clones

ves, eso es lo que no me entra, como me voy a fiar de alguien que me dice que piden el original a la casa sin los aros, a quien quieren engañar. esos comentarios no generan mas que desconfianza.

Si es un fallo eléctrico como te marca, estas igual que yo, me ha pasado tres veces en seis meses, al dia siguiente como si no habria pasado nada. El problema puede ser de la mecatronica o de la instalación eléctrica. En mi caso es un fallo eléctrico en el sensor del selector del cambio. Paciencia.

La batería está en el maletero, pero si solo vas a cargarla tienes unas conexiones en el vano motor en la zona de la izquierda.

si en vez de darle al en lace de google pincha sobre la descripción se despliegan todos los datos del fallo, ves el numero de veces que ha fallado etc.. ademas tienes la opción de enviártelo por correo y así tienes todos los datos registrados.

Tienes que pinchan sobre los fallos y te sale toda la información de estos. Si es esporádica o estática las veces que se ha producido y mas cosas.

Llama al servicio oficial a ver que te dicen, de todas formas si en carglass te ponen la que quieres no tienes porque tener ningún problema.

Por supuesto que en carglass es mucho mas rapido, en un par de horas el coche hecho, en el concesionario hay que dejarlo de un dia para otro, usan distintos sistemas.

Yo me fui directo al servicio oficial y me la montaron alla, teniendo libre eleccion de taller no voy a andar insistiendo en carglass para que me pongan una oficial, si es su politica yo me voy a otro lado y solucionado.

Pues si te pasa como a mi no lo sabrás hata el momento de cambiarla. Por eso me fui al servicio oficial. En carglass me dijeron que trabajan con primeras marcas, y que habia en su almacen 29 unidades para mi modelo, pero que no se puede elegir, ponen la que les mandan. Cosa que no acabé de entender, si tienen de varias marcas porque no puedo elegir la que quiero. De todas formas aunque te ponga de la misma marca que la que llevas no tendrá los aros, no la compran en Audi.

+1 Para mi en el siglo 21 no tenia que ser un extra, deberia ser de serie en todos los coches por seguridad.

Echale un ojo a este hilo.

tiene 147000 kms, pero por lo que me dijo no es por el uso, sino por defecto que han ido solucionando. No es que se note nada, se enciende un chivato en amarillo " error del sistema, puede seguir circulando", el problema es que luego se pasa a rojo y se bloquea la caja. el fallo que me da es un fallo eléctrico en el sensor para la gama de marchas. el problema es que al día siguiente el coche anda con normalidad, hasta la próxima vez claro. por lo que me dijo el fallo de los sensores es bastante habitual, aunque se ha corregido. la malo es que para cambiarlo hay que desmontar la caja porque van en el interior. De momento estoy andando el coche hasta que se vuelva a reproducir y llevarlo al servicio oficial, ya he estado con ellos, quieren verlo cuando falla para hacer un informe y mandarlo a Alemania.

El a7no se, pero los s4 y s5 llevan la triptronic.

No se cual sera es el motivo o si hay mas de uno, por el que han cambiado a las triptonic. Esta claro que soportan mas par que las s tronic. Por suavidad y comodidad solo no creo que sea, ya que también las montan los s y rs donde se supone que primaria la rapided y deportividad.

No es solo en este modelo, el A4y el A5 también lo montan en las versiones mas potentes.

De nada hombre. Si es cierto que en los nuevos modelos los tdi de 272 o 286 cv llevan el cambio tiptronic, los gasolina salvo los "s" y "rs" no, supongo que sera por el par motor que en el s-tronic compromete mas la fiabilidad, de ahí que lo lleven los diésel menos potentes y los gasolina. Un saludo.

Veo que no te convence lo que te he comentado El grupo Volkswagen utilizó la palabra Tiptronic, en un primer momento para su división Porsche y luego en sus restantes marcas, para designar un selector inteligente de marchas para la caja automática. Éste suma al canal normal P-R-N-D-3-2-1, uno paralelo que deja la palanca con movilidad hacia dos opciones marcadas con signos + y – (más y menos), obteniendo las prestaciones de una caja manual. El mio es el 204 cv y también lleva el mismo código. El 272 cv lleva s-tronic, solo el bitdi lleva la caja zf "tiptronic" https://www.km77.com/coches/audi/a6/2015/berlina/estandar/a6-berlina-30-tdi-272-cv-quattro-s-tronic/datos

TRIPTRONIC, se refiere a la función del cambio de marchas con la palanca en modo manual.

El lunes estuve allí con ellos, tenian un Q5, un A7 y el mio, por lo que me dijo fallan de la mecatronica y de los sensores internos y el cableado, eso es lo que le pasa al mio. Segun el es un problema de defecto de las primeras unidades. Lo que no se es hasta cuando. Empezaron a hacer un montón a partir del 2015. Incluso con unidades que no llegaban a los 100000 kms, alguna no pasaba de los 80000. Lo que le falla al mio, los sensores por lo que me dijo tienen siempre varios en almacen porque es un problema bastante recurrente.

Pues fijate que me pillas caliente. Despues de volverme loco el cambio, al final me dejó tirado por segunda vez y hoy mismo me han mandado el presupuesto de un taller de cambios autonómicos. Mas de 4000 euros la reparación. Por lo que me ha dicho hacen por lo menos dos de estos cambios a la semana, y eso aquí en Pamplona que es una ciudad pequeña. Asi que no se como sera en Madrid o Barcelona. También es cierto que han ido solucionando esos problemas.

Efectivamente, es normal, el cambio es asi. De echo es la principal critica que tiene, su brusquedad para maniobrar. Mi anterior vehículo era un vw con dsg que también tenía la misma critica y este es mas brusco. Pero tampoco es preocupante, es cuestión de acostumbrarse.

Si cuando te cambiaron el aceite el nivel estaba bien y ahora te marca exceso, igual es gasoil. Si cortas la regeneración del filtro de partículas, uno de los peligros es que el exceso de gasoil que se inyecta para esta acabe en el aceite.

Yo desde que compré mi anterior vehículo que no llevaba rueda de repuesto lo llevo en el coche. Con esto arreglé un pinchazo en eo y en el de un amigo y ningún problema hasta el cambio de neumático. En mi caso casi tres años.

Pues en principio no se decirte. Que yo sepa no hay en el mmi configuración para el acc. Como no sea el braking guard qu este activado, pero no creo que tenga nada que ver.

En teoría en el A6 funciona con el acc. no se si sera igual en otros modelos. esto es lo que viene en el manual. Conducir en caravana Válido para vehículos: con Audi adaptive cruise control El adaptive cruise c o n tro l ta m b ié n le ayuda cuando conduce en caravana. Si un vehículo que circula por delante se detiene, su vehículo reduce la velocidad d en tro de los lím ite s del sistema y se mantiene parado. Para reanudar La m archa con el adaptive cruise c o n tro l, pise el pedal del acelerador o bien ► Tire de la palanca hasta la posición © Arrancar con adaptive cruise control1) M ientras se visualice la indicación para el con- ductor ACC disponible, si el vehículo que cir- cula por delante se pone en m o vim ie n to , ta m ­ bién arrancará su vehículo ■=> A - El ACC se pue- de activar de nuevo (ACC disponible), breve- mente, tirando de la palanca hasta la posición