german18t

en los 2 numeros del bit deberias tener 06, veo que tienes puesto 07 *no se porque c*** no me deja editar los mensajes anteriores...

comprueba que en el bit 3, en binary te ponga "00000110", si te pone otra cosa prueba a cambiarlo a mano

a lo mejor se te a quedado pillado el error , prueba a desmarcar los bit 1 y 2 y guarda,luego borra fallos, y sin quitar contacto vuelve a marcarlos y a guardar

ostias! an venido fuerte! jaj

perdona que me e liado, del byte 3 tienes que tener solamente marcado el bit 1 y el bit 2 , resto desactivados

tienes que desmarcar el bit 7 del byte 3, seguramente lo tengas activado por que la bordnetz proviniera de un sportback

buscala como "audi a3 bordnetz" , comprueba la referencia para ver si es la de 30bit(,la K es de 30 por ejemplo)

la instalación es sencilla para coches de 2005 para delante ya que es quitar una y montar otro, codificarlo con el inmovilizador en audi y codificarlo, si lo lleváis con el cuadro suelto para que desenchufe uno y enchufe el otro no deberian tardar mas de media hora en hacerlo, para los modelos de 2004 hay que pasar un cable del pin 25 del cuadro al pin 4 del aforador y cambiar el aforador,fotos no tengo echadas pero si pinchais aqui: http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=24069076 vereis uno , las referencias son 8p0920932n para diesel y 8p0920932q para gasolina aunque se pueden montar los de gasolina tb en los diesel y van perfectos

cuadro restiling 2012 con fis blanco y esferas grises en a3 2004

si se vende suelto, en recambios cuesta unos 120€, no me se la referencia

el test de agujas se activa desde adaptación del channel 36 del cuadro de instrumentos(17), al igual que el cronometro, la presion del turbo y el indicador de marcha recomendada.Seria interesante que pusierais los valores que os vienen de serie para ver si asi podemos dar con la codificación adecuada, por ejemplo en mi coche le acabo de montar el cuadro de 2012 con fis blanco y tengo en el canal 36 el valor 1100 con el indicador de marcha recomendada activado, el que tenga el check de agujas me haria un favor si posteara el valor del canal 36 y lo mismo para el que tenga un ttrs, estas codificaciones varian para cuadros con fis rojos y para cuadros con fis blancos si son anteriores a 2010 o posteriores

es sencillo, si quieres calefacion o aire acobdicionado si el motor se para se acaba al poco tiempo el calor o frio... seguro que por hay van los tiros

diria que el collarin del embrague no ejerce correctamente, puedes tener mal el collarin, la bomba del pedal o incluso el embrague, lo primero que haria seria pulgar el circuito( si no lo ves facil llevalo al taller directamente)

si sirve de ayuda yo monte primero xenon y despues bixenon, la iluminacion en corta de ambos faros es similar(en corta, en larga no hay color) por el dia los bixenon son 100 veces mas bonitos,yo os aconsejo montar bixenon y dejaros de medias tintas

Lazpi-------------------A3 1.9TDI----------------BKC Finiwiki----------------A3 1.9TDI----------------BKC german18t------------A3 2.0TDI----------------BKD yo desde que lo hize(5 meses +/-)no a tardado en arrancar mas de un segundo ni una sola vez,no e notado ningun efecto segundario, todo perfecto

si no me equivoco los 170 montan la misma culata pero con la letra C igual que los ultimos bkd

el sensor de angulo de giro es el mismo para un a3 2003 que para un a3 2010,si as comprado el anillo usado probaría con uno nuevo o con otro sensor g85, la smls es dificil que falle pero el sensor es delicado y el anillo si se a montado/desmontado con las ruedas giradas y se a montado de distinta manera se a podido dañar

se pueden configurar un maximo de 4 llaves,cuando se configuran las llaves hay que llevar todas las que tengas para configurarlas de nuevo con el inmovilizador,las que no lleves no funcionaran

ke suerte!jamas habia visto robar unas llantas de 16" y mira que e visto audis sin ruedas por el taller donde trabajo.solo les a faltado quitarte la radio de serie para montar el navegador...

mas de 12.000€ no pagaria ni loco

en anticongelante g12 no se degrada y no se cambia nunca.yo lo cambie cuando hize la distribucion ya que al quitar la bomba del agua tira bastante

no hace falta cortar nada,solo cambiar espoiler inferior por uno con tapa

el anclaje de ancla en la parte trasera del respaldo la llevan los a3 americanos, y la chapa del respaldo de Todos los a3 viene con la tuerca soltada para atornillar el gancho(lo complicado es saber sin despegar la moqueta trasera el punto exacto donde se encuentra, aunque siempre se puede despegar y volver a pegar con un espray adesivo(el mismo con el que se forran las bandejas de car-audio), luego habria que saber la referencia del gancho

la traviesa casi te diria al 99% que no vale,la restiling es mucho mas plana y deja hueco para el corcho,los agujeros de las aletas creo que si valen pero las aletas nuevas llevan unas prolongaciones de chapa por la parte superior unidas por remaches a la aleta(se venden aparte y van pintadas,seria bueno ponerlas en las aletas antes de pintarlas y ahorrarte llevar a pintar luego despues)

tambien tendras que comprar un corcho que encaja en la rejilla por la parte trasera y apoya en la nueva traviesa,la nueva queda mas undida y si no lo pones partiras la rejilla en cuanto se te apolle un coche aparcando