera de plastico que hay unos sensores pues hay tienes el de la temperatura. El tubo gordo si te refieres ha uno de plastico duro que pasa al lado de la botella de expansion va desde el intercoler hasta el colector de admision. Saludos.

Yo compre en ebay el volante del S2 para mi A4 B5 del 95, que es el que le vendi a ttoni que por cierto aun no ha montado por lo que veo Spark, no digas mariconadas, es una de las piezas que mas ilusion me hicieron cambiar, no tengo ninguna foto buena pero pongo una que he encontrado, un dia hare fotos en condiciones y os las colgare. Pequeño tributo al "abuelo".

Yo creo que desde el principio del post esto se ha ido liando un poco, si es un a4 del 95 ese volante ya sirve sin adaptadores ni nada, ese adaptador es para montar volantes mas modernos en a4 de antes del 97 mas o menos. volante del S2 volante para a4 antes del 97. saludos

Tu volante sigue vivo

La excusa perfecta para poner una dowpipe.

Estira para fuera que salen los tres juntos de una pieza. saludos.