tl1000edu

Esto lo tienen todos los sistemas activos. Según Audi ese altavoz utiliza el parabrisas como elemento de resonancia para que se perciba ese sonido desde el habitáculo. Nunca he visto ningún módulo alternativo a ese ni ninguna modificación para ello…

Nada a parte del enlace a otro post que tienes más arriba y yo tampoco hice fotos en su momento. No es nada difícil, solo hay que soltar el tubo que se ve en el post, quitar los tornillos que lo sujetan y soltar los conectores y te quedas con él en la mano. Para limpiar basta con aplicar algún producto que disuelva la carbonilla y rascar con algo que no raye el interior

Exacto, es la que se queda pegada a la chapa cuando abres el techo. Ya nos cuentas

Puedes montar 285/30. Pero tienes que comprobar que la goma no roce con ninguna parte de la carrocería. En mi opinión sería mejor tener otras llantas con neumáticos específicos de invierno. Yo he probado Michelin pilot alpin en 255/40-20 y el coche en nieve tracciona bien, pero frenar y girar nada. Compré una llantas en 18 de a4 allroad, con neumáticos de invierno 235/50 continental y en nieve muchísimo mejor. Y con frenos de 356mm no hay problema

Buenas, yo intentaría buscar unos intermitentes con marcaje de homologación para no tener problemas. Por otra parte tampoco me parece un presupuesto desproporcionado el que te han dado, tratándose de un concesionario, la verdad. Ya nos cuentas qué decisión tomas. Un saludo

Hola, el delantero también tiene orificio de llenado pero está un poco escondido. Creo recordar que quité o aparté una chapa anticalórica para llegar. Está por el lado derecho de la carcasa. El central me llevó como un litro del awd tor de Ravenol en una caja OBK, de 8 velocidades. Lo que no sé es si la Dsg tiene la misma capacidad para ese diferencial, que realmente está en la caja.

Lo que te ocurre es algo común en estos motores. Busca en este foro que hay varios hilos de ambas cosas. La fuga de refrigerante típica suele ser por el enfriador de aceite que está bajo el colector de admisión y la fuga de aceite suele ser por las tapas de balancines. Si lo tienes por ahí puedes aprovechar y hacer las dos cosas a la vez

Mira por aquí. El compañero desmontó poco después que yo y, aunque no tengo fotos, mi sistema de admisión estaba como este de sucio. Yo empecé a notar un funcionamiento irregular justo al poner el motor en marcha cuando estaba frío; como cuando te falla un calentador que el motor no va redondo y da sacudidas a ralentí. Luego circulando a punta de gas daba pequeños tirones sobre las 1500rpm mientras el motor se calentaba. Al llegar a la temperatura de trabajo ya no había ningún síntoma de nada. Después de linmpiar todo perfecto ni sacudidas, ni tirones ni nada...como si estuviera nuevo.

Prueba a limpiar la mariposa que regula el flujo de entrada de aire, está muy accesible y se hace fácil. Cuando se llena de carbonilla el coche suele dar tirones al circular despacio.

Honestamente ni lo he vuelto a mirar. Estos días volveré a hacer un scan a ver si ha vuelto a aparecer

Buenos días, yo nunca he estrenado un coche, así que asumo que lo que compro va a tener más posibilidades de estropearse. En este momento llevo dos años y medio con un Allroad Bitdi con poco más de 200k y ya he tenido unas cuantas historias…nada grave, pero sí molesto. Hay que tener en cuenta que son vehículos complejos con muchos sistemas auxiliares que tienen una vida útil.

Se escucha perfectamente. Para mí el ruido está en el volante o la columna de la dirección. ¿Te estará rozando el propio volante con el plástico que está entre este y el cuadro? Si fuera mi coche empezaría por lo fácil, puedes quitar ese plástico y probar. Intenta apartarlo aunque sea y vas descartando. También podría ser el anillo del airbag, que son dos piezas de plástico que pueden acabar rozando una con otra...

Posiblemente un error al iniciar los sistemas o algún fallo de comunicaciones. A mí me salió alguna vez antes.

Buenas, yo nunca he tenido ese problema, pero me parece raro que la dirección haga ese ruido. Podrías hacer un vídeo en el que se escuche y se vea cómo giras el volante para hacernos una idea

Hola a todos, ya he solucionado el problema por lo que voy a dejar aquí el proceso por si a alguien le sirve. Finalmente el fallo provenía del módulo de la cámara. Encontré otro módulo con la referencia exacta a buen precio y lo cambié por el mío. El problema que surje entonces es que los parámetros que tiene almacenados el nuevo módulo no coinciden con mi coche por lo que se genera un nuevo fallo que dice que "no se reconoce ninguna calibración". La cámara necesita conocer la altura a la que está del suelo, el ángulo de guiñada, el ángulo de inclinación y el ángulo de oscilación. Antes de quitar el módulo estropeado leí todos los parámetros que tenía almacenados e incluso hice una copia de toda su programación y codificación con VCDS, pero no fui capaz ni de meterle la programación al nuevo módulo ni tan siquiera de meter los valores uno a uno. Lo intenté con varias versiones de VCDS, con OBD eleven y nada. Lo que sí pude hacer fue meter la codificación antigua... Por lo que he podido leer para poder calibrar se necesita una herramienta como el Odis s, (que yo no tengo), hacer un panel con unas siluetas y seguir un procedimiento. Lo más completo que he encontrado está en este enlace. Después de estar un fin de semana intentando calibrar sin éxito pregunté en un servicio de cambio de parabrisas y con el equipo adecuado quedó perfecto. Voy a intentar reparar el módulo antiguo que he visto que se puede hacer y si consigo averiguar algo ya lo pongo por aquí. Saludos.

Diagnosis digital no? Jjjj ahora te queda la duda de si el problema lo tienes en la instalación o el propio sensor. Yo revisaría las conexiones por si acaso y si no ya cambias directamente el sensor

Te han cambiado el filtro de combustible?

Bueno, un gasolina moderno tiene egr, catalizador, trampa de Nox, desconexión de cilindros, inyección directa, mezcla estratificada y todo eso para bajar consumos y emisiones. Y todo esto tiene su mantenimiento y su vida útil… Lo que puedes hacer es cerrar la egr reprogramando la unidad de motor y te despreocupas. Yo posiblemente lo acabe haciendo visto lo visto.

Hola, el último nivel es una posición de altura extra que solo sirve para casos puntuales. Se selecciona con el boton que dice "subir", creo que es el superior izquierdo. Esta posición sólo te permite circular hasta una velocidad, me parece que 30 o 35 kmh y si los sobrepasas te baja a la penúltima de forma automática.

Me alegro de que haya ido bien. Es muy gratificante quitarse de encima un problema molesto y volver a disfrutar del coche

Ya podía ser mi caso, pero no. Cuando arranco ya me sale el error y hasta que no conduzco media hora aprox. no empieza a funcionar...Acbaré por probar con otra cámara.

Gracias por la respuesta. Por lo que he estado mirando efectivamente todo señala a la cámara. Llevo observando el comportameinto del sistema y a la media hora exacta de conducción el sistema comienza funcionar y el plafón que cubre la unidad del parabrisas está caliente, así que sospecho que el problema va a ser una soldadura de la placa que con los cambios de temperatura, dilataciones y demás falla o funciona...

Hola gente, por no abrir otro hilo sigo con este porque el título me encaja perfectamente. Pues nada que desde ayer tengo deshabilitados todos los sistemas de ayuda a la conducción. El Vcds me marca el fallo C1107 02 (009) cable de vídeo procesamiento de imágenes. Buscando información parece que las cámaras fallan bastante, pero no quiero descartar el resto del sistema, así que esta tarde he desmontado el retrovisior interior, la cámara del parabrisas, y el módulo de procesamiento de imágenes para comprobar conectores. Esperaba encontrar algún cable sulfatado, suelto o roto pero todo tiene un aspecto impecable. He comprobado la continuidad de los cuatro hilos del cable de vídeo y todo está correcto. También he desmontado el módulo de la cámara del parabrisas, lo he abierto y a simple vista no se aprecia nada extraño. Lo que me llama la atención es que con el Vcds puedo entrar en el módulo de la cámara y este no da ningún fallo, sin embargo el que sí lo da es el módulo de procesamiento de imágenes, que es quien recibe la señal de vídeo que le envía la cámara. Supuestamente a este no le llega señal de vídeo y por eso señala al cable, pero alguien sabe si se puede hacer una comprobación de la propia cámara con el Vcds? Antes de cambiar nada quiero asegurarme bien de qué es lo que está mal. Por otra parte, alguien sabe de algún sitio que repare el módulo de la cámara? Un saludo

Un c7 2.8? Estás seguro de que es ese motor? No me suena que en esta carrocería se haya montado este motor

Hola, siento no poder darte una solución, pero sí te aconsejo que te hagas con un vagcom más moderno con el que podrás diagnosticar y posiblemente calibrar el angulo de giro. Aparentemente parece que no está bien ajustado o que cuando conduces en línea recta está enviando señal de que el volante está girado. Evidentemente, si existe alguna incongruencia en esa información el control de estabilidad no funciona y por eso se te enciende el testigo. Has alineado la dirección últimamente? si has modificado algo que tenga que ver con la posición del volante puede que los tiros vengan de ahí