Quattro®

Hola compañero, ahora si que va recto y tal pero que te parecen los datos técnicos que he subido ? Las caídas yo las veo mal pero no se quizás no se puede hacer más ?

Resultado final , alineación hecha , volante recto coche va recto. Me salió caro pero al menos va recto jejeje, tuvieron que cobrar media hora de trabajo de más por lo de las rótulas. Por otro lado me he pasado por el primer taller para pedir explicaciones y me han dicho que ellos en vez de aflojar la rótula han sacado el brazo entero o algo así y que la solución era ajustar y reajustar hasta que vaya bien... Bueno pues despido este hilo con la hoja de los parámetros antes y después sí algún entendido ve algo raro que me lo diga . Un saludo

"Lado izquierdo delantero, está igual, clavado ,no te hicieron nada, el del lado derecho se aflojó " Palabras del jefe del taller, dos mecánicos intentando salvar rótulas jajajaja Vaya tela ya no se puede confiar en nadie...

Pues nada, he vuelto al taller y me contaron historias que nunca queda el volante recto y blablabla total que estoy en otro taller ahora mismo para alinear ,les he contado lo ocurrido en el otro taller a ver qué pasa. El primer diagnóstico, lado derecho delantero ni lo han tocado... está clavado donde hay que aflojar (rotula) están intentando aflojar pero me dicen que tendrán que cambiar la rótula sí no se afloja... A ver cómo acaba Os dejó los parámetros de cómo está ahora mismo

Buenas, Se hizo tanto delante como detrás pero el volante ha quedado igual de torcido como estaba antes de alinear. Tiene pinta de ser ajuste de la caña de dirección del volante según el compañero más arriba y me cuadra bastante ya que hace poco han tenido que bajar el puente delantero y quizás de ahí el volante torcido.. Igualmente tengo que ir otra vez para que lo vuelvan a mirar y le comentaré eso de la caña de dirección.. Lo que me pareció raro es que no tocará por debajo del coche para alinear , siempre los he visto trabajar por debajo del coche..

Buena explicación compañero y lo siento sí he ofendido con lo de sabios , simplemente buscaba opiniones de los que han tenido experiencias con este tema. En cuanto a trabajar desde arriba son palabras textuales del mecánico que se refiere a trabajar por dentro de la aleta por el paso de rueda vamos , que según él es más complicado que trabajar por debajo del coche. Lo que hizo es subirlo en elevador de esos que sube el coche sin colgar las ruedas que es lo lógico cuando se hace este trabajo y cuando necesitaba tocar la dirección o lo que hay que tocar para hacer alineado lo subía un poco desde el mismo elevador para poder meter las manos por el paso de ruedas, no sé si me explico... Y sobre lo que comentas en tu propia experiencia con el volante torcido pues puede que tengas razón, se lo comentaré en cuanto acude al taller otra vez . Te debo 1 jejeje gracias

Buenas, Os pregunto a los sabios sí es correcto hacer el alineado solamente por "arriba" Resulta que llevé el A6 4F allroad para alinear y se quedó igual que antes jejeje Antes , el coche no se me iba a ningún lado ,solamente quedaba el volante un poco girado a izquierda , sí lo ponía volante recto iba a la derecha ... Después del alineado , va igual y el mecánico me dijo quizás se habrá movido el volante al hacer el paralelo y que tiene que hacerlo otra vez . Lo que más me hace dudar es que solamente ha trabajado desde arriba ,es decir por debajo según el mecánico este coche no lleva nada para ajustar . Es muy raro ya que no es la prima vez que lo hago y he visto trabajar desde abajo también . Cambio de mecánico? Que suele costar hacerlo en el taller oficial?

Tengo entendido que todo neumático "deportivo" suele desgastarse antes que uno convencional por ser más blando. De todos modos, los pilot sport son de lo mejor que hay.

Fuera de España se usa mucho este neumático para el allroad C6 , a ver qué tal , de momento solo he probado primacy 3 y van bien pero me han durado muy justo quizás 30mil o un poco más.

Se me olvidó, montaje y alineado incluido en el precio.

Pues he pillado una oferta por 650€ las Michelin Cross Climate plus

Al final he optado por montar unos neumáticos de 4 estaciones con la medida de fabrica 225/55/17 pero código de carga superior 101 y W la velocidad. Nunca he probado unos pero las reseñas son buenas y la diferencia de precio con las de verano es muy poca .

Ok gracias por aclarar mis dudas compis.

Hola te cito porque estoy dudando ahora que he visto en ficha pone 215/55/17 98H M+S . Entonces 225/55/17 97H no me sirve verdad?

Acabo de descubrilo jeje pone (INV 215/55R17 98H M+S)

Sí te refieres a la de fabricación es correcta, mi A6 es allroad , en los A6 he visto que es distinta .

Muy buenas, tengo una duda con esta medida de neumáticos , más bien con el código de velocidad . Mi coche trae de fábrica 225/55/17 97W y quiero tener un juego para el invierno pero los neumáticos que quiero son 97H. Sabéis sí al ser de invierno puedo montarlos o no son equivalentes ?

Me parece que hay una interfaz que se puede montar plug&play y no vale más de 100€ , me suena que es la única manera de escuchar música a través del móvil por bluetooth en nuestros coches..

Hay una aplicación (no me acuerdo cuál) que puedes escuchar música desde el móvil por bluetooth peeeero la calidad es como una llamada por bluetooth La probé en su día y la borré enseguida, la función la hace pero...

Olé!

Miedo me da tocar por allí sin saber ..

Otro truco para coger buenos descuentos en autodoc es meter en el carrito lo que necesites y dejarlo 1-2 días , en esos días los precios subirán pero vas y vacías el carrito y esperar unos días quizás una semana, mandarán descuentos más grandes de lo normal por e-mail, he llegado a ver hasta -35% ...

Correcto pero no sé debería prácticar en las dos por igual ? Es decir el velocímetro analógico desde siempre muestra menos que la velocidad real por tema seguridad ok, pero el digital del control crucero va casi parejo que la velocidad real. Yo pienso que deberían ir parejos (analógico con digital) por esa teoría de seguridad vial .

No sí yo también lo hago , llevo apuntando todo en una agenda.. Por otro lado , en mi coche le echó el Castrol 5W30 long life (VW 504/507) pero no le hago más de 15mil , el último cambio fue a 14mil y se nota cuando hago el cambio ,suena algo más fino y diría que hasta influe en el consumo de carburante..vamos que recomiendo cambiarlo como mucho a los 15mil kms.

Mira que lo daba por hecho que solo el mío es "raro" jejeje hasta me han dicho que tengo el cuadro tocado