coronar32

Yo soy de granada, estaré bien atento por si hubiese suerte. Espero al menos tengas seguro que te lo cubra. Mucha suerte y lo siento.

Ante todo gracias por la info. Si que decir, que sin querer quitar responsabilidad en este caso a VAG, si que es cierto que la caja no es VAG, es ZF y al igual que le ha pasado al grupo vw con esta caja de cambios, bmw ha tenido los mismos problemas. Y la culpa es de ZF que le aseguró que eran cajas sin mantenimiento....si hubiese aceptado un mantenimiento por ejemplo cada 100mil km no tendrian ni la mitad de problemas que tienen. Por otro lado la gente se quejaria de estas revisiones, por eso mismo salen los coches con cadena, o los nuevos modelos con correa pero que dicen que la distribucion no se le tiene que hacer hasta los 200mil km. vamos una burrada.

Lo mas normal es que tengas que cambiar la caja. Es complicado de cambiar teniendo en cuenta que no tienes ni el lugar, ni las herramientas ni el conocimento necesario. Está bién que intentemos hacer cosas por nuestra cuenta, pero una cosa es intentar cambiar un retrovisor, y otra distinta una caja de cambios. Te recomiendo que desistas. Un cuanto a la caja de cambios tuya, decirte que están bastante cotizadas, te costaran en torno a 800-1400. Te recomiendo que busques en desguaces que te den garantia de la misma aunque sea algo mas cara. Si necesitas ayuda dimelo por privado y te doy el telefono de algún contacto que te pueda buscar alguna, o yo mismo puedo intentar echarte un vistazillo. Un saludo

Haber, el tema de los turbos es mas peliagudo de lo que uno se cree. Los cartuchos de reparación, en sí, son bastante fáciles de poner pero hay que hacerlo con precisión ya que un mal montaje hará que se te rompa isofacto, además debes de saber que el cartucho que te ofrezcan sea de garantías ya que si no está bien equilibrado pues poca vida util va a tener. Por otro lado cuando uno cambia el cartucho de un turbo debe de saber que eso mismo es la solución, ¿porque digo esto? pues porque si lo que se le le ha roto al viejo es una aspa y esta a dañado el interior de la caracola ya no serviría esta y habría que cambiarlo completo, ademas de que cuando se cambia el turbo hay que asegurarse de que ninguna particula haya ido hacia el colector ya que si no te griparía el motor. Con lo cual, yo te recomendaría cambiarlo entero, si realmente te están ofreciendo un garrett reconstruido por 200 euros está muy bien de precio, yo no me lo pensaría, te va a durar lo mismo que el original ya que este no es audi, es garrett tambié, o kkk o ....¿entiendes? Y por ultimo (siento si estoy dando la chapa) cambies lo que cambies, asegúrate de cambiar la tubería de engrase, esto es quizás lo mas importante y por lo que el 90% de los turbos se rompen. La gente se ensaña con las marcas y las pone a parir cuando se le rompe el turbo pero se le olvida rápido que alomejor le ha estado haciendo revisiones con aceites de poca calidad que hacen que la vida del turbo disminuya drásticamente. Y aun a pesar de ponerle aceite del bueno, siempre se van quedando restos en el circuito de lubricación, con lo que con el paso de los km se va acumulando y obturando, al engrasar indebidamente al turbo este termina gripando.

Te iba a decir justo que o bien no habían conectado las valvulas de presión de turbo o que algún manguito de estos se había pelforado durante el proceso de reparación. Me alegro de que ya lo tengas localizado. Para lo del turbo mirate empresas especializadas en recuperación de turbos haber si te venden el pulmón viejo. Si no recuerdo mal, hace tiempo trabajaba con una empresa que trabajaba bastante bién aunque era un poco cara, pero por preguntar que no quede. http://turbo-matic.com/ Hace ya unos años que no trabajo con ellos así que no sé que tal andarán ahora. Si no se puede poner el enlace diganmelo y lo borro y se lo paso por privado. Un saludo.

Una historia preciosa. Siento mucho decirlo pero pienso que hoy en dia somos nosotros los que estaños a años luz de ellos. No estamos ni a la altura de los tobillos de los animales en cuanto a respeto, educación y cariño se refiere. Es una pena, todo el mundo deberia de tener un animal para aprender un poquito de él. Los humanos solo podemos enseñar a los animales a que hagan caca fuera de casa, los animales nos pueden enseñar a nosotros a ser un poquito humanos.

Pues no se mata mas gente porque los coches cada vez son mas seguros. Creo que hoy en dia hay accidentes mucho mas graves que antaño porque conducimos fatal, con una chuleria y mala educación increible, pero todo se medio subsana con los coches de hoy en dia que hacen casi milagros, si nó......

Lo mejor es saltar XD Bueno ya en serio, esto no suele ser habitual, lo que si me pregunto yo muy amenudo es que hacer si se le fuesen los frenos a mi coche ya que vivo en zona de montaña....cuestas+curmas-frenos= ostión asegurado

dentro de 15 años sera mio jejeej

El coche está precioso. De nuevo enorrabuena! Respecto a los neumaticos, ya que le haces tan pocos km al año yo te recomendaria que le cambiases los 4, al fin y al cabo te van a durar 10 años y los volveras a cambiar por tiempo mas que por km. Ponle una marca decente pero no gastes de mas ya que cualquier marca conocida te va a dar un buen resultado. Si vives en una zona muy lluviosa buscate unas que te recomienden mas para ese entorno. Aqui en Granada y dia de lluvia por desgracia para mi es una NOTICIA y ese problema no lo tengo jejeje.

Si vas en la marcha mas alta, ya me decis como calamos el coche.

Buenas tardes y bienvenido. Lo mejor seria que expusieses la duda en el apartado de mecanica que seguro alli te podrán orientar. Un saludo

Pues si, y estuvo ahí un rato para que fuese bajando.....pero que os aseguro que los mantenimientos de mi coche van al deillo....si no lo pasa el mio, pocos pocos van a ir sobrados.

Esa marca la trabajo yo y funciona generalmente a la perfección.

+1

Las normas son para todos. Pero por desgracia casi nadie las cumplimos.

Creeme que aquí al final no pasa prácticamente nada a estos sinverguenzas.

Buenos dias. Pues puedo dar fé de que han apretado las tuercas. En junio pasé la itv a mi golf iv 1.9 tdi 130 cv y todo perfecto. Y el viernes pasado se la fuí a pasarsela a mi cordoba 1.9 tdi 90cv, cuando llegó el momento de las emisiones un chaval (estaba en practicas) le preguntó a su encargado que cuanto marcaba en opacidad a lo que respondió 0.90, yo no entiendo de marcas así que me quedé igual....le dió un primer acelerón (yo no soy de correr nada pero tengo la precaución de antes de pasar la itv subir a la sierra apretandole un poco para que se limpie y os aseguro que no tiraba nada de humo) y toma ya!!! 2.20 de opacidad le dió un un segundo apretoncito y bajo a 2.00, me miró el encargado y me dice: el año pasado ya la habría pasado correctamente....y me comentó que acababan de mandar la orden de que la opacidad de los vehiculos se limitaba directamente a lo que marcaba la fabrica sin ningún margen de tolerancia ) Le dije que me parecía increible eso, que es imposible que un vehiculo de la misma opacidad nuevo que con 200.000km...y me da la razón, pero eso es lo que hay. Al final el coche estaba bastante bien y se puso en 1.20 y me lo dejó pasar pero madre mia como se han puesto las cosas.

El nombre correcto de la pieza es TORPEDO, en los desguaces cuesta unos 30 euros aproximadamente, no es dificil de cambiar pero tampoco facil, encaja a presión y suele estar bastante duro de quitar.

Bienvenido!!! Yo flipo con la gente!! Pero que suerte!!! llevo meses meses meses buscando algo asi!!!!

Para estas cosas lo mejor serian unas fotos.

Esos motores eran ya muy ruidosos hasta cuando salieron. Un 1.9 tdi de la epoca sonaba bastante menos, tenia pase porque al ser v6 el ruido resultaba hasta ¨molon¨pero sonaba el doble de los de la competencia. En cuanto a lo del ruido que tienes.....es imposible saber asi que le pasará. Si ni siquiera hemos escuchado el ruido!!

Está claro que es algún componente se está quedando enganchado y está tirando de consumo. La batería nueva la va a consumir también. Tendrás que tirar de polimetro hasta dar con la pieza en si y sustituirla.

Puede ser un inyector o algo del sistema de inyeccion. Si sale humo blanco es porque esta cogiendo agua....has comprobado que tengas los calentadores bien? parece una tonteria pero si están mal podría ser perfectamente los síntomas que explicas.

Yo sinceramente te recomendaria que lo hicieses. Realmente no le va a pasar nada pero en mi caso es correa de 90mil km o 4 años y cada 4 años la cambio (con apenas 30 o 40mil km) es dinero, pero tengo presente que si se rompe la correa va a ser mucho mas dinero y nunca llegará a ser igual. Por supuesto, es mi opinión