clones

el código del solenoide es. 4ho-121-671-d

Buenos días, depende del motor, los v6 quattro si llevan esa caja.

Pues a mi me ha aparecido la campaña 23Z2, reducción de emisiones diesel, he estado buscando por el foro y no he visto nada, mirando por internet he visto en una pagina alemana que debe de ser la misma campaña que mandaron por lo del dieselgate pero de carácter voluntario, el caso es que mi vehiculo es un 3.0 tdi de 204 cv de 2012 que en principio no estaba afectado, pero de momento no me fio ni un pelo, así que en principio no hare nada.

Estos son los dos cambios s-tronic que monta el A6 C7, el de 218 cv creo que se empezó a montar el dl382, que soporta menor par que la dl501. DL382 Longitudinal 7 500 [23] Mojado Transmisión DSG de 7 velocidades con embrague húmedo. Utilizado en Audi A4 / A5 / A6 / Q5 y Volkswagen Phideon . La producción comenzó en 2015 con una capacidad de 400 Nm, se proporcionan tanto la variante de tracción delantera DL382-7F como la variante de tracción total DL382-7Q. La versión DL382-7A de tracción total Quattro Ultra se presenta con Q5 (tipo FY). [24] A partir de Audi A6 / A7 (tipo 4K), se introduce la variante de alto par (hasta 500 Nm) denominada DL382 +. 0CK y 0DN son nombres en clave para DL382-7F, 0CL es para DL382-7Q, 0CJ y 0DP son para DL382-7A y 0HL es para DL382 + -7A. [25] [26] DL501 Longitudinal 7 600 Mojado Transmisión DSG de 7 velocidades con embrague húmedo. (Audi S-tronic)

A mi me ha pasado dos veces esta semana, he reseteado el MMI las dos veces la ultima el sábado y funcionó.

Desde luego que si encima toca pasar por caja, me iré mas a instalar alguna interface para tener Android auto.

Hola a todos, por fin después de bastante tiempo que envié un correo a atención al cliente, me han contestado, os pego directamente la respuesta que me han dado: En relación a su contacto, En relación a su consulta, indicarle que desde el pasado 31.12.2020 Google ha dejado de dar soporte en la gran mayoría de nuestros modelos, y desde Audi se ha implementado un sistema de mapas satelite similar. En el caso de su Audi,se ha de confirmar que es compatible con este nuevo sistema y para poderlo utilizar es necesario realizar a través de un Servicio oficial una actualización en el infotaiment. Le recomendamos que contacte con su Servicio oficial habitual para que le amplíen la información y le puedan dar cita. Mi vehículo es modelo 2013, asi que tocará solicitar información.

Hola Pepon, no eres el único, hacia días que no cogía el coche, pero ayer me paso lo mismo que a ti y el mismo mensaje, pensaba hacer la prueba de volver a actualizar la carpeta gemmi, pero también he visto que en algún otro foro están igual y ya han probado sin resultado. Algo he leído de una nueva capa satélite por parte de Audi, ya que la licencia de google earth se acabó, aunque supongo que será como la del trafico online con una cuota anual. Un saludo.

para cambiar el sensor, ya te adelanto que no solo hay que quitar la caja, hay que desmontarla, el sensor esta dentro de la caja, tienen que quitar embrague y todo, hay bastantes horas de mano de obra. Es mismo problema que tenia el mio.

Eso espero, el problema es que para cambiar ese sensor hay que desmontar la caja, habría que ver si el fallo que te da a ti es el mismo, el tema del sensor debe ser bastante habitual. que fallo te da en la unidad del cambio?

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vaya, si que es mala suerte, no me extraña que pienses eso. contacta con Audi España, yo lo hice y por lo menos me hicieron un 20% de descuento.

La avería que comentas, supongo que seria de la mecatrónica no?

Mira a ver que fallo te da, porque si es como el mio, al ser un fallo eléctrico, mientras vas en movimiento se enciende el testigo en amarillo, en el momento que paras es cuando se pasa a rojo y te saltan un montón de testigos, pero todos estos son por fallo en la comunicación con la unidad del cambio. El cambio se bloquea para evitar cualquier avería por fallo eléctrico. Cuando se resetea funciona tan normal, hasta la siguiente claro.

Hola, pues si el fallo que te da es el mismo, P179E00, siento decirte que tiene mal arreglo, después de año y medio de producirse los fallos, en cuatro ocasiones, a la tercera le hicieron una actualización al cambio en el servicio oficial, aunque ya me dijo el jefe de taller que por su experiencia mientras no se cambie el sensor no se arregla el problema. Y así ha sido, hace unos meses me volvió a pasar y lo llevé a realizar la reparación. La pieza no es muy cara pero tienen que desmontar todo la caja, así que el precio es considerable. El fallo en si pasada una hora mas o menos que se resetea el coche desaparece y puedes seguir, pero tarde o temprano vuelve a saltar.

y los matix led: Faros Matrix LED de Audi la innovadora tecnología combina un sistema de cámaras con fuentes lumínicas LED y una óptica precisa para una distribución de la luz altamente adaptativa. Los automóviles que circulan por delante y en contrasentido no son deslumbrados, pero las zonas entre los automóviles y alrededor se siguen iluminando por completo. El conductor experimenta una adaptación dinámica de la luz frontal y un alcance lumínico claramente superior. La diferenciación entre luz de cruce y luz de carretera convencional ya no existe. Conocidas funciones confort como luz estática de cambio de dirección, luz para todo tipo de climatologías, luz de cruces, modo de viaje con apoyo por GPS para cambio entre conducción a la derecha e izquierda y distribución de la luz de autopista están integrados en tecnología LED. Los LEDs de los faros Matrix LED de Audi también se encargan de la función de la luz de curvas dinámica. Con apoyo del automóvil por datos de navegación ya reacciona antes de girar el volante. La luz de aviso coopera con el asistente de visión nocturna opcional. Para el aviso de peatones reconocidos LEDs individuales parpadean brevemente 3 veces y resaltan el peatón claramente de su entorno. Llamativos son el diseño de los diodos, la luz de marcha diurna LED y la luz de intermitentes dinámica en los faros y luces posteriores. Incl. instalación lavafaros

según el catalogo del modelo hasta 2015: Luz adaptativa con regulación deslizante del alcance luminoso incluida Consta de luz de curvas dinámica, luces de giro estáticas y regulación deslizante del alcance luminoso; la luz de curva dinámica reconoce, gracias al movimiento del volante, el trazado de la carretera e ilumina las curvas de un modo variable a velocidades comprendidas entre 10 y 110 km/h aprox. mediante unos faros de Xenón orientables. A velocidades bajas, las luces de giro estáticas se conectan automáticamente cuando los intermitentes han estado en funcionamiento durante un tiempo prolongado e ilumina la nueva dirección del vehículo. Una cámara situada en el retrovisor interior detecta las fuentes de luz de los demás automóviles para informar al sistema de regulación deslizante del alcance luminoso. El alcance y la anchura del haz de luz de los faros varían en progresión continua de luces cortas a luces largas adaptándose al entorno, de modo que a usted le ofrecen una buena visibilidad pero sin deslumbrar a los demás automovilistas. Además, existen 3 variantes de las luces de los faros que se activan en función de la velocidad: luz de ciudad, luz de autopista y luz de carretera. Y además, el Audi connect, mediante la asistencia al automóvil basada en los datos de navegación, permite controlar estas 3 variantes de luz a partir de los datos de los trayectos almacenados del sistema opcional MMI navegación plus con botón MMI. Las confortables funciones del asistente de luz se complementan con la luz de cruce con iluminación delantera de ajuste ancho y el modo viaje con cambio entre tráfico a derecha y a izquierda gestionado a través del GPS. (Incluye instalación lavafaros.)

Ese sistema se llama de ayuda a la arrancada, y como bien dices no es exclusivo para pendientes, si no para todas las paradas. esto indica el manual. El sistema de asistencia en arrancada apoya al conductor en fases en parado frecuentes o más largas, como por ejemplo delante de un semáforo, en pendientes o circulando en cara- vana. Activar el sistema de asistencia en arrancada Condición: la puerta del conductor está cerra- da, el cinturon de seguridad del conductor es- tá abrochado y el motor está en marcha. ► Para activar el sistema de asistencia en arrancada, pulse la tecla ® , El LED de la tecla ® se ilumina. Detenerse con el sistema de asistencia en arrancada ► Si se detecta que el vehículo se ha detenido, el sistema de asistencia en arrancada se en- carga de que no se mueva. En este caso, el testigo de control verde ® aparece en el cuadro de instrumentos. Puede quitar el pie del pedal de freno. ► Si pone en marcha el vehículo del modo ha- bitual, el freno se quita automaticamente o y el vehículo se pone en movimiento.

Veo que llevas buena musica.

Ese es de los primeros con el cambio s tronic, tendrá mas papeletas, aunque es una loteria.

Hola, el 3.0 v6 llevan cadena todos. en algunos casos se dan problemas con los tensores de estas que resulta bastante caro de solucionar, ya que hay que sacar todo el motor. El cambio s-tronic depende del año si que dieron problemas de fiabilidad, sobre todo por tema de mecatronica. con caja multitronic no vas a encontrar con ese motor, tendria que ser el 204 cv, y sin tracción quattro claro.

La llave de la calefacción estática si te marca que esta baja tendrás que cambiar la pila, no se carga. Para registrarte en myaudi tendrás que mandar un correo a atención al cliente de audi, te pediran lo que te han comentado, la ficha técnica y el permiso de circulación y tus datos para registrarlo a tu nombre, eso hice yo al traerlo también de Alemania.

si es el chivato con forma de motor no es el del filtro de partículas que necesita regeneración, es un error el sistema de escape, échale un ojo al manual, pasale el vag-com para ver donde esta el fallo.

Felices fiestas!!!

Es asi, el vehículo tiene homologados unas llantas y neumáticos, puedes montar estos o unos equivalentes, mientras sea asi no tendrá problemas en la itv. Otra cosa es que te referías que con ese et no va a cumplir lo anterior, en ese caso si tendrá problemas.