Quattro®

hace 4 horas, luis ramos dijo:

gracias vamos a intentarlo ......pero lo veo complicado aunque desplace el deposito no veo sitio para maniobrar el de la derecha esta mejor se quita el filtro del aire que es facil desmontarlo y montarlo y vale pero el de la izquierda ...pufff

Es que otra alternativa no hay, sin quitar el parachoque para sacar el faro...

El que diseño eso de los faros pocas bombillas ha cambiado en su vida

Suerte!

En 21/8/2021 a las 20:53, luis ramos dijo:

se me ha encendido el aviso de que la luz de dia esta fundida efectivamente es la del lado izquierdo lado del conductor estoy mirando y no veo la manera de meter la mano para poder acceder a la bombilla, si alguien puede comentarme la manera de hacerlo lo agradeceria ademas esta justo en frente de un filtro y quiero no equivocarme 

gracias anticipadas

Ese filtro que comentas es el depósito del líquido de la dirección, tendrás que aflojar la abrazadera que tiene y apartar el depósito para poder meter la mano pero eso es lo más sencillo por desgracia jejeje ya verás para sacar la bombilla..

De todos modos, antes busca por YouTube tutoriales así te será más fácil ah y unas manos chicas mejor jejeje

Pues yo tengo el del lado izquierdo según el vagcom fallando, aveces fallo intermitente otras veces fallo Circuito Abierto...

Lo he mirado y no veo sí ha perdido el líquido.

Falta subir en elevador y comprobar la conexión antes de gastarme la pasta en nuevos soportes.

hace 37 minutos, ximo@6 dijo:

Eso sales de dudas si levantas un eje y la rueda da giro contrario una a la otra debiesen hacerlo rueda por rueda, si por el contrario giran en el mismo sentido o no se mueve se puede hacer las dos a la vez 

Gracias, lo probaré jeje 

hace 56 minutos, ximo@6 dijo:

depende la maquina que tengan si es moderna, tu metes el eje las dos ruedas delanteras ejemplo, pero ellos hacen girar una rueda sola y luego la contraria del mismo eje, no es las dos a la vez, a mi me lo hacen en el todo terreno así se evitan romper ningún eje, si al final es lo mismo la maquina da la variación entre rueda y rueda, da igual como lo hagas, el resultado es el mismo, pero se aseguran no hacerle daño al coche,

en el todo terreno cuando mueven una rueda la otra gira al contrario si moviesen las dos en el mismo sentido adiós diferencial

Vale pero no me ha quedado del todo claro sí hay que hacerlo por rueda o por eje en los Audi Quattro.

Entiendo que el todoterreno lleva diferencial autoblocante y por eso hay que hacerlo individual, verdad?

Yo les pregunté sí al ser Quattro hay algún problema y me pusieron unos rodillos extras en el eje trasero para enseñarme que no giran las de atrás cuando está el eje delantero en los rodillos de la prueba de frenado y así fue pero no me comentaron nada de eso individual por cada rueda..

hace 2 horas, Pumukielgrande dijo:

Puse el eje delantero en los rodillos y midieron la frenada primero la rueda del conductor y después la del copiloto, después eje trasero en esos mismos rodillos y misma operación. 

En los otros coches cuando me lo miden lo hacen a las 2 ruedas del eje a la vez

Ah vale ya lo he pillado pero es la primera vez que lo escuchó. 

Entonces es malo, para los Quattro , que se haga la prueba por eje no por rueda?

Yo diría que las veces que he pasado ha sido por eje,no individual por rueda y no he notado nada raro jejeje 

hace 9 horas, Pumukielgrande dijo:

No me pusieron rodillos extras, simplemente puse cada eje por separado y luego la frenada me la hicieron rueda a rueda

Pues nunca lo he visto o escuchado  

La frenada se hace en los rodillos que yo sepa..

No estarás confundido con las pruebas de silentblocks/amortiguadores? Eso sí que es por cada rueda o por eje no me acuerdo, sobre una planchas que vibran y mueven las ruedas de lado a lado..

En 1/7/2021 a las 15:56, Pumukielgrande dijo:

Me ha parecido muy curioso que han medido la frenada de cada rueda por separado por ser quattro 

Que raro, están obligados a poner los rodillos extras cuanto un vehículo es 4x4 sin autoblocante o algo así, pero en los Audi Quattro no hace falta, no te sabría decir exactamente porqué técnicamente hablando, supongo que es por llevar autoblocante.

La primera vez que pasé la ITV con el allroad le comenté que es tracción a las 4 ruedas y me han puesto los rodillos extras para demostrar que no giran las ruedas que están en los rodillos extras y así fue. 

Vamos que la prueba de los rodillos en los Quattro se hace igual que los demás coches que no sean 4x4 permanente.

Hola, en mi caso faros adaptativos bi-xenon pues tenía ese mismo problema, la larga del faro derecho a veces fallaba , lo miré y encontré un cable suelto justo debajo del proyector. Dado el poco sitió para meter mano he cortado por debajo del faro y he cambiado el pin de este cable suelto (estaba roto justo en el conector) , de echo cambié los dos pines metálicos ya que el otro estaba casi pelado. En mi caso fue eso, dos cables finos de color negro que van a un conector pequeño que no se ve sin abrir el faro... complicado no lo siguiente..

hace 19 horas, Serjio dijo:

Si, yo es un allroad pero ya te digo, a ver si pruebo un día unas 17

Sí algún día estarás por Gerona puedes probar las mías

hace 23 horas, Serjio dijo:

Yo llevo de discos 34X mm y con las 18 la pinza está cerca de la llanta, creo que mi coche no montaba las 17 de serie, entonces algún día probare si entran unas 17.

Lo mismo pasa con los allroad C6 ,no montaban las 16 de serie pero a saber porque ya que por diámetro del disco o pinza no es, creo..

hace 7 horas, Carlisu84 dijo:

 

como comenta Serjio, si lleva 321 si entran las de 16"

Pues no lo he probado, la gente con C6 dicen que 16" no le sirven.. a saber porque.

hace 20 horas, Serjio dijo:

 

Que discos de freno llevas?

 

Ahora las 17 para invierno.... 

 

Respecto a las 19! pues menudo cambio, ahora a disfrutarlas y tenerlas limpias.

 

Muy bonito conjunto del coche con las llantas.

 

Estarás como niño con zapatos nuevos y nunca mejor dicho.

Hola, los discos de freno sí te refieres a la medida son 321mm y marca Bosch

Tengo experiencia con otras en 19" en éste coche, las speedline para ser más exacto, y no me han gustado tanto como éstas que llevo ahora.

Gracias, ahora toca cuidar con los bordillos

Hablando a groso modo según la información que tengo lo primero que tienes que hacer es averiguar sí la centralita que gestiona los faros acaba en letra K , en caso que no hay que comprar una centralita que acabe en letra K y quitarle la protección de componentes. Luego hay que modificar algún pin de los conectores.

No es plug&play por lo visto y lo que más duele es el precio de esos faros..

tu si que eres un profesional @juliaars2000 

Más fotos me gustan cada vez más 

hace 6 horas, juliaars2000 dijo:

Tiene que tener un aplomo en curva que puff 

 

A disfrutarlas !

Gracias compi!

hace 6 horas, Impherno dijo:

Quedan mucho mejor. ¿De cuánto estamos hablando?

Gracias, 

Aunque en la foto no parecen y los pasos de rueda enormes en los allroad las 19" se ven pequeñas.

En esta foto se aprecia mejor aunque tampoco al 100% como en vivo 

Justo ahora, juliaars2000 dijo:

Menudo cambio ! qué goma has puesto? 

 

Has notado cambios en el comportamiento del coche? 

Lo único que noto es la dirección más dura en altas velocidades o más precisa, no lo tengo claro del todo jeje 

Las gomas que llevo son eagle F1 255/40/19, venían con las llantas.

De serie lleva 225/55/17 

Justo ahora, Pumukielgrande dijo:

Hombre....menuda diferencia!! Y has pasado de 16 a 18??

Ni una ni otra de 17 a 19

Por cierto, los allroad C6 no pueden montar 16 supongo por las pinzas de freno, no se..

Que os parece el cambio, sí o no?

Antes:

Después:

@EduOviA6 menudo lío pero te veo preparado para solucionar eso jeje 

Yo ya te digo que antes de meterme en este lío vuelvo al clima básico

No me queda claro del todo por ejemplo: uno de los fallos se refiere al actuador o servomotor de las trampillas de los pies, verdad?

Entonces entiendo que el mando digital no comunica con el servomotor/actuador del sistema ya que está diseñado con otro servomotor?

Me estoy liando o es así?

Gracias por tu tiempo compañero, menudo recopilatorio sobre el climatizador

@ximo@6 Hola ,he enchufado el vcds para mirar de adaptar las trampillas y no encuentro nada relacionado a adaptar (foto1) 

Por otro lado, creo que he metido la pata..

Pensé en hacerle un ajuste básico para ver si de esta manera se soluciona y ahora tengo un fallo más aparte de los otros 4.

01087- Basic settings not performed / 005-No or incorrect basic setting/adaptation 

Entro en el módulo 8 auto-HVAC/basic settings/group 1(Potentiometer & Flap Alignment) le doy a ON y empieza a mover las trampillas hasta que sale error de ajuste básico (foto 2). 

Creo que no puede acabar el ajuste por alguno de esos otros fallos pero lo raro es que antes no salía el fallo de ajuste básico.

Por otro lado, el clima funciona perfectamente o sí falla algo yo no noto nada raro.

Te comento todo eso por sí me puedes echar un cable gracias!

hace 1 hora, gonchito dijo:

lo empujas un poquito para arriba y ya está....haz un poco de ejercicio hombre!!!!!! jajajajajaja!!!!!!! ya sabes que además tienen dos recorridos , no????

No sí en parte me va bien que no suba solo, tengo un altillo en el garaje que no deja abrir del todo el portón.

Dos recorridos dices pues ni idea, lo probaré .

Un saludo

hace 6 horas, Couper dijo:

El mío que es el allroad ,supongo que entra en la misma categoría , lo tienes que abrir con la mano. La llave solo desbloquea

El mío también es allroad pero no deja de ser un frutero jejeje 

Creo que me precipité,en las berlinas suben, en los avant solo sí tiene apertura automática. 

Pensaba que tenía mal los amortiguadores o algo, aguantan el portón en cualquier posición pero se me cruzaron los datos en la cabeza

He visto gente que les meten unos muelles pequeños a los amortiguadores y hace que suba solo al darle la botón de la llave.