fjortuno

Pues seria curioso que esto funcionase , pues actualmente en mi A6 se le ha cambiado las palometas de admision por problemas de suciedad en las mismas, y no te digo en mi otro Q5 que le han cambiado el radiador enfriador de los gases de recirculacion por que se va obturando de porqueria, naturalmente este problema lo tendran todos los modernos vehiculos de audi pues es de cajon , a no ser que cambien el sistema, que al introducir por un radiador los gases de escape que saldran entre 250 a 350 grados que se enfrien a 90 grados, toda la porqueria condensada quedará en este radiador que precisamente ni es barato(400 y pico largos) ni facil de cambiar(7 horas). Por lo que si realmente esto funcionara, vamos todas las semanas a repostar al lid con el carro de la compra juas,juas

Ajuste Básico (Basic Setting) Ajuste altura faros: [select] [55 - Xenon Range] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] Activar el ajuste básico. [ON/OFF/Next] Las medidas a tomar: El campo bloque muestra ahora "Espera" y debe cambiar a "Ajuste faros", este cambio puede durar hasta 10 segundos. Ajuste entonces los faros con la llave allen de manera normal, hasta alcanzar su nivel de altura deseado. Aqui puede ver el manual mecánico[ [ON/OFF/Next] El ajuste ahora debe quedar guardado [Done, Go Back] No se olvide comprobar y borrar los códigos de error después [Close Controller, Go Back - 06]. ahí lo llevas, si tienes mas dudas lee en el foro que hay bastante info. un saludo

El ajuste basico lo tienes en destacados, echale una mirada , no es complicado

hombre ,las delanteras solo llevan los pistones, pero las traseras al llevar los motores de accionamiento y correccion tienen que tener un valor asignado desde el maximo al minimo y de ahi que se pueda aprovechar este valor como indicacion de desgaste, si en los A8 està tambien en los nuestros deberia de ser creo yo,,,,,, solo falta alguien con elsa o un buen manual de funcionamiento que nos lo constraste............

Al final no dieron explicaciones de la diferencia esistente, pero creo que yo se cual es.... si no se introduce el valor de las pastillas el sistema seguira frenando hasta que toquen con los remaches de las pastillas desgastadas, mientras que si se le introducen los valores de correccion el mecanismo deberia de dar aviso de pastillas desgastadas cuando llegue al limite de su teorico recorido, ¿no es asi? al menos deberia si no es asi,.......

Hola Por fin es viernes, tienes que ver que PR tiene tu coche osease que discos monta si los de 314 o 321mm y de ahi sacas el modelo de pastillas que llevas, no ostante si te lees los mantenimientos realizados en la biblia audi te define exactamente como averiguar el PR que viene en la ficha pegada en la primera pagina del manual de mantenimiento de tu coche, ahi te indicara si es 1LG 1LH ........ y en las traseras igual, aunque estas suelen durar mucho mucho, yo el primer cambio de las traseras se lo hice pasados los 150.000km y mi coche es automatico que siempre tiras mas de freno que uno manual..... frenos.pdf frenos1.pdf

Gracias por tu respuesta ,esperaré a ver si alguien con Elsa me da las indicaciones, por cierto cuando se cambian los discos las ruedas no se deben apretar con automática sólo con dinamometrica en los primeros 3000 km, esto tampoco lo sabía pues se pueden deformar los discos.

Hola ,que programa tienes para realizar este tipo de descripción? Como lo podría coconseguir?

Nadie las ja cambiado?, necesito consejos de desmontaje,para que no se me complique. Alguien con el programita de mantenimiento que me eche un cable please

Pues eso me toca cambiar las bieletas de la barra estabilizadora, pues este finde haciendole el cambio de aceite me di cuenta que las gomas de estas bieletas estan en las ultimas, por cierto es curioso que en el conce no me las hubieran cambiado hace un mes cuando me cambiaron los silenblock de los brazos oscilantes, ya que despues de la clavada que me dieron lo podian haber hecho, bueno al grano ¿es necesario tener un soporte bajo la barra estabilizadora para poder sacar las bieletas facilmente o no? es mi duda , pues no se si la barra estará haciendo fuerza sobre las mismas o no? espero que no me pase como cuando cambie los discos delanteros, no habia forma de soltar los tornillos estaban pero que bien duritos los jodioss. A ver si me hechais un cable, pues no parece dificil pero ya se sabe mejor asesorarse antes....

Pues eso, a ver si alguien sabe para que sirve la valvula que abre una trampilla en la caja del filtro, solo es curiosidad pues cuando cambie el filtro vi esta dentro de la caja del filtro y no se para que es.....

marmotapower, me podrias echar un cable y nunca mejor dicho, he intentado resetear el contador de servicio tengo la version 805.0 y en la opcion SRI me indica que tiene que ser una version con interface licencia ¿?¿?¿? leches que ha pasado no lo habia realizado ninguna vez por lo ahora me he encontrado este pequeño problemilla.

Ni te molestes si tiene los engranajes desgastados toca comprar una nueva, mejor precio en Oscaro

Pues eso al mio solo le entraron 4,5 l. de los 6 que le iban a meter, segun el mecanico que hay diferentes cajas tiptronic con mas o menos capacidad¿¿¿¿ ????

Hola Empake, supongo que habras mirado como estan las ruedas dentadas que lleva por dentro que trasmiten del motor a la mariposa, pues si no estan bien osease desgastadas dentro de poco te volvera a dar el fallo y tendras que cambiarla irremediablemente, pero quedar ha quedado de lujo

A mi me ocurrio algo parecido en un Peugeot 406, se bloqueo el compresor del a/a y se quemo la correa de accesorios, fue mas el susto que otra cosa ,por la humareda que empezo a salir.....

Pues si el mio es de nov. 2005 y ya los tuve que cambiar con 150.000km,parecia un calamar de la humareda blanca que tiraba al relentin y al acelerar fuerte, me los cubrio la extension de garantia que tenia si no hubieran sido 4000 e

Si mal no recuerdo hay un kit de inyectores reparados, son completamente nuevos todas las piezas moviles excepto las carcasas de los inyectores y salian a un precio interesante( sobre unos 1300-1400 los 6) pero viendo el precio que te han dado no es malo, a mi hace 3 años me los tuvieron que cambiar en Audi y casi eran 4000 euros, menos mal que tenia una extension de la garantia....

No creo que sea de la Bateria , pues la bateria desconecta solo accesorios cuando el motor está parado pero no sensores de la suspension ni controles de ABS, ni nada del motor o tres de rodaje, yo me inclinaria por alguno de los 4 sensores que lleva que no esté bien y de ahi que no envia señal al compresor y bloquea el estado de la suspension, comprueba el error con los listados y soluciones del vag-com. Bateria tengo una nueva que he comprado y no he utilizado, es Varta de 110Ah y 930 A por 180 euros envio incluido. Un saludo

COMPRUEBA CON EL VAG-COM el error que te da, puede ser uno de los sensores de nivel el que esta fallando, en el mio ya me ha ocurrido, y con el vag te detecta el que esta fallando.

¿has probado llevarlo un par de dias en la S ? el sistema de autoaprendizaje funciona a no ser que este jodido, tambien otra opcion es de llevarlo en D y cuando tu crees que debe de bajar la velocidad se la bajas con las levas asi haciendo esto al poco tiempo ya veras como cambia mas como a ti te gusta... pruebalo.

Hola , yo tengo una Varta 110 Ah y 920 A en venta esta nueva con factura 2 años de garantia por 180e la compre pues creia que era el problema de la bateria que se descargaba, al final fue otro el problema y la tengo en el garaje por si te interesa.....

En principio no tendrias que poner ninguna intermedia, pues te actualiza los mapas solamente, si lo que quieres actualizar es todo el conjunto del sistema MMI eso es otra cosa......

puede ser de los inyectores, cuando algunos fallan hecha mucho humo pues no corta el goteo del gasoil en el cilindro y sale humo blanco en relentin y al acelerar a fondo.