Quattro®

Yo veo la misma referencia para todos A6 C6 4F , tanto en carrocería allroad como Avant o berlina. He mirado por motorizaciones (2.0tdi/3.0tdi) y es la misma . Me has dejando con la duda jeje

En la aplicación, donde salen individuales (track control arm) tiene que salir el kit completo (es el último de abajo) te adjunto otra captura. En la página web no lo encuentro.. De nada, para eso estamos

Edito: estoy usando la aplicación meyle parts por eso no puedo compartir jejeje recomiendo la app. Te pongo captura de imagen del nr de ref del kit pero he buscado por mi modelo 3.0tdi allroad no sé si cambia en algo

El kit completo ronda los 500€ Hemos comprobado todo en el tren delantero y los únicos que estaban para cambiar fueron los que he cambiado,los superiores. Las bieletas las he cambiado hace dos años en el concesionario, 200€ +- (menudo robo) pero bueno fue elección mía ya que no encontraba de donde venía un clonk que hacía pasando por los badenes.. Lo suyo sería cambiarlos todos a la vez claro pero bueno ..

Me pasó recién y lo hice desde la ventanilla del conductor ,siendo todas sin configuración de un solo click. Bajé la ventanilla y luego la subí y aquí está el truco hay que mantener pulsado el botón unos segundos y notarás algo como un click y ya están configuradas todas.

Solamente los 4 brazos superiores Sí quieres te paso el enlace pero creo que tú preguntas por el kit completo de 12 pzas

Yo también tengo una que me vino con el compresor pero no es profesional , la uso para quitar los tornillos de las ruedas nada más , tampoco sirve para mucho más Los brazos con silentblocks y rótulas me costaron 200+- con descuento

Hola, el problema está en saber ajustar adecuadamente la pistola no así al tuntún o usar una dinamométrica.. Los Meyle HD los he comprado en una tienda alemana, por eBay .

Pues nada compis , brazos superiores cambiados con mucho sudor pero se tenía que hacer ya que estaban casi rotos los silentblocks. El perno nr11 vaya tela , se resistió en los dos lados y casi que no había manera de extraerlos pero bueno eso no fue lo más grave , pues parece que algún malparido ha metido uno de los 3 tornillos que sujeta el amortiguador arriba con la pistola de impacto haciendo otra rosca y doblando el tornillo.. Se ha partido por la mitad al aflojar lo quedándose dentro de la copela y bueno a falta de herramientas y tiempo lo hemos sacado poca poco, pero hay que ser muy HDP hacer eso ... Por otro lado estoy contento con el cambio y se nota diría que hasta en la dirección es algo más precisa o quizás es cosa mía no sé.. Gracias por los consejos ,he montado Meyle HD que tienen muy buena pinta.

En el caso de amortiguador no lo sé pero en el caso de brazos de suspensión no influye o al menos el mío no da ningún fallo de suspensión después de cambiar los brazos superiores, es como ha dicho el compañero más arriba , el coche se autonivela dándole a las posiciones desde MMI .

Al meter la llave se desbloquea el volante, quizás lo dejó girado el volante a tope y se quedó "forzado" con el bloqueo. Normalmente tiene un sonido propio de cerradura el bloqueo, pero nada exagerado

A parte de probarlos en carretera, deberías revisar los bajos ,tren delantero/trasero sobre todo silentblocks rótulas, óxidos etc ; Siguen siendo coches de gama alta pese a los años y las reparaciones van muy relacionadas al precio del coche cuando salió del concesionario. Sobre el aceite de la caja de cambios o diferenciales ,es bastante sofisticado cambiarlo sí se hace como dice el manual, tengo entendido que se cambia a cierta temperatura luego hay que readaptar la caja de cambios vía OBD ; Opté que me lo hagan ,unos 500€ para el triptronic en un sitio especializado ZF . Los diferenciales lo tengo pendiente de hacer pero ni idea como se hace , probablemente lo llevaré que lo hagan . Navegador GPS en mi A6 con MMI 2G sí no me equivoco el último mapa para esta versión es 2019, creo que me costó 20-30€ por eBay . Para el cambio de aceite motor,hay bricos de cómo resetear los intervalos con el vagcom. Ya nos dirás cómo van las motorizaciones pequeñas de la familia A6 , nunca he probado uno ...

Siempre puedes pedir 1 año de garantía por sí a caso y así estar más tranquilo mentalmente, pero vigila la letra pequeña del contrato, suelen dar garantía por el motor y caja de cambios pero ojo solo lo que ésta dentro del motor o caja de cambios ,no turbo/dpf/EGR, vamos piezas externas no entran y las consideran piezas consumibles.. Yo tengo un 3.0tdi allroad desde hace 2 años y bueno le salieron cosas que lo he ido subsanado siendo mileurista, sí eres un manitas puedes hacer tú el mantenimiento ,yo lo hago y me ahorro una pasta luego sí tengo que reparar algo complicado me busco la vida ,acabo de cambiar los brazos superiores de la suspensión con un compañero que es mecánico en la nave que tenemos un elevador y herramientas así que solamente he pagado las piezas.. No se , míralos con lupa y sí puedes llévate alguien contigo, 4 ojos mejor que 2.

A eso te refieres verdad https://www.audi.es/es/web/es/servicios-cliente/mantenimiento-audi/inspecciones.html Sí quieres mi opinión personal ,no te fíes de un libro de revisiones sin facturas o sí quieres puedes pedir el historial en atencioncliente@audi.es

Hola, sobre el vagcom te aconsejo que mires tutoriales en Youtube sí nunca has tocado uno es mejor cogerlo con cuidado, sí es para una diagnosis perfecto pero sí quieres codificar es mejor tenerlo claro antes de cambiar nada. Los retrovisores se pliegan dando al mando con el contacto puesto o motor arrancado y en el restyling ,como el que has visto, se pueden codificar para que se pliegue automáticamente al cerrar el coche. No entiendo que le pasaba al tubo que comentas, supongo que estará oxidado o algo no? Ah y sí puedes evitar los compraventa mejor.. Ya nos contarás!

Los 2.7 son multitronic que yo sepa y para distinguir pues caja triptronic ,en el FIS (pantalla pequeña del cuadro), salen las marchas 123456 cuando en los que llevan caja multitronic sale algo así M1 M2 etc Sí tienes el VIN puedes ver todo el equipamiento desde la aplicación myAudi .

El mejor coche es el que te puedes permitir sí sale una avería gorda por ejemplo: Fallo bastante común en los motores con cadena de distribución, los tensores pierden presión y hay que cambiarlos, hay dos opciones 1- cambiar los tensores 1000€ 2-cambiar distribución 3000€ +- Soportes motor 3-400€ más mano de obra Silentblocks+rótulas según el problema desde 300€ hasta 600€ Mantenimiento aceite motor (aceite+filtros) 150€ más mano de obra Supongo que ya sabes que es otro mundo desde todos los puntos de vista comparado con Renault pero has cuentas sí sale a cuenta lo que te ofrece Audi , por comfort y calidad escogí Audi por reparaciones pues no escogería Audi. Comprar un coche de segunda mano y con tanta antigüedad como el C6 tiene que ser muy barato para que salga a cuenta. No sé cómo van los 2.0tdi pero yo no lo veo en un C6 Avant ,el mío es un allroad que pesa casi 1800kg y el motor 3.0tdi es lo justo para mover dicho trasto. Resumiendo, míratelo con lupa esos fallos y sí está sano ,adelante es un gran coche .

Tienes faros con luces adaptativas (AFS)? Sí es así quizás se ha jodido y se ha quedado girado aunque lo dudo porque no dices nada de ningún fallo en el cuadro. Por otro lado ,para ajustar necesitas memorizar con el vagcom después del ajuste . Sí tienes vagcom puedes comprobar los faros. Lo del tope al girar con la allen pues será el máximo, hay dos ajustes con la allen , para horizontal es el tornillo de arriba del faro y para vertical pues el de adentro abajo .

Ole! Por este precio vale la pena probarlas

Correcto ,las diurnas son P21W y según mis investigaciones hay que poner de led para que sea luz blanca y no te olvides del canbus para que no den fallo. Lo malo es cambiarlas sin sacar el faro... Las H7 en las antinieblas quedarán parecidas a las OEM ,un tono más brillante pero no blancas igual que las de posición , yo las tengo y bueno amarillas no son como las OEM. Ya nos pondrás fotos del antes y después

Ya nos contarás qué tal van con lluvia que es donde más noto que alumbran muy poco nuestros faros . Por cierto, las de marcha diurna no son H7. Pero te sirven para los antinieblas las H7.

Gracias compañero!

Hola @alcoscar siento reflotar el tema. Estoy buscando la mejor solución para sustituir los silentblocks de los brazos superiores y estoy igual que tú con la suspensión neumática. -Hay que quitar la suspensión para poder sacar los tornillos pasantes de los silentblocks? -En el caso de quitar la balona se tiene que hacer algún ajuste después? -Que me aconsejas? Gracias!!

Falta liberar componentes, tienes que pasar por caja no hay otra .

https://www.strongflex.eu/en/1149-audi-a6-c6-04-11-quattro-allroad