Victordatos

Me reafirmo en lo que dije el otro día, y lo recomiendo. El mejor ajuste " para ciertas cosas" que noto, en mi coche es el desconectar batería al menos 10 minutos, y volver a conectar por encima incluso del ajuste basico con vagcom. Me explico: Como ya expuse los otros días, limpie egr, y mariposa de paro suave, y desde que lo limpie, notaba el coche menos fino y mayor consumo, y aunque creía haber zanjado el asunto con el ajuste basico del vagcom, ayer al utilizar el gato, me dio por desconectar la batería esos 10 minutos, de nuevo. Que noto?? Sencillo, mi coche es multitronic, y los que tengáis este cambio, sabéis que en directa, el coche prioriza el bajar revoluciones y consumo por encima de todo, y ahí, con las revoluciones, es donde noto cuando más fino va. Conduciendo por poblacion, en un tramo de carretera llegó a circular a 65 o 70 km/hora a 1090 rpm. Ni siquiera me llegan a 1100 rpm. Os recuerdo que estos coches, o por lo menos el mío, el relanti lo tiene en 900 rpm, así que para mi eso es ir fino fino, aparte de notar mejor respuesta al acelerador.

Hola jhonysen. En cuanto pueda, le echaré un vistazo a ver que veo. El roce al subir la rueda con el gato no es muy grande, y en marcha varia según pisas el freno, por eso unas veces suena mucho más que otras, porque coincide cuando pisas el freno por ejemplo en un resalto, al soltarlo va unos segundos sonando más, e imagino que es porque la pinza se queda más cerrada, hasta que habré por si sola un poco más. Gracias

Ruido encontrado jeje. He levantado el coche de la parte trasera y la rueda izquierda gira suave y silenciosa, en cambio la derecha roza el disco en las pastillas de freno. Las pastillas no son nuevas, por lo que deduzco que el pistón de la rueda trasera derecha, se queda más cerrado de lo que debe, y no vuelve a su posición de abierto total. Creeis que puede ser por suciedad como sucede por ejemplo en las bicis mtb con freno de disco?? Jeje os pongo este ejemplo porque con las bicis estando el disco centrado me rozaba porque el pistón tenía suciedad, y no volvía a su posición de apertura completa, y me da que es exactamente lo mismo.

Hola, eso tenía pensado hacer en cuanto tenga un hueco. En lo referente al compañero carlisu84, descartó esa opción porque los neumáticos tendrían alguna marca o desgaste de una zona más que de otra, y sin embargo están bien. Lo que está claro es que rozar, roza algo porque se oye claramente circulando por poblacion. A mayor velocidad no se oye, o no se aprecia, pero imagino que estará ahí también. Si es rodamiento, o algún freno, al girar la rueda en el aire, imagino que se oirá. No se lo desgastados que estarán los frenos porque el ciche lo tengo como mes y medio, y mirando pastillas no se aprecian desgastados y frena bien, pero el ruido es muy similar a llevar pastillas desgastadas.

Hola a todos de nuevo. Llevo un par de días, que a velocidad baja (25-40 km/h) oigo con total seguridad como un rozamiento por la parte trasera de mi coche, A4/b8. El ruido, es parecido a llevar un rodamiento en mal estado en alguna rueda, a llevar algún freno rozando, o incluso y este ejemplo es muy parecido, a como suena cuando pisamos esas líneas discontinuas que pintan ahora tan ásperas que suena un montón en el coche, pues más o menos así. Si voy a mayor velocidad ya no lo oigo, pero imagino que será porque así es menos apreciable. A alguien le ha pasado algo parecido? O sabéis de que puede ser?? Gracias de nuevo

Arreglado. Metí otra vez el vag com y en lugar de realizar ajuste basico de mariposa de admision que será la mariposa de paso suave, realice ajuste basico de mariposa de recirculacion de gases de escape. No se si será efecto placebo, pero me vuelve a ir fino, y de momento no lo pienso tocar

Hola Carlisu84. El motor no me da ningún código de error. La egr se limpio a conciencia y al montarla estaba cerrada, desconozco si al conectarla al conector del coche, o incluso al hacerle el ajuste basico, se habrá quedado abierta, pero sería contradictorio entiendo. No se si será efecto placebo como indicas o verdaderamente le noto algo de soplido, pero donde creo notarlo más, es circulando por poblacion. Cuando va fino, tanto en frío como en caliente, con conducción suave, a unos 38-40 km hora las revoluciones le me bajan a 1200 vueltas o incluso menos, y en cambio ayer cuando lo probé, en frío hacia eso, pero en caliente a temperatura de servicio empecé a oír el soplido en las aceleraciones y el coche a la misma velocidad no me bajaba de 2100 o 2200 rpm. Probare a realizar un ajuste basico de nuevo solamente de la válvula de mariposa como hice el primer día, sin hacer el ajuste de recirculacion de gases de escape. Ahí el coche para mi iba fino fino tanto en frío como en caliente

Bueno, pues en vista del poco movimiento del foro, contaré mi experiencia con el vagcom, para el que quiera información. Tras limpiar egr y valvula de mariposa, me compré el vag com 20.12 en Español para mi A4/b8 de 2012. Antes de realizar ningún ajuste notaba el coche menos fino, acelerando menos, y con mayor consumo tras la limpieza. El primer ajuste que realice tras leerlo en foros, fue el desconectar batería durante 10 minutos, y volver a conectar. Ahí notaba el coche otra vez fino, pero como tenía la duda de si de ese modo se había ajustado bien, al recibir mi cable proble con el vagcom. Mi vag com (20.12 en Español) no funciona como la mayoría de videos que había visualizado. En mi caso, al entrar en el apartado de motor, el botón digital del vcds de " medición de bloque 8" me aparece deshabilitado, y al entrar en ajustes basico y seleccionar ajuste de válvula de mariposa no me da opción de poner código alguno, dando a ajustar ok y al cabo de unos 30 segundos aparece ajuste perfecto. No quedándome contento del todo, al día siguiente me volví a conectar realizando dos ajustes siguiendo los mismos pasos, primero ajuste basico de recirculacion de gases de escape, y después otra vez la válvula de mariposa, pues bien ahora le noto al coche que vuelve a ir menos fino, y lo noto en caliente como si soplara por algún sitio al acelerar, por lo que probaré de nuevo a desconectar batería 10 minutos, a ver si con suerte la centralita lo ajusta mejor que yo con el vagcom, aunque descarto el haberme equivocado, porque este cable no me da opciones al error, o le das a ajustar o no le das. Creeis que cabe la posibilidad de que el ajuste de recirculacion de gases, lo tendría que haber hecho con el coche a temperatura de servicio en lugar de frio?? Puede estar ahí el error??

Hola de nuevo a todos. Por más que miro en el foro, o veo videos por todos sitios, no encuentro lo que quiero. Intento ajustar el cuerpo de mariposa de mi A4/B8. Hace unos días me llegó el cable en español 20.12. Normalmente a través de videos y de explicaciones, la gente realiza el ajuste de otra manera, e imagino que será por ser cables en ingles, u otros modelos de coche. La gente una vez enchufados, se van a motor (engine) y de ahora se van a módulo medida 08, para ver las medidas, y tras eso, pasan a ajuste basico donde escriben codigo 060 y le dan a ajustar. En mi caso tras entrar en "motor" no me deja pulsar módulo de medida porque no tengo esa opción, por lo que tengo que pasar directamente a ajuste basico donde tampoco me deja poner ningún código. Aún así le pulsó a ajustar y tras unos 30 segundos, me dice ajuste perfecto. Creeis que las diferencias dependen del modelo de coche y se me ha ajustado correctamente el cuerpo de mariposa?? Muchas gracias

Hola. Hoy me he puesto a ajustar el cuerpo de mariposa de mi a4/b8 con mi vagcom 20.12 en español. La sorpresa ha sido que a la hora de seguir las pautas como pone en muchos videos, me he encontrado con que por ejemplo no puedo darle al botón " medición de bloque 08" porque viene desactivado. En cambio le he dado a ajuste basico y se supone que me lo ha hecho. Al final ponía ajuste correcto. Creeis que se habrá Justado bien?? No he podido poner lo de grupo 060 ni nada por el estilo, porque al no permitirme entrar en medición de bloque, no tengo esa opción

Ya me he hecho del cable. Al final he comprado el 20.12 de mundodiagnosis. Intentare realizar el ajuste básico de la mariposa. Sabéis si para ajustar también la,egr necesito tener el coche en marcha, o solo con el contacto como con la mariposa vale??

Hola. Septiembre de 2011.

En ali express viene el hex-v2. Sabéis si es compatible o es el mismo 12.12?

Gracias moncho2. Por modo dinámico te refieres a la direccion?? Perdona mi ignorancia al respecto

Athabasco, el mío es un A4/b8 2.0 tdi 143 dpf de 2012.

Hola. Los otros días, limpie el cuerpo de mariposa que falta e hacia, y desde entonces noto mayor consumo (un poco) y menor aceleración (como si le costara algo mas). He visto por internet que normalmente tras una limpieza, o al poner la pieza nueva, necesitan del ajuste básico. El tema es que estoy pegado totalmente con el tema vagcom, ya que es nuevo para mi. Me podéis recomendar algún sitio para comprar el cable que no sea muy caro y decirme si el programa informático viene con el cable?? Mi coche es un A4/b8 Gracias de antemano.

Hola de nuevo moncho2. Yo estaba en lo cierto, y tras limpieza de cuerpo de mariposa se necesita reajuste con el vagcom de la misma, porque si no no va bien a la hora de acelerar. Ya,se la limpie a mi astra hace tiempo, y en relanti sin ajuste posterior se venía abajo. Ahora el el a4 le noto mayor consumo (un poco) y menor aceleración (le cuesta mas).

Ok. Gracias por tu aportación. Hablan muy bien del xenum in&out, pero no se hasta que punto serán efecto placebo por saber que lo hemos aplicado. Muchos lo achacan a que el coche va más fino, y consume menos, pero con relación al consumo imagino que es difícil de verificar porque los consumos varían mucho por muchos factores..

Hola harigami. Echas en cada depósito un bote de Xenum nexgen como has dicho, o es solo una forma de decir que lo utilizas habitualmente?? Por muy buen producto que sea, no saldría rentable echar uno a cada depósito..

Hola moncho2. Te importaría decirme que tipo de aditivos utilizas tu?? Yo suelo utilizar de vez en cuando, limpia inyectores winns o similares.

Alguien sabe decirme, porque en el manual de mi A4/b8 recomienda no añadir aditivos al combustible?? Imagino que se refiere a los típicos limpia inyectores, tratamiento diésel, etc.

Gracias moncho2. Hace unos años se me ocurrió limpiar la mariposa de un astra de gasolina y desde entonces el coche iba mal. En la conducción iba bien, pero al relanti tenías que pisar más el acelerador porque se venia abajo. Mientras desarmaba esta, pensaba que iba a pasar algo por el estilo, pero no. En el astra necesita reprogramacion tras limpieza

Yo ayer, limpié mariposa de admision, y egr que por cierto estaban las dos cosas para una intervención urgente. Una vez limpias y montadas al arrancar el coche tuvo unos segundos que daba sensacion de vibrar el coche más de lo normal. Tras esos segundos se normalizó y ya parece que no lo hace. No tengo vag com, creéis que es necesario algún ajuste??

Couper, siento discrepar en algunas cosas. "En lo de que si va un cliente cualquiera a pedir el cambio del atf, es porque ya le va mal el cambio y así si se jode echar la culpa al taller", no puedo estar más en desacuerdo. Lo primero, es que la gran mayoría somos clientes cualquiera, y segundo también existe el perfil del cliente que simplemente quiere mantener sus vehículos en condiciones, porque entiende que el gasto en mantenimiento es inferior al gasto en averías. Te pongo un ejemplo: en mi caso me hice con mi A4/b8 hace dos semanas y unos días. El coche es de 2012, tiene 155.000km y según el libro de revisiones, solo se le ha cambiado una vez (60.000km) el atf. Pues bien, en estas dos semanas, ya le he cambiado el aceite al motor, el filtro del aceite, el filtro del aire, el filtro de polen, y esta tarde cambiaré el filtro del combustible. Y si me da tiempo limpiaré egr que ya la tengo localizada. Con esto lo que quiero decir, es que en mi caso el multitronic de momento va bien, pero sabiendo que el cambio de los 120.000lm se lo saltaron, ya estoy con cargo de hacérselo yo.

Gracias vwgolf. Muy buena aportacion