Adolfo Allroad

Ya te digo, a mi me ha tenido mosqueado como sonaba porque aunque suena ( incluso frío) mejor el BMW 420 D (4 cil) que tenía antes, no suena ni de lejos igual de redondo que el motor del Jeep Commander, que no es otro sino un V6 3.0 ( diésel) de Mercedes, tiene 12 años 270.000km, y ya quisiera el Audi sonar igual de bien, también es cierto que suena casi a gasolina, es una cosa inaudita ( ralentí a 700 rpm), suena muy gordo. En la última revisión en la Jaudi, les dije que sonaba no muy bien y me dijeron que no, que el coche se le escuchaba redondo..., les tiré de la lengua con el tema de la cadena, porque maldita la hora que me leí el post , ya siempre escucho cadenas , taques y psicofonías desde que lo leí..., el chaval que me lo miró ( y saber sabía, no era un cambia tuercas) me dijo que no me obsesionara, que al final todos los coches con cadena suenan algo, que al final es metal contra metal, me dijo que el día que suena la cadena porque tiene algún problema suena mucho mucho, y que no hay duda, que normalmente todo el mundo se da cuenta, y que no era una cosa muy normal... a saber. A mi desde luego si me suena no me suena cuando arranco, si me sonase sería constante, pero no me hace ningún ruido como el del vídeo cuando arranco. Y vuelvo a decir, con todos los A6, A8, A7, Q7 y en menor medida A4 y Q5 con el 3.0 que se han vendido por Europa, si fuese un mal común que petasen las cadenas ( buscar bmw N47 y veréis lo que es petar...) estaría internet lleno de quejas y post diciendo que se han roto las cadenas, los post que he encontrado son siempre de gente que " en algunos casos" el concesionario dice que suena mal y les cambian los tensores( unos pagando y otros en garantía) incluso algunos que tras "X" km vuelven a tener el ruido que decían tener. Es por eso que preguntaba el tema del ceratec, por ver si mejoraba un poco el ruido diésel del coche

Voy a ver si lo pido

Que barbaridad de coche y que rebonito está Yo he comprado pulimento y cera 2 en 1 ( tienda de detallado, nada tipo 3CV jeje, pero ahora mismo no me acuerdo si es meguiars) y estoy a ver si me animo, eso sí a mano con las almohadillas..., algún consejo para aplicarlo manualmente?

A ver si me animo... en todo caso no le hará mal al motor no?, si consigo que suene menos a diésel, aunque sea poco me vale

El motor tiene ahora 70000 km y le han cambiado el aceite en Audi( será el Castrol) hace 15 días, a lo mejor me animo Echas solo un bote? He visto que el bote vale para 5 litros de aceite y el 3.0 tiene 6,5 si no me equivoco...

Qué tal el ceratec?, notas algo? siempre me he sentido tentado a probar algún aditivo, pero encuentro tantas opiniones divididas, que si no valen para nada, que si incluso pueden jod** algo..., a otros que dicen que es una maravilla

Pequeño reflote jaja lo mismo un día lo pruebo en la salida de un peaje de esos que están vacíos, no me queda muy claro como hacerlo Quito el esp, pongo dynamic en sport y piso el freno con el pie izquierdo( hasta aquí bien), ahora me viene la duda, se pisa a fondo el acelerador???, cuando se suelta el freno, no dice nada el coche???, esto si lo haces mal puedes quemar el cambio bien no?

Bueno, pues ayer recogí el coche por la tarde, y la verdad es que se nota un huevo la revisión, parece otro coche, el motor suena menos, gira más suave y hasta parece más elástico y menos brusco, pero lo que si que he notado ha sido el cambio del aceite de la caja....acongojante , va súper hiper mega suave ( parece el anuncio de un papel higiénico ). Es todo suavidad y rapidez, también me cambiaron líquido de frenos... y como debía de estar el anterior porque el coche frena un huevo más, sobre todo el tacto ha mejorado mucho, supongo que no me había dado cuenta de cuando cambié de BMW porque el tacto de freno en los bmw's es asquerosillo por norma general. Tema ruido..., me dicen que los mecánicos no encuentran ningún ruido o que no les parece que suene fuera nada de lo normal, me dijo el chaval que me atendió, un tío muy majo, que también ellos ya tienen el oído mal habituado y que finalmente el que mejor conoce el coche es quien lo lleva. Me ha recomendado que si quiero que vuelva a finales de año a verles para ver si ha habido alguna variación en el sonido, también me dijo que si hay algún problema con la cadena lo voy a saber seguro porque el ruido no es el seseo que creemos escuchar, que la cosa es muy heavy y no hay duda, con lo que me quedo más tranquilo, también me dijo que todas las cadenas suenan, en menor o mayor grado, pero no por que tengan un problema, sino porque simplemente suenan, me estuvo comentando que en los V6 2.5 de hace años montaban correas de goma dentadas pero que posteriormente empezó a montar cadenas. En fin a no ser que sea algo muy escandaloso doy por terminado con el tema ruido.

Que bonito Yo he pagado en concesionario oficial (audi selection) 33 por un A6 allroad de mayo del 2015(re styling) con 56000km , 218cv , techo asientos deportivos cuero alcántara, navegador ( el pequeño), bola original, audi sound system y alguna cosa más que se olvida . Viendo que la factura original ( vale, sin posibles descuentos) era de casi 80k no está mal... y los cv criaron entre ellos y ahora hay alguno más jejeje

Muchas gracias Sergar Si, el tío del concesionario me dijo que echase ese mismo, pero sólo 0.5 litros, hace cosa de un mes, mire como estaba el nivel de aceite, y estaba por los suelos( no me había pedido todavía), esta vez si le eché medio litro de castrol Edge 5W30. Yo también prefiero cambiar el aceite antes, otra cosa no, pero pesao con el coche... pero como me pasó esto justo con el coche al irme a Francia de vacas... pues eso, el coche suena más que cuando me lo entregaron, eso no es subjetivo, además suena más a diésel, más a carraca Al parecer no tenían registrado nada en la llave, pero la revisión de los 60 tenia que ser en Enero, lo mismo el anterior dueño cambió aceite en un taller no Audi pero no hizo el resto de cambios ( la de los 60, a parte del aceite de la caja no sé que más lleva), el caso es que ellos saben que algo no han hecho bien cuando me han dicho que me hacen la revisión a cuenta de VO ( audi select vamos) , el Jueves lo llevo, a ver después..., me van a mirar si suena o no la cadena, aunque me dijeron que no parecía...., lo que si es cierto es que saben lo que es, porque lo primero que me dijeron sin mencionar nada, es que en frío cuando arranca puede sonar mal unos instantes... El Juernes os digo como ha quedado el coche.

Toda la razón Es un allroad V6 TDI 3.0 con stronic acabo de venir del conce( no doy más datos...) y vaya tela Tenían que haberle hecho la revisión de los 60 en Enero del 2019, pero es que antes de entregarmelo en Julio ( me lo dieron con 56) tenían que haberlo chequeado y pasado.... con lo que con 67 que tiene ahora va 7.000 pasado sobre los 60 y 10 meses casi de los 2 años.... aunque no entiendo como el.ordenador me dice que para el cambio 3000km o un año... Obviamente se hacen cargo ellos ( el conce Audi donde lo compre) pero vaya tela El aceite tiene que estar pa choped, y si encima le meti medio litro de 10w40 mejorarlo no lo he mejorado... normal que suene más... el mecánico me ha dicho que no nota nada raro ( aunque lo observaran cuando lo deje) pero sonar seguro que suena más que hace 11000km cuando lo recogí, y o es por memoria, que los 11 los he hecho en mes y medio y los tengo fresquitos

Muy buenas apañeros Me queda poco para el cambio de aceite ( 5000 km según ordenador) y llevo notando de un mes para acá ( 7-8000 km antes) que el motor suena peor, como si se escuchasen más los taques o bueno lo que yo identifico con los taques porque realmente suena como más repiqueteo, cuando acelero a bajas revoluciones y estoy al lado de una pared suena como taca taca taca hasta las 2 vueltas y por lo general desde fuera del coche me suena más a diésel. Como dato este verano ( cuando le quedaban 15.000km para el cambio) me pidió aceite, hablé con el concesionario ( lo había comprado hacía 2 semanas) y me dijeron que le echase aceite, medio litro ( que eché el que pillé en la primera repsol, porque estaba de viaje) un 10w40 ( según lo que me dijo él) , puede ser que sea por eso?, os suele pedir aceite?, no me ha vuelto a pedir aceite..., y de hecho el cambio me lo hace la Audi sin coste alguno El sonido en principio es por ambos lados, con lo que entiendo que no es el supuesto ruido del post de la cadena, además no es un zumbido es más metálico, no de arrastre.. o lo mismo es normal porque el coche en directa le aceleras y si no lo haces fuerte que baja marcha empieza a acelerar a 1200 rpm y lo mismo ese sonido más tractoril es por eso... aunque no sé, el caso es que en marcha y con las ventanas subidas sin muro que rebote el sonido suena bien y si le zumbo suena casi guay gasofa jeje. Aceite lleva el castrol Edge 5w30 no?

Bicheando por Internet ( no hay tanta información como pudiera parecer) hay 3 variantes de la DL501, versión 1 , 1.5 y 2, la 2 se monta desde 2014( restyling), y por lo que he leído no solo es diferencia de software, sino de elementos mecánicos. La versión 1 tiene un límite ( o eso he leído) de 720 NM, de las otras no he encontrado, un preparador holandés dice que con un software se puede subir hasta 1000NM todos las versiones. También he leído en foro yankee que el límite es de 550 NM pero a 9000 vueltas, que es una barbaridad, hasta donde sé ( que puedo estar equivocado) eso significa que puede soportar bastante más par a menos revoluciones ( caso de los diésel) De todas formas si el supuesto limite son 650 y ando en 100 más estoy seguro que ya hubiera notado algo, he hecho mucho pirineo este verano en manual, zurrandole en los peajes cargado hasta las trancas y no ha dicho ni mu...

En la web de vagspeed vienen las cifras de los 245, quedan en 304 y en torno a los 600 y pico NM y los 218/272 en 337 y 860NM con que algo habrá en los 218/272 distinto en las cajas para que con unos suban y otros no, porque por par supongo que puedan sacar siendo motores prácticamente idénticos. También me asalta la duda de las cifras, será posible que el banco sea muy optimista? , con esas cifras y todos los 3.0 que tunearan al día si no aguantasen el par anunciado estarían llenos de quejas constantes, así que o la aguantan, o las mediciones que hacen no están bien en lo que a par se refiere.

Yo de momento ningún problema, patinar no patina, o al menos yo no lo noto ni he notado nada diferente del antes o después, y eso que le he dado alguna estrujada al coche..., ni siquiera un calentón de la caja ni nada, entiendo que si fuese sufriendo tanto lo primero seria que se calentase el aceite de la caja y saliera la correspondiente indicación no? Cuando decís que patina es como cuando patina un manual, que se revoluciona pero no anda o tarda en andar no? No sé, yo no he notado nada y si en 8000 km no me ha hecho ningún raro digo yo que lo soportará, a parte que el par máximo no lo va soportando siempre solo cuando lo estrujas bien.

A mi el allroad me parece que frena bastante bien, no se si los modelos de 4 cilindros llevarán el mismo equipo de serie, pero los allroad delante llevan pinzas de 4 pistones, que no es muy habitual, a parte de un diámetro de discos muy importante, si no me equivoco menos de 18" no se pueden montar porque el disco lo impide. Dicho esto probaría con unas pastillas buenas, a mi me gustan mucho las ATE cerámicas, cambio de líquido de frenos y si te pones latiguillos metálicos, sin con esto no mejora algo más tiene el coche... ( bomba??)

Hasta donde yo sé la caja es la misma , la 501, es probable que en los modelos restyling (218 y 272) hayan metido alguna variación en forma de software para que aguante más par o la deslimite, lo que si es seguro es que los re programadores meten más par a los 218 y 272 que a los 204 y los 245, y obviamente, siendo los mismos motores ( gestionados de distintas maneras) el tema está en la caja..., métete en la web de vagspeed y mira las cifras que arrojan los diferentes motores, es súper curioso.

Jeje, gracias!, mi único pego sigue siendo el navegador, por lo demás el coche es perfecto... aunque tampoco estaría mal con unas llantas de 5 radios en 21''

Una de este domingo, pedales recién tumbados... un poco coñazo de poner (30 min) pero han quedado muy bien y por 40 leuros le da otro toque al coche jeje

Muchas gracias Me refiero a los botones numerados que están al lado del cambio en la consola central, vamos los que toda la vida han sido para grabar las emisoras jeje

Pues no me han dicho nada, la repro la hice en CSR y tampoco me dijo nada, lo único es que no dan las mismas cifras con los 245 que con los 218, al menos en par, parece que aún siendo la misma caja le dan más par a los 218 y 272, en las gráficas que tiene vagspeed en la web salen 337cv y 800NM , con lo que no sé hasta que punto estará adornada la cifra de par... según ellos de serie el 218 y el 272 dan ya entre 600 y 620...

Bueno, pues como lo prometido es deuda , he hecho una lanzada en vagspeed para ver cómo había quedado.... y jod**, 324 cv y 751 NM... no se tampoco hasta que margen de error tendrá el banco... Os pongo gráfica Hasta la fecha sin ningún problema tras 7000km , ni un enganchon ni nada de nada la caja...

Muchas gracias apañero, luego en casa lo miro!

Gracias!!!

Buenas! Pues ahora que ya le he rodado 8000 km en poco más de un mes me surge alguna duda, tonta, pero bueno jeje 1.- , Se puede mirar la temperatura del aceite en algún lado? He bicheando en el menú donde viene el consumo y nada, si que me gustaría el poder saberlo.... 2.-, Son programables, las teclas con los números de la consola para otra cosa que no sean las emisoras, por ejemplo para pulsando uno de los números grabar un teléfono en concreto o la dirección de casa, en el BMW lo tenía y era súper práctico. 3.- Soy un cepo con el tema informático así que lo de meterme con historias y programas por OBD no va a ser una opción por mi lado... que cosas chulas se pueden activar ( sin reequipar)?? Donde se puede hacer en Madrid? Y alguna cosa más que se me olvida, pero de momento con esto vamos bien