Pumukielgrande

Mr12Volt es el fabricante, el modelo es AD2P. Para que funcione seleccionas Cd7 y ya está. En cuanto al USB no lo he probado la verdad, simplemente mando por BT la música. ¿Que habías pensado conectar ahí?? Si el cargador no funciona o no lo tienes liberado, puedes probar a poner un puente de fibra óptica y quizá aunque no funcione si que se pueda usar el aparato.

No está en su mejor momento pero tampoco está muerta. Si tienes o te pueden dejar un regenerador de baterías, le puedes dar un ciclo de los que hacen esos aparatos y le das vida para otro añito más. Yo lo he hecho con unas cuantas, es verdad que en coches que casi seguro demandan menos electricidad, y les ha alargado la vida un tiempo considerable

Vaya faena compañero!! Al menos tú estás bien que es lo importante. Si nadie se lo queda entero, siempre podrías intentar vender las piezas que más solicitadas habitualmente, o que los que estén por aquí puedan necesitar y así no tendrías que tenerlas guardadas. También deberías decir donde está para quien esté interesado. Mucho ánimo

Pues si que es una cargada, además teniendo en cuenta que no viene activado en el mmi, al menos en el mio

Será así. Llevaban un tapon o algo en ese tubo? Y sin la varilla como se comprueba el nivel?

El mio si que lleva varilla

Pues hice ayer 2 viajes de 10-15 minutos con el caudalimetro puesto y no se fue el chivato, pero esta mañana lo he desconectado y he arrancado y no aparece, misterios de la electrónica

Y lo que parece es que no se va la luz aún conectando el caudalimetro. Lo de la S en autovía lo probaré más tarde

Si que noto cuando vuelvo a casa, que al ser cuesta arriba sube el consumo, pero los viajes largos que hago son a Toledo y Cáceres, con lo que una cosa debería compensarse con la otra. De todas formas voy a ir probando primero un depósito sin caudalimetro, luego otro circulando con la S por autovía y a ver si se nota algún cambio. Además cuando tenga el depósito a la mitad echaré un limpia inyectores que he comprado, y si puedo la semana que viene que sacaré el radiador del aceite para cambiar juntas, aprovecharé también para limpiar EGR. Iré comentando los resultados

He empezado hoy la primera prueba que va a ser ir con el caudalimetro desconectado un depósito entero. He arrancado más de una vez y se me ha quedado la luz encendida en el cuadro, así que lo he vuelto a conectar y me he movido unos 10 minutos pero ahí sigue. A ver si mañana desaparece, y si no pues cuando vuelva a casa tocará borrarla con vagcom

Si señor, parece otro coche

Al menos la bateria parece que está correcta, a ver si te saben decir que puede ser lo que te da vagcom

No me deja, si desde esta cuarta hoja le doy a anterior, o si desde la página principal del C6 a la hoja 3 de este hilo, me aparece lo mismo

Esto es lo que me aparece

Claro, comprueba con un polímetro que voltaje te da en parado y una vez arrancado

Y como anda la bateria de voltaje? Tanto arrancado como parado

Pues después de 110k kms, seguro que mal no le hacía volver a cambiar el ATF, y lo del fuelle que es poca cosa yo también lo pondría nuevo y cambiaría la grasa Por cierto, la hoja 3 de este hilo no deja verla

Empezaré con el bote de limpia inyectores que me ha llegado a casa y con el próximo llenado de depósito probaré lo del caudalimetro y también lo de ir en S. En cuanto a humos el coche no echa nada, salvo un par de veces que si que ha echado al darle suave al acelerador, solo se me ocurre que haya pillado en medio de una limpieza del DPF. Aún así probaré cuando le desconecte el caudalimetro. Si es cosa de cadenas pues me lo tendría que pensar porque ya es meter mucha pasta. En cuanto a lo de la velocidad de crucero, todo lo que miro es que reduce el consumo aunque sea poco, siempre que se use en autovía donde no haya que estar frenando cada 2 por 3. Probaré de todas formas a conducir a pedal, pero solo como experimento ya que el tempomap me parece lo más cómodo del mundo. Y el ACC ya tiene que ser la hostia, ojalá fuese fácil, sencillo y barato montarlo a posteriori, en caso de que se pueda

Ok, pues probaré ambas cosas a ver si cambia algo, pero como sea por el tempomap lo va a seguir haciendo después de las pruebas, porque esa comodidad no me la quito

Gracias a todos por las opiniones, y no es una chapa lo que has puesto @Tuono, toda la información es bienvenida. No entiendo muy bien que al ir en S a velocidad constante pueda gastar menos, pero aun así probaré, no se pierde nada. Algunos trayectos que hago son cortos, ahora con la peque toca ir a menudo al médico y demás, pero la mayoría son viajes a mi pueblo o el de la contraria, o bajar a Madrid desde donde vivimos que son unos 40 kms. Si que cuando me muevo por ciudad el consumo sube mucho, el FIS lo marca muy claro, pero lo veo normal por el tamaño y peso del coche, además de potencia y demás. Pero como ambos me decís el consumo es alto, y más teniendo en cuenta que los vuestros son 3.0 y deberían gastar más que el mio. @juliaars2000 estás seguro que con el tempomap gasta más? Al menos en los coches que he tenido hasta ahora, con la velocidad de crucero se consigue reducir el consumo ya que cuando vas a pedal siempre pisas un poco más o menos y al final terminas acelerando más veces, o al menos es la sensación que tengo y lo que siempre he leído. Si desconecto el caudalimetro no dará fallo el coche?? Gracias a gente, así da gusto

Si que llevo DPF, por lo que dices es peor para solucionarlo, investigaré a ver si la bomba suda algo o si se nota algo raro. Lo de ajustar corredera y timing me pierdo, a ver si encuentro algo, porque sigo pensando que 9 litros es un consumo más alto de lo que debería

Es normal la diferencia o el consumo? Yo esperaba consumos en torno a 7.5 litros, con la conducción que hago. Pues tendré que echarle un ojo a lo del vagcom a ver si descubro como se hace

Pues llevo ya varios repostajes controlando el consumo del coche, y siempre me sale en torno a 1.5-2 litros por encima de lo que me marca el FIS, y me parece mucha diferencia. Siempre reposto en el mismo surtidor hasta que se llena, por lo que siempre debería llenarse hasta el mismo punto. Además el coche creo que me consume más de lo que debería. La mayoría de los trayectos que hago, 75-80%, son por autovía y con el tempomap a 135-140 km/h, siempre con el cambio en la D, sin grandes acelerones y conducción tranquila. Es un 2.7 tdi 180cv quattro avant S-line, con ruedas 245 en 18" y casi 300k kms. El consumo real nunca me baja de 9 litros/100kms y me parece demasiado teniendo en cuanta la manera en que llevo el coche. Como estos motores pecan de los inyectores he comprobado el nivel del aceite motor y no ha subido. Estoy pensando en usar algún limpiador de inyectores de Liqui Moly u otra buena marca, a ver si se soluciona algo, aunque el motor va muy suave. Alguna idea?!?!

Y seguro que es cosa de los frenos? Parece como si algo se moviese por inercia. Aunque si no te lo hace con las pastillas calientes algo tendrá que ver. Espero que resuelvas el misterio

Yo no noto nada de ruido al frenar. Que tal se te ha dado el cambio? Fácil?