Adolfo Allroad

Pues en principio no, si el coche viene con homologación Y ( en mi allroad es la que tiene 235/55/R18 Y) no puedes montar ninguna rueda con un código inferior de velocidad, superior si, inferior nunca, sino tendrías que homologar con proyecto y meterlo en ficha.

El trasero lo pediré en Amazon, con bosch no he tenido buenas experiencias con los limpias, al final , al menos con otras marcas de coche ( toyota bmw...) los que mejor calidad me han dado y más tiempo han durado han sido siempre los de la casa, para el jeep compro valeo que me cuestan 10 euros los dos, y eso si, duran una temporada

Comprado esta mañana, 10 euros en el conce y las escobillas delanteras 50 euros. Esta tarde veré si entra nas adblue con el tubo nuevo

La verdad es que la estética del allroad es muy chula, yo estoy encantado con él y el A4 allroad, en rojo por ejemplo, es una pasada, había uno cuando fui yo a recoger el mío y era espectacular

Ya me habéis convencido jeje, mañana la compro

Entonces si no entra más no rebosa?, porque si el aplique es enroscado como sabes que ya no entra más?

c***, pues esa manguera desde luego que no la conocía Yo utilizo la que viene con la garrafa cuando la compro, es del tamaño de la bocacha pero no se enrosca... otra cosa más que comprar en recambios

Al final conseguí meter casi 8 litros ( más o menos) ayer, haciendo unos 13 litros+/- lo que le he metido en total. Consejo para cuando lo echéis en garrafa, hacerle un agujero para que entre aire..., son esas cosas que te enseñan en el cole y se te olvidan, seguramente la otra vez que metí solo 5-6 litros fue porque lo mismo hacia efecto succión la garrafa al no haber aire ( presión positiva) en la garrafa, ayer le hice un agujero en la garrafa ( parte inferior) y entró sin problema hasta que ya rebosó, y me quedaron eso, como unos 2-3 litros de una garrafa de 10. Ahora los 16 litros ni de flowers me hubieran entrado ( aviso de 2400 km) lo mismo con el 1200 si que me hubieran entrado.

Mismo color que mi F10 , muy bonito. Supongo que el F11 llevaba neumática detrás para nivelarle con peso, hay coches que lo hacen así. En el allroad ( en el resto de la gama es opional) viene de serie la neumática delantera y trasera y es de lo mejor que tiene el coche, puedes ir en confort y es una gozada o ponerla en dynamic, bajar el coche y sentir como se endurece ( sin olvidarnos del coche que es) Y me reitero, en versión frutera se le ve ( trasera obviamente) mejor al jaudi que al bmw, parece menos ranchera y algo más "juvenil" , y eso que con el pack M se mejora muy mucho la estética.

5 le metí ayer y se quitó el aviso, ahora iré en rato e intentaré meterle más, con la garrafa como lo hacéis? La primera vez tragó 10 litros sin problema y no sé si es que cuando le cae muy rápido se atora o algo así, puede ser?

Tomo nota, que cosa más rara, lo mismo es que hay que meterlo poco a poco o algo así....miraré si hay alguna gasolinera con adblue por aquí...

Le he metido algo menos de 5 litros y me ha dado la impresión de que entraban más, mañana intentaré meter algo más, no sé si lo mismo con las garrafas cae demasiado rápido cuando están llenas y hace efecto rebote o algo asi...

Siempre lo echo con garrafa, hasta que rebosa por el paso de rueda... pero solo he sido capaz de meter 10 litros, creo que el depósito son algo menos de 15 litros.... Por eso preguntaba, ya que me es raro que solo entren entre 6 y 10 litros, me da la sensación de que el aforador no funciona bien y da la lectura correcta...

Muy buenas A ver si me podéis echar algo de luz sobre esto En Agosto eche por primera vez Ad blue, aprox 10.000 km cuando me salto el aviso de los 2400, le metí casi 10 litros. En septiembre después de la revisión me pidió otra vez, unos 5-6 km después lo que me extrañó porque eran pocos km, si bien esta vez solo conseguí meter apenas 6 litros, hable con Audi y me dijeron que no me preocupara que el cálculo lo hace el coche en función a la conducción, así que vale. Hoy me ha vuelto a saltar el testigo, 5000 y pico km, y estoy seguro de que no seré capaz de llenarlo... a mi me es lo mismo meter cada 5000km, si no pasa nada, pero es que me extraña un montón que pida si tiene más de la mitad no? Será algún sensor del depósito del ad blue? El caso es que cuando relleno no me queda ningún fallo ni nada....

Detrás en el serie 5 yo no me podía sentar mi entrar bien con el asiento en mi posición y en el A6 sin problema. En el 5 llevaba los asientos nor ales , que eran cómodos, aquí tengo los sport y son más cómodos, a parte de la baqueta regulable, que es un plus. El interior en mi opinión es mucho más moderno y actual que el F10 que era mucho más sobrio En este con la suspensión neumática en carretera es mucho mucho más agradable, creo recordar que en el 5 no había ni la opción y en cuanto a sonoridad, sonando poco el 5 este suena menos , Audi me da la sensación de más deportividad ( ojo estéticamente, dinámicamente ya lo podemos hablar) y BMW quizás sea más elegante y clásico, puesto a llevar una " ranchera" con 38 palos que tengo prefiero la de Audi, el F10 era muy bonito pero era de señor mayor, al menos sin meternos en packs M o en el M directamente. Si el 5 que tenias iba muy bien alicatado y este no, o no tanto, es normal que la gente te diga que no es lo mismo

La presencia es estupenda, pero como te toque uno con vibraciones, de esas que hacen que vendas al coche porque es un defecto del tren trasero y no tiene aparente solución hace que ya no tenga tanta presencia. Yo tuve un F10( y después un 4 GC) y en ningún, y recalco ningún ( bueno a excepción del I drive) aspecto es mejor que mi actual allroad. Quitando motor, que era un 4L y este es un V6, con lo que no es justa esa comparación, el resto me parece mucho mejor el Audi que el F10, desde la suspensión hasta la insonorización, comodidad interior , grillos, espacio interior,equipo de audio, ajustes, y estética, ( el interior barre Audi por goleada) siendo coches que no son de chaval, en mi opinión el avant está mucho mejor resuelto y parace mucho menos de "carca" que el touring, aunque le metas pack M. Con esto no digo que el 5 fuera mal coche, ni mucho menos, quitando el tema de las vibraciones ( insoportable para mi) en resto de aspectos no está por encima de Audi, vale que es trasera y puedes jugar más con él que con otros Audi delanteras, pero siendo el tipo de coche que es, berlina familiar me sigo quedando con el Audi.

Pues entonces neumática, sin lugar a dudas, el A6 no es un coche de corte deportivo y con la neumática en modo dynamic te aseguro que el coche se agarra muy mucho, baja a su posición más baja y endurece todo lo que puede, para un puerto o un día de esos locos que todos tenemos cumple muy bien. Para el resto de uso normal vas a flipar Animate y a ver si nos pones unas fotos del bicho cuando te hagas con él

La pregunta es que vas a hacer con el coche???? Tandas en circuito a fuego? Viajes largos? En mi opinión la mejor opción para un coche como un A6, que es un coche rutero, es la neumática, puedes llevarla en confort y viajar sin enterarte de los km, o poner la suspensión en dynamic para un puerto y que el coche tenga un tarado más neutro y duro, pero no es coche, en mi opinión ( ni si quiera un rs) para inclinar la elección de una suspensión como una roscada en contra de una buena neumática, prueba de ello es que las versiones más potentes montan la neumática. Otra cosa es que quieras reequipar en un coche con suspensión convencional yo en ese caso me plantearía Eibach + Blistein es un conjunto más que probado y que aporta firmeza y apoyo sin llegar al extremo de bajarte después de un viaje largo con los lomos como si te hubieran dado con un rodillo de amasar

No lo sabes tú bien encima a la hora de la cena del niño( solo iba a tardar 2 minutos claro) fue muy intenso...

Muy buenas apañeros Aunque ya hice la presentación oficial hace ya un par de meses y he ido subiendo fotos y compartiendo dudas e impresiones con vosotros estos meses voy a dar mis impresiones después de 15.000 km, dónde el coche y yo ya hemos tenido tiempo de conocernos bien En Julio de este 2019 por motivos derivados de mi curro me vi abocado a cambiar mi serie 4 GC que tenía en Select con 15.000 km al año y que me había comido ya ( el total de 3 años en uno y medio), así que como en BMW no me daban ninguna alternativa interesante y ya habiendo tenido 2 BMW's seguidos ( antes tuve un serie 5 F10) pues me decidí a catar los aros ya que los merchis no me terminan de convencer en temas estéticos. Tenía claro que dado que este lo iba a comprar para hacer muchos km y para tenerlo al menos 5 años quería un 6 cilindros, el modelo nuevo se iba mucho incluso en selection plus y de 6 cil no había mucho además. Como vivo en la sierra de Madrid y además siempre me ha gustado la estética algo más desenfada de los allroad y su tracción quattro, pues inicié marcha. Siendo sincero había ( y hay) pocos a la venta, y si además reduces la búsqueda a Madrid y alrededores y en concesionario oficial, pues ya ni os cuento, tuve suerte y encontré una unidad que acababan de sacar a la venta en un conce de Madrid, era un 218 cv, tenía 4 añitos ( me hubiera gustado algo más reciente) pero por contra venía bien equipado ( incluido techo, una de esas cosas que me encantan) y además tenía pocos km, 56.000, el precio 33000, y casi me tuve que pegar con otro comprador porque salió un Martes y el miércoles por la mañana ya estábamos 2 a primera hora para probarlo, y yo era el segundo, el otro no quiso señalizar hasta pensarlo y yo, después de probarlo, les dije que si me tasaban bien el serie 4 se lo señalizaba ya mismo. El resto es historia Al turrón El coche venía ( además del equipamiento oficial del allroad que es bastante completo) con techo panorámico, tapicería cuero alcántara con asientos deportivos calefactados ( una maravilla, sobre todo el tema del extensor de baqueta ), GPS ( el guarripeich, pero GPS) el sistema de audio de 10 altavoces, que no es el bosé pero comparado con la m**** que montaba el serie 4 es un anfiteatro, gancho de remolque escamoteable, espejo fotocromático interior y el sensor de parking... vale que hay más opciones disponibles, pero con estas me valen Impresiones conducción CAMBIO ( si empiezo por esto antes que el motor) Empiezo por aquí porque es una parte importante y que afecta a las impresiones también sobre el motor El cambio es tremendamente suave, al menos igual, sino más que el ZF de 8 marchas del que venía, pero es una cosa que a día de hoy no termina de convencerme al 100%, al menos en lo que a Inteligencia robótica o como queráis llamarlo, se refiere. Modo D ( en cualquiera de los modos de conducción) es perezoso hasta más no decir, me atrevo a decir que mejor reglado entre los cambios haría consumir menos al coche, porque finalmente al ser tan perezoso en este modo te hace dar más zapatazos en determinadas situaciones ( rotondas, incorporaciones...) además de que incluso para el motor no sé como será de sano el que meta tanto combustible a tan bajas revoluciones, como cuando no necesitas toda la potencia y decide no bajar de marcha o bajar una en vez de 2 ó 3. Modo Sport, pues si es un modo sport :D, mucho mejor que en el bmw ( que es cierto que no tenía programada en la caja el modo sport, ya que era un extra, per si tenía en motor y dirección) Cambia como debe cambiar cuando uno va alegre, pero para conducción normal es demasiado " machete" haciendo gastar demasiado y rodando alto de vueltas cuando uno va tranquilo. No me gusta que no haya un termino medio entre Sport y D, no me parece normal ir en 6ª a 60 en D o en 2ª casi a 60 en Sport, solución rulo en D y con el toquecito para atrás de la palanca ( gracias a Dios un detalle bueno) tiro a sport para cuando necesito alegría Modo Manual, quitando que las levas son enanas y no muy cómodas, me gusta, pero sólo para puertos de montaña o momentos puntuales, si no me apaño con los otros dos modos, también me gusta que en cualquier modo (D/Sport) puedas bajar una marcha manualmente y que pasado un tiempo vuelva a su posición anterior (D/Sport) Conclusión, no sé si buscaré alguien para reprogramarlo y mejorarlo, he visto algún tunner ( Holanda) especializado en ello, peor no sé como lo harán en España o si habrá alguien más, si no pues a vivir con ello, tampoco es algo mortal de necesidad. MOTOR: Bueno, la primera vez que lo conduje lo noté perezoso ( al menos en comparación con el serie 4 y sus 237 cv ) , ya me lo esperaba, parte por el peso de más, parte por el cambio, así que nada nuevo bajo el sol, obviamente mucho más refinado que los 4 cil del serie 4 y muy bien insonorizado ( lo de las lunas delanteras acústicas se nota un montón). Antes de decidirme por el motor de 218 cv busqué y rebusqué en internet tema de reprogramación y felizmente encontré que el 218 (CRTE) es el mismo motor que el 272 (CRTD) capado sólo electronicamente ( al parecer la E de CRTE es de Elektronik en alemán) varios foros germanos e ingleses hacían incluso el despiece de componentes del motor uno a uno por referencia ( alguno incluso trabajador en Audi) y son las mismas referencias. Con todo ello el motor se podía reprogramar hasta más allá de los 300 cv, siendo que tanto el 218 y el 272 quedan en las mismas cifras, pero ojo, solo los coches con sistema quattro ( creo que por la caja auto que montan) Total, lo reprogramé en mi reprogramador de confianza y los resultados son más que satisfactorios, en Septiembre me decidí a buscar un banco 4x4 y ver en que había quedado la cosa, la cosa quedó en 325 cv y 750 NM, volví a mi reprogramador y me dijo que estaba muy bien, sobre todo la curva que había quedado, aunque también me dijo que conocía el banco dónde lo hice y que es muy generoso, sobre todo con el par, que según él estaría en torno a los 680-700. Hasta la fecha sólo alegrías y ningún problema, cuando le das zapatazo "vuela" Por ponerle algún pero, en bajas no me termina de convencer, aunque cuando le estrujo y veo que estira casi hasta las 5000 se me olvida DIRECCIÓN / SUSPENSIÓN: La dirección en principio sin más complicación, correcta y demás, quizá no transmita tanto como la de BMW, pero a mi no me molesta, a velocidad alta la noto con más aplomo que la del BMW La Suspensión neumática si que ha sido una revelación, me imaginaba que iba a ser buena, pero no tanto , una maravilla, cómoda, se lo traga todo, el coche es una alfombra, en modo dynamic una pasada lo que asienta el coche, y en curva cerrada entre eso y el sistema quattro sorprende lo ágil que se puede llegar a rodar... en offroad tampoco va mal, pero ojo, que nadie se lleve a equivoco, vale para ir por alguna pista en no muy mal estado y poco más ( bueno, más que muchos SUV que ni son 4x4) pero no vale para volverse loco ni ir de rally, hay que tener en cuenta que cuando subes la suspensión tanto pierde recorrido y al primer bache un poco hondo parece que vas a partir el coche, y obviamente en cuanto hacer cruce de puentes hay que olvidarse. COMFORT Elevado o muy elevado poco más que decir, es un coche para pegarse kilometradas y bajarse como si nada, llevando techo es impresionante lo silencioso que es, incluso rodando alto, coche con mucho aplomo. Media y otras chorradas Equipo de música muy digno ( el de 10 altavoces) suena muy bien y no distorsiona aunque le des caña, el tema de la conectividad es muy bueno, actualmente llevo el móvil conectado ( música), una tarjeta de 64 gb y un ipod de 256gb a través del MMI de la guantera, con lo que lo controlo todo desde los menús. El GPS va bien, pero aquí si que digo que la pantalla retráctil es una cutrada importante, al menos en la versión baja, a parte de no tener mucha calidad se absurdamente pequeña, es más grande la que va entre los cuentas!! , la parte buena, y que además me gusta mucho es que es retráctil, y que la puedes levar oculta y tener un salpicadero despejado, incluso cuando vas utilizando el GPS, puesto que con la pantalla de los cuentas ( aunque no aparezca el mapa) se puede navegar sin mayores problemas. Otra pega del GPS son los mapas, bueno el precio que tienen, que triste que te quiten 300 euros por una actualización, cuando por ese precio te compras un GPS y de los buenos con actualizaciones de por vida. Climatizador, otra cutrada tonta, aun no teniendo el chachi guay de 4 zonas, que les costaba ponerlo con una pantallita digital o al menos con un botón que solidarice la temperatura en una sola zona?, es una cutrada tener que subir o bajar la temperatura por duplicado... Menús, la verdad es que los del cuenta muy bien y más o menos actuales, ahora los de la pantalla, escamoteable muy desfasados, pero bueno, tampoco me quita el sueño. Plazas traseras cómodas y amplias, al igual que el maletero, que con niño y perro se agradece que sea grande. En resumen muy contento con el coche Ya iré poniendo alguna foto, las últimas que subí eran de pirineos y claro, ahora en Madrid baja un poco el nivel para hacer fotos con esos escenarios jeje

. por cierto casi la lío parda parda, cuando quité el tapón del aceite del motor se me escurrió dentro del compartimento del motor, no lo encontraba, pensé que se había caído a las chapas de protección.... menos mal que luego me fijé y se había quedado encajado en uno de los ventiladores y lo pude sacar...,

Bueno pues ayer metí el ceratec, parece que el coche va algo más fino, aunque por lo que he leído hasta pasados 5000 km no se nota del todo, lo mismo es psicológico pero parece que suena algo mejor, menos diésel. Ya os iré contando que tal

Me refería si lo hace tambien en caliente, se que es un 3.0 pero al escribir se coló donde 2l en vez de un "el" Gracias por compartir la info de los conces Te han dicho cuanto tardan en hacerlo?

jod** acabo de escuchar el primer video y aunque en reposo se escucha algo, cuando le das gas es de película de terror, eso es con 2l motor en caliente??

Buenas noches apañero Lo primero mucho ánimo, vaya tela ,me puedo imaginar como estas y ss me revuelven las tripas... Creo recordar que eras de Madrid, podrías decirnos a que concesionarios los has llevado ( bonus/ malus) ?? Más que nada por saber donde saben decir que hay un problema y donde no. Luego escuchare los audios que has subido. En marcha en el interior del coche era audible? Por lo que he leído en algún foro inglés cuando la cadena estaba muy mal por lo visto en marcha y en carretera hacia mucho ruido..., tanto de llegar a pararse.