Adolfo Allroad

En mi caso era más chirriante, dado que la reparación no la asumía en ningún caso Audi, sino Real Garant, con lo que a ellos no les tocaba chinchar nada, sólo facturar la reparación a Real Garant en este caso, lo que yo vi fue incompetencia total por parte de los mecánicos, y no en un uno sino en varios sitios oficiales. Por otro lado el concesionario donde lo compré me tenía que haber dado la revisión de los 60.000 km hecha, tenía 56.000 y además habían pasado 2 años de la última revisión desde hacia 6 meses... En el primer viaje de vacaciones, con apenas 1000 km desde que lo compré tuve que echarle aceite... ahí fue cuando me mosquee porque si habían hecho la revisión como era posible que me pidiese aceite el coche... todavía tuve que ponerme serio para que me hiciesen la revisión ( +900 euros con cambio de aceite caja cambios) cuando en selection plus tienen obligación de darte el coche con las revisiones pasadas de manera "oficial" y en fechas correspondientes. en mi caso no vuelve a pisar un servicio oficial el coche ni para las revisiones, que ya me encargaré que las firmen y sellen correspondientemente en el libro en mi taller Bosch de confianza.

La garantía de Audi Selction dependiendo de los casos es muy buena , yo lo compré el año pasado ( con 2 años de garantía) y la garantía la contratan con Real Garant, que asume hasta 12000 euros en reparaciones, que no está nada mal. En mi caso tenía jodido el tensor de la cadena ( 3.0TDI) y la garantía se hizo cargo de la reparación sin ningún problema. El único problema que encontré fue la ineptitud en 3 talleres oficiales que me decían que el ruido era normal, que se lo dejase y ya si eso... uno me dijo que si era el bimasa lo que sonaba... Lo bueno de esta garantía es que te permite llevar el coche a cualquier taller aunque nonsea oficial, siendo en mi caso que la operación se realizó en un taller Bosch de mi total confianza, donde diagnosticaron el problema en 30 segundos. Al forero del A7 del árbol de levas si no recuerdo mal tardó un poco más en repararse a causa del concesionario oficial donde lo llevó, pero al final se lo hicieron igualmente( además compró el coche en el mismo concesionario que un servidor)

Sin ser quattro y con la caja tienes mucha caña no le puedes meter, aunque algo se podra hacer. En la web de vagspeed te dice que ellos llegan a los 260 cv, seguramente en banco el 204 roce los 220 con lo que es un incremento aceptable

Tal cual, ya les dije que como que no

Yo la tengo igual también ( funciona pero hay que ponerla con ojo) En la Audi me confirmaron que hay que cambiar la cortinilla, y creo que eran cerca de 700 pavos o algo así Si encuentras repuesto dinos que seguro que pedimos

en principio si, el lunes me dirán cuando lo cambien, pero es poca cosa, así que espero sea sólo eso, el liguíso refrigerante es aceitoso, al menos el que lleva el audi, y el del Jeep que tengo es la misma historia, se me jorobó el radiador, y aunque es más líquido que el aceite, obviamente, tiene un punto aceitoso

Jeje , esperemos, la verdad es que desde anteayer a ayer no perdió nada, debía de ser muy poco

Bueno, pues parece que es un manguito del sistema del circuito del radiador que tiene una pequeña fuga, el lunes me lo cambian... Ya os contaré

Miraré después con un foco que tengo en casa que sirve para que aterricen los aviones en caso de emergencia También me estoy acordando que cuando me devolvieron el coche, el mecánico( no estaba hoy el que me lo hizo) me hizo mucho hincapié en revisar el nivel del anticongelante..., no sé si era porque lo habían desmontado entero y fuera que el sistema pudiera tener algo de aire y que no se llenase entero, o precisamente por esto...

Ya lo acabo de leer ( bueno ya lo leí en su momento... pero no me acordaba) pudiera ser... he quitado la tapa de plástico del motor y por la parte superior no he visto nada... pero con todas las cosas que lleva encima a saber..., el conector de la caja exactamente dónde va? me sacaron el motor para la m**** del tensor de la cadena y digo yo que si hubieran visto una fuga en el conector o en el motor se hubieran dado cuenta no?, pero a saber..

pero el caso es he mirado dentro del compartimento del motor y la fuga se ve debajo de las poleas de la correa de accesorios, más retrasado del radiador..., que puede rezumar por ahí???

Pues pudiera ser... es muy parecida la ubicación, y a lo mejor 10-15 cl no se notan en el bote de expansión...

Pierde de ahí

un V6 TDI, el anticongelante está entero, desde esta mañana no ha perdido nada. Ahora me he tirado al suelo, y no tiene pinta que sea nada de la caja, pierde de debajo de las poleas de la correa de accesorios, ahora subo una foto.

Añado foto de la mancha

Muy buenas apañeros Volvemos a la carga Ayer cuando fui a coger el coche de la plaza del curro, vi una mancha "aceitosa" debajo de la rueda del conductor ( serian unos 15-20 cl o menos extendidos en en 30 x 10 cm). Del motor sé que no es, el aceite no era oscuro, líquido de frenos tampoco me pareció ( miré nivel y me pareció normal) y anticongelante tampoco, estaba prácticamente al máximo. Esta noche ha echado algo pero muy poco, el olor una vez que lo untado en el dedo me ha parecido dulzón, he ido al taller y mañana me lo ven, el cubre cárter está parcialmente mojado ( nada escandaloso). Qué puede ser???, el chaval me ha comentado que puede que sea de la caja de cambios el enfriador o algún retén... el coche no me hace nada raro ni me ha salido (obviamente) ningún mensaje de error en el cuadro... algún retén de la transimisión?, palier? caja?? Gracias!

Hostias! Mala cosa..., lo de cabecear no parece que sea por el cambio, eso tiene más pinta de árbol de levas..., a mi me lo hace ( desde que lo tengo) alguna vez en frío cuando arranco, pero se quita rápido, pregunté en el taller( de confianza) y me dijeron que no me preocupase, pero obviamente en marcha es otra cosa...., Lo que describes suena a mecatrónica... por ahí hay un compi que ha puesto que son 3-3.5 k + iva..., es pastón, pero menos que lo que te van a dar en Audi ( caja nueva) que creo que son 12k..., si te metes cambia embragues ( son 1.000 leños más) pero ya te aseguras caja por más tiempo, y el sensor de revoluciones. De que año es tu coche?, creo recordar que era ya restyling no? por saber que fase es tu caja, si primera generación o segunda, (DL-501) supuestamente las de segunda generación no han dado problemas aparentemente Ya nos contarás Mucho ánimo y suerte!

Pues no te extrañe... y además llevan también mi reparación de 3000 leños del tensor de la cadena..., como los vendan todos así... y a saber que más casos tienen

Me alegro que al final te den solución Yo no es por defender la garantía, pero seguro al 90% que los que han andado remoloneando han sido los de la Audi, ya te digo que en mi caso se pasó el informe con las fotos al perito por la mañana ( una vez sacaron el motor) y por la tarde ya estaba autorizada la operación, y eran 3000 castañas Ya nos contarás que tal

Si, el A6 ( V6 tb) también lo hace..., yo ne myaudi no soy capaz de mirarlo ( bueno tampoco me sale casi nada...), lo mismo será eso, a ver si me animo a mirarlo físicamente..., las baterías debende ser las mismas en todos los V6, aunque varíen potencias, los bloques son exactamente los mismos ( mismos años claro )

Curioso el amperaje , de arranque tiene muy poco, sólo 580 , sin embargo de carga tiene bastante 105, normalmente las baterías de entre 95 y 105-110 Ah suelen tener una potencia de arranque de entre 700 y 900 amperios , y suelen tenerlo porque estas baterías tan gordas son para motores gordos como los V6 o motores de 3 litros que para arrancar necesitan un buen pico, y más los diésel... pero a saber, lo mismo con el tema del start stop acumula carga en algún sitio el coche y no le hace falta más chicha de arranque...

Las cadenas no se cambian por norma general, suelen durar lo que dura el coche , que no quita que con 300-400 mil km se sustituyan, ya que normalmente se elongan, aunque para eso ya están los tensores. Las correas se cambian siempre, tanto distribución como la de accesorios , son las marcas quienes fijan los calendarios. En este caso una pieza que cuesta 80 euros ( tengo factura) hace que si se joroba tengas una avería de minino 3000 euros y ya no te cuento si parte la cadena , que habría que cambiar motor... y eso ya son 12.000 euros.... así que es una tela, y eso que estos motores son piedras, pero ojo con los ruidos de cadena. Recomendación para todos, aceite siempre al máximo, una de las cosas que hace que se joda el tensor es que el aceite esté bajo, así que siempre comprobar que esté al máximo. Una de las cosas que me comentó el mecánico, esto está por ver, ojo, es que el cárter tiene un depósito de 7,5 litros de aceite, pero que en Audi y en sus revisiones meten solo 6,5, de modo que nunca esta al máximo y por eso de vez en cuando pide aceite.... de esto no estoy muy seguro pero el mecánico me lo juraba y perjuraba ( lleva más coches con el 3.0) Lo que es seguro es que la próxima revisión me la hacen ellos, me fio bastante más que de los talleres oficiales que he consultado.

Ya verás como se soluciona todo. La garantía no te va a poner ningún problema, seguramente sea el taller quien más eche balones fuera, en mi caso el perito de la aseguradora fue, escucho el motor, dijo que sonaban las cadenas y que había que abrir. Autorice a hacerlo, el taller mando unas fotos por la mañana a la garantía y esa misma tarde aceptaron la reparación, ya te digo que en mi caso muy bien, incluso el mismo taller me dijo que si no era la mejor garantía que había, era una de la mejores.

Hasta donde sé yo no se cambia la cadena, las correas seguro, al final casi prefiero que llevasen correas y que tuviesen mantenimiento programado...

Lo mismo es por el tipo de perfil, supongo que al ser el flanco más duro que con mayor perfil pueda ser que tenga más presión la banda de rodadura al no flanear tanto y por lo tanto más desgaste.... pero lo de las traseras más que las delanteras si es mas raro. En la audi ( bueno vete tu a fiar tb...) me dijeron que lo normal es que se las coma de delante , me desaconsejo permutarlas porque no pisa igual de delante que de detrás... pero a saber, las de detrás tampoco merecía la pena aguantarlas mucho más... Suele llover mucho por donde te mueves? Con lluvia el desgaste también es mayor