coronar32

Eso debes de cambiar sensor de temperatura y termostato que los tendrás de los años ya tocado.

Lo mas probable es que sea el clausor. Cambiando solo eso no tienes que codificar nada.

Pues entonces me temo que será culata. La culata en sí no porque si los manguitos no se ponen muy duros pero si que tendrás un poro. El tema está que con la junta lo tendrías solucionado pero yo te recomendaria planificarla ya que aunque sale mas caro es mejor a la larga. No obstante el pastizal que te dijeron la otra vez no, eso no debe de llegar a 1000 en ningún caso.

Estoy bastante de acuerdo contigo. Añado a todo esto que crear una marca, con la inversión que todo ello conlleva y hacerlo además en un genero que seguramente apenas le supondrá el 0,5% de sus ventas....no lo veo viable. El fracaso del Phaeton se puede entender. Pero lo mas claro es que apostaron poco, es decir, la idea inicial por aquella época era la de desmarcar un poco mas las marcas del grupo para ampliar el abanico de ventas. De tal forma la principal idea era dotar de mas dinamismo y deportividad a Audi para restarle ventas a BMW, (objetivo conseguido creo) Con VW lo que querian hacer es encasillarla como marca mas de lujo para competir con mercedes. Por ello sacaron el Touareg y el Phaeton. Con este ultimo sabían que las ventas en principio iban a ser muy escasas pero contaban con ello, lo que pasa es que la apuesta terminó hay y cambiaron la idea inicial con lo que no sacaron la segunda versión del Phaeton. Vieron que les salia mas a cuento reflotar una marca casi perdida pero con imagen de marca de lujo como Bentley. La reflotaron a base de bien, y muy inteligentemente en mi opinión ya que en vez de quedarse solo haciendo los buques de antaño (al estilo de la linea de BMW con rolls-royce) sacaron modelos de lujo pero mas ¨accesibles¨como el continental gt, etc etc....y ahí están los resultados. La verdad es que no veo muy claro que esto salga adelante.

Bueno por partes. Lo mas rápido que te puedo contestar es lo último que has posteado, es la batería, si repentinamente no arrancó, le pusiste pinzas y tras 30 vuelve arrancar solo y luego otra vez no, seguramente tengas algún vaso de la batería comunicado. Y ahora a lo gordo. 2.5 o 3 mil pavos reparar la culata..........madre mia. Alejaté de allí pero sin mirar para atrás. Haz las comprobaciones que te han dicho ya los compañeros haber que tal. Yo no tengo muy claro que sea la culata, y lo de la perdida de potencia nada tiene que ver con eso (en caso de que realmente esté mal) Pero hay algunos puntos en tus comentarios que no sé no sé. Cada 5 o 7 mil km le echas 1 litro de aceite......una burrada, yo tengo un 130 y entre revisión y revisión no le tengo que echar ni una gota. Dices que nunca subes de 4.500rpm..............acabaramos........lo estrujas a base de bien. Los diesel no están pensados para revolucionarlos tantisimo y menos estos que tienen un margen de par maximo entre 2.000 y 3000 aproximadamente, pasarlo de ahí prácticamente es una tontería en cuanto a potencia y un daño al motor gratuito. Este uso me da a mi que es el que hace que beba tanto aceite, puede ser que tengas los segmentos bastante desgastados, puede ser que el turbo tenga holgura y por alguno de estos motivos consuma tanto aceite y tenga perdida de potencia.

Minimos ya está comentado. Maximos......los que tu quieras jejeej

Muy bien, me alegro que poco a poco se solucione todo. Este coche es así, ya que tener o mucha cartera o mucha paciencia. Ahora llega el momento en el que empiezan las alegrias jejeje.

Yo le diría que no. Tiene muchisimos km y no está regalado. Que lo anuncie por internet y cuando dentro de 2 o 3 meses no lo venda vuelves a hablar con el ofreciendole algo real.

No te confundas, lo mejor para eso es que el motor se esfuerze pero que se le recompense con ello. ¿que quiere decir esto? pues que no se trata de pegarle 7 apretones a reventarlo, lo mejor es que en la medida de lo posible busque una carretera donde haya desnivel y la subas en marchas cortas a altas revoluciones, el coche se estará esforzando pero con resistencia y con refrigeración. Si lo único que haces es en una calle plana pegarle 3 zapatazos le vas a hacer sufrir ya que no se va a refrigerar bien y al hacerlo en algún lugar plano lo hace sin apenas resistencia con lo que el motor se acelera muy facilmente....

Hay distintos talleres especializados en tema de centralitas. Me viene a la mente ECUTRONIC y creo que está en salamanca. Pero hay muchisimas mas. El procedimiento suele ser que envias ambas centralitas y ellos se encargan de todo para que luego lleges, montes y a funcionar. No se que cobrarán por ello la verdad. Un saludo

Pues me reitero. No es normal. FLIPANTE!

Perdona que cite esto ahora pero es que alucino. ¿llevas cadenas? si las llevas aun así flipo pero es que si no las llevas no lo consideraria normal la facilidad con la que anda.

No me cansaré de decirte lo que ha mejorado el bicho con su color original, y ojo que en blanco también me gustaba un montón.

Pues lo que tú has dicho, extremos muy distintos. Conceptualmente no tienen nada que ver el tdi con el W12.

MIra en hilos antiguos que el compañero tiburon3 puso un brico de como repararlos muy facilmente.

Pues si ese es el RS6.....me resulta un poco soso con respecto a lo radical que era su predecesor.

El anuncio es buenisimo jajajaja

Pero la garantía no es el asunto, eso es indudable que como cualquier producto que uno compra debe de tener su correspondiente garantia. El caso en cuestión es que el pinpollo queria devolverlas porque ya no las queria, no porque tuviesen algún defecto, y ademas alegaba que no estaban usadas, que se las vendieron en ese estado.

Que verguenza de politicos tenemos y como se han reído de nosotros. Ayer mismo escuché que en agosto han vendido un 60% mas que en el año anterior precisamente por esto,por las ¨ofertas¨ para antes del ciclo de homologación....y ahora dos años mas. Eso si, los impuestos nos lo van a subir a base de bien, claro porque ellos son muy ECO. Pero la gracia está en que por ejemplo xiaomi fabrica una scooter electrica de 49cc con hasta 120km de autonomia por 999euros en su pais y resulta que en españa no la van a comercializar porque el gobierno no lo permite.....

Pero estos aparatos según tengo entendido no carga constantemente ¿no? es decir, su cometido es mantenerla y recargarla en caso de necesitarlo solamente. Este tema me interesa mucho.

Para sacar las mangeras lo mejor es que las calientes un poquito y luego antes de tirar para atras, intentes girarlas, es decir, como si fuesen a rosca. Una vez hayan girado ya puedes tirar con cuidado hacia atras para que salga. Respecto a la bomba yo la desmontaria para coger la referencia y la buscaria por internet, es un coche antiguo asi que seguramente será una pieza bastante barata de comprar. Un saludo

+1

Felicidades por tu compra, espero que te llene de alegrias. Respecto a lo de precavido, yo creo que no, lo mejor que puedes hacer siempre es esperar a que llege a los 90, es mas, yo siempre he esperado un rato mas porque aunque te marque 90 seguramente estará mas frio pero lo hace para que estés tranquilo, de la misma forma que hay momentos en los que se acerca a los 100 pero el indicador ni se mueve por lo mismo.

Lo dicho, parece que el hueco está precisamente para eso, se queda perfecto, Me dices que es original y me lo creo. Buen trabajo e importante ya que un extintor es algo muy importante de llevar. El sabado me pasé por el lidl a comprar uno para cada uno de mis coches, pensando que no iban a quedar ya que la oferta salió hace unos dias y en el lidl vuelan las cosillas que venden....y para mi sorpresa estaba el estante lleno. La gente se gasta la pasta en chorradas que aveces ni utiliza y 10 euros en un extintor que te puede sacar de un apuro importante les parece caro......en fin. Un saludo!!

Esto es lo único con lo que no estoy deacuerdo con tu brico....ese v10 no vibra