ttoni

Hola a todos, dejando aparte la compatibilidad del tamaño de la caña entre un B5 y un B7, (ya he visto montado alguno), lo que quiero saber es la compatibilidad de los airbags, me explico, la señal que le da la centralita del airbag al airbag en caso de colision, es igual en un B5, B6 o B7? Me refiero ha que si en estado normal no dara averia el airbag i en caso de colision que funcione correctamente? gracias P.D. Mark estas haciendo un trabajo excelente en informacion i asesoramiento al foro, saludos.

Cuando digo la referencia correspondiente, es para que sea un cuadro con las mismas caracteristicas que el actual pero con fis, me refiero a que si el coche es diesel pues que el cuadro sea para diesel, que coincida la epoca de montaje (año), quiero decir que sea el cuadro que corresponda, hay que mirarlo con el etka. Con la instalacion electrica me refiero ha que el cuadro sin fis lleva dos conectores por detras i el cuadro con fis lleva cuatro conectores por detras, dos de los conectores son iguales en los dos cuadros, esos solo hay que desenchufarlos de tu cuadro i enchufarlos en el nuevo i funciona todo igual que en el anterior cuadro ( velocidad, r.p.m., temperatura, luces, etc), pero luego si te fijas el cuadro nuevo lleva un reloj de la temperatura de aceite, pues en el cuadro nuevo hay que pasar un cable hasta el motor i conectarlo en el sensor de la temperatura del aceite del motor, que tambien tienes que montar ese sensor, va en el portafiltro del aceite. i luego hay un conector que es para el fis, hay es donde hay que cablear un poco mas hay que llevar un cable ha la centralita para que nos diga los consumos, otro al sensor de la temperatura exterior para que nos diga la temperatura ambiental, tres cables a la maneta del limpia que son para poder moverse por el menu del fis, otro si quieres para que nos marque el nivel de la botella del lavaparabrisas(aunque ese no es necesario), si llevas radio original tambien se pueden pasar los cables para que en el fis te marque la emisora, enfin ha eso me refiero.

Yo no es por vacilar, pero he dejado el coche en el taller hoy, despues de hacer unos 300 quilometros el consumo medio en el fis 4.1L a los 100, ale mejorad eso Pero, es porque esta ha medio acabar, mañana cuando salga del taller habra recuperado su consumo normal, que es de mas o menos 7l/100.

La instalacion no es que sea dificil, con unos conocimientos basicos de electricidad se puede montar sin problemas. La ventaja es que en los años 95, 96 i 97(no se si entero), el antirrobo no esta en el cuadro, entonces no hay que programarlo para que arranque. El cuadro si pones la referencia que corresponde, puedes quitar uno i poner el otro i te funcionara lo mismo que en el viejo, luego lo que hay que hacer de instalacion es solo la parte del fis i el sensor de temperatura del aceite. No se si porque mi coche ya es un poco antiguo, i las centralitas que llevan son bastantes basicas i no tienen can-bus, pero no tuve que enchufarle el vag-com para programar nada. Y la semana pasada cambie la centralita del coche y tuve que casarla con el antirrobo pero para el fis no tuve que programar nada i sigue funcionando perfectamente, i el coche de donde la saque la centralita tampoco llevaba fis. El fis no da problemas dha, es la pantalla que dicen que con el tiempo fallan las lineas de los pixels, pero por aqui el foro dicen que se pueden arreglar, yo por si acaso lo compre nuevo. Tambien hay que cambiar la maneta del limpia que es la que lleva los mandos del fis, i hay que poner cuatro cables mas. Spark, me parece que los mas altos de gama lo traian de serie i en el resto de vehiculos era opcional, igual que el tempomat o el volante deportivo, etc todos son opciones.

Poder se puede, pero hay que hacer un poco de instalacion. Antes: Despues:

Hoy he tenico ocasion de hacer unas fotos al coche por debajo, asi que os enseño el escape que llevo, aunque estoy un poco harto de que me deje la trasera del coche negra del humo. saludos

Como dice Pablo, los mios eran parecidos a esos, no exactamente estos, eran mas plastico que no se veia la bombilla, parecidos a los restyling. Aqui ya a gustos, yo he preferido los originales, para dejarlo como el S4 tal cual salio de fabrica Ya nos pondras fotos dha, seguro que montados ganan mas S2! Spark, al tuyo para dejarlo como el S4 salio de fabrica, le faltan un par de molinillos

Pues si, pero no tenia lima a mano!!!!!!! Entre la sierra y la radial lo he cortado un poquitin Yo tambien lo hice con la radial.

Correcto Spark, el gancho toca, pero solo hay que limarlo un poquito el plastico del gancho i ya entra.

I esto mismo no se podria hacer con la pantalla del climatizador? A mi con el frio se me ve bien pero con el calor me fallan algunos segmentos. Me parece que me toca investigar.

Pues a mi me paso algo parecido a lo que le paso a digiracing, yo tenia un vw golf, pero nos llegaron los mellizos. En aquel momento no sabia que coche queria pero tenia que ser mas grande.Por casualidades de la vida un dia en casa comiendo con mis padres les digo que tenia que cambiar el coche, i mi padre me dice, pues Marc (Marc es el mecanico nuestro de confianza al que nos une buena amistad), se vende el A4 porque se quiere comprar otro. Ese mismo dia fui ha verlo i cerramos el trato, en aquel momento el coche tenia casi cinco años i 127000 kms i un estado bastante aceptable.

A4 1.9 tdi 96, los dos guardapolvos de los paliers, una rotula de suspension, tensor de la correa de accesorios, bombin del embrague, la correa de distribucion se fue gastando por los laterales hasta que se salio(culata nueva), un manguito del turbo reventado, asi un poco importante me parece que ya esta, el resto ya mantenimiento.

Hola Pau, como veo que todos los compañeros ya te han dado el pesame yo ya no hechare mas leña al fuego. Aunque creo que este post no es el mas indicado para hablar de este tema, tendrias que habrir otro en el que pusiera "fotos recien rayadito", es broma, estas situaciones siempre dan rabia, pero bueno antes de poner las fotos pensaba que la cosa era peor, incluso cuando se empezo ha decir lo que te habia pasado, pensaba en cosas mas graves. Bueno lo dicho, la moral bien alta que eso tiene facil arreglo. Saludos compañero.

Segun la documentacion que tengo yo, el que te señalo es el del cierre centralizado.

El que estas marcando con la punta negra, ese fusible es de la iluminacion del maletero.

Lo que tendrias que mirar es el tubo que lleva la presion hasta dentro de la centralita para que tome lectura, seria una de las primeras cosas que miraria, ya que si es ese tubito, te puedes volver loco haciendo pruebas i cambiando cosas y seguir todo igual.

En audipt.com sale un a4 avant con volante de audiTT, o almenos con el airbag del TT. Para muestra un boton

Bi-xenon = Bi-peligro en ITV o agentes de trafico?

En Girona

El precio cambia porque son diferentes referencias, yo siempre que os pongo precios es siempre el precio p.v.p. En verdad nunca es lo que yo pago por las piezas, lo que pasa es que el tema del descuento es una cosa muy personal de cada concesionario y por eso nunca pongo descuentos, hay ya cada uno se lo tiene que currar como pueda.

Original audi, comprado en la audi.

Este pomo en cuero como el de la foto, es la referencia 4A0711141T i el precio es 35.25 euros+iva. El del RS4 en cuero es la referencia 8D9711141A i el precio es de 77.13 euros+iva. Tambien se fabrica el del RS4 en alcantara, referencia 8D9711141 i el precio tambien es de 77.13 euros + iva. Saludos.

No se si el voltimetro que llevamos en el cuadro es muy fiable, pero no tendria que bajar nunca de 9v al arrancar, i la tension de la bateria con el coche parado tendria que ser aproximadamente de 12.6v, arrancado 14v es correcto.

Mañana le hare fotos, hoy he llegado muy tarde.