Victordatos

Imagino que sí se funde una luz de xenon, se puede lógicamente cambiar. No entraría la mano por el hueco de la luz??

Yo creo que es lo más sencillo el interruptor que corte algún rele de arranque. Los contras serian donde ubicar el interruptor que sea cómodo de accionar, y a la vez que no se vea, y que al estar en off la centralita del coche no detecte al gun fallo al estar ese cable cortado.

Perdón!! Quería decir un poco opaco por dentro

No sé si estoy escribiendo en el apartado correcto. Sabes si las luces del b8 se pueden quitar del faro y si entraría la mano por el agujero?? El tema es que justo donde da la luz en mis faros, está el cristal del mismo un poco pero por dentro. Hace unos meses compré un pulidor de faros para otro vehículo que llamativamente funciona muy bien, y quería pulir esa zona interior, para ganar la luz que pierde. Con meter la mano sería suficiente.

Lo del obd descartado. El otro día en las noticias salía cómo se llevaban un Mercedes en 10 segundos aparcado en la puerta del dueño. Con un supuesto detector de frecuencias, o algo similar detectaron el código de la llave que estaba dentro de la casa, y con otra una vez detectado arrancaron con total facilidad. Nada de conectar nada en el conector. En este caso sería más seguro como indicáis, el cortar algún cable que corte corriente en un punto importante de arranque, y aún así habría que estudiar dónde colocar el interruptor.

Hola Tineo, una pregunta tonta. Con las placas puestas no sufre el servomotor al limitar su movimiento?? Es decir, continuará llegandole tensión para realizar un movimiento eléctrico que tenemos limitado mecánicamente...

Hay otras alternativas, para los que no tenemos muchos apaños. Yo lo cambié por vaciado y para quitar plásticos y tapón Carter, lo subo con el gato y una vez quitado el tapón de vaciado lo vuelvo a bajar para dejarlo a nivel, y mientras voy cambiando los demás filtros dándole el tiempo suficiente. Otra cosa es que también le hecho un buen chorreón de aceite nuevo para que arrastre impurezas, antes de llenar.

Yo compré mi coche hará unos 9 meses, y desconozco si el anterior propietario paso esta campaña o no. Ahora tengo que pasar ITV, si no la tuviera pasada que puede acarrear?? Soy ignorante total en este tema.

Cuando te refieres a la limpieza de la mariposa de paro suave, creo que te refieres también a la limpieza de egr, ya que la mariposa poco puede influir en los tirones abriendo con normalidad. Si no me equivoco la egr puede influir a baja velocidad, pero a velocidades de autovía no. De momento poca ayuda más puedo ofrecer. Yo contemplaría como te dicen los compañeros Ese sensor.

Y no olvidemos las manías malas, de salir zumbando con el coche frío, en lugar de dejar unos segundos a relanti, para asegurar una mejor lubricación de los componentes, o el caso inverso, donde tras un trayecto largo dándole caña al coche paramos el mismo en segundos, como por ejemplo al repostar, donde el turbo continua girando a muchas revoluciones, pero sin aceite del motor.....

Yo llevo varias semanas con las Cooper zeon cs8, y os puedo confirmar que todas las opiniones que había escuchado de lo buenas que resultan, son ciertas. Estoy encantado con ellas, tanto en el ruido, como con el agarre en mojado, que por cierto es categoría "A". Una auténtica gozada de neumáticos en comparación con las Michelin primacy que llevaba. De momento he puesto dos, pero en cuanto saque un hueco pongo las otras dos. Había páginas más caras, pero las encontré por 170€ las dos

Por cierto, pregunté si podía estar presente, ya que no soy de la zona, y subiria exclusivamente al cambio, y me dijeron que dentro del taller, no.

También existen otras opciones. Si encuentras un taller que te desmonte y monte turbo, lo puedes comprar en autodoc en unos 400€ nuevo con 50€ de fianza que te devolverán al enviar el tuyo viejo. Por mucha mano de obra que te cobré el del taller, por quitar y montar turbo, hasta los 2000€ te deben sobrar al menos 1000€....

Yo ya se lo dije. En Madrid hay varias, y si desarmas el tuyo, lo envías y te reparan el tuyo. Yo lo hice con una furgoneta y llevo ya dos años con el turbo

De hecho, si no tiene la distribución cambiada, tampoco es motivo para no comprarlo en ese precio, y hacerla tu. No busquemos las peras al olmo. No sé que matrícula tiene, pero ese coche está en unos 8-9000€ fácilmente.

En coches más sencillos y con menos electrónica, era tan fácil como tirar de la manivela para que volviera a su lugar el pestillo. En este imagino que no. Espero que algún compañero te ayude.

Pues sin saberlo seguro, tiene pinta a turbo por como sopla al acelerar. A mí me rectificaron el turbo de una furgoneta en un taller de Madrid, por 150€ y ya llevo dos años con el.

Hay filtros que por la succion del líquido, en este caso por la bomba de gasoil, necesitan que pase el fluido de dentro hacia fuera porque si no, se deformaria, y para saber que el líquido fluye así, se le pone la flecha del sentido.

A lo mejor digo una tontería, pero puede ser que el usado al estar húmedo de gasoil no puedas soplarlo, mientras el nuevo esta seco

En talleres sealcar en Rivas Vaciamadrid, me han pasado 410,53 por cambio de aceite con máquina de diálisis, más filtro. Utilizan 4 litros para limpiar el circuito y presupuestan 12 litros de aceite pakelo cvt. Como veis el precio y el aceite??

Yo he pedido precio en sealcar en Rivas Vaciamadrid para cambio de aceite del cambio automático. No los conozco, pero hablaron bien de ellos aquí en el foro.

Gracias spool. Ahora también cambiaré las traseras, porque aunque son las antiguas delanteras y no están tan mal como las que he cambiado, la dirección dinámica no se ablandaba como hace hace ahora con las nuevas, lo que me indica, que aunque no están tan deformadas, no están bien.

Solucionado!! Tras probar las ruedas más que taqueadas, deformadas en el eje delantero y ser imposible la conducción, puesto se oía más el zumbido que en eje trasero y además, vibraba hasta el acelerador, he cambiado las ruedas delanteras por dos Cooper zeon cs8 y problema resuelto....ya no se oye zumbido, y es más, la dinámica de la dirección, funciona como debe, y se ablanda más, a velocidades lentas, e incluso llamarme paranoico, pero antes se me iba un pelín el coche a la derecha pensando que necesitaba alineación, también se ha corregido. Lo que hacen unos simples neumáticos en condiciones jeje. Por cierto la marca norteamericana de neumáticos, es más que recomendable, y fiel a sus especificaciones, a un precio inferior a marcas punteras europeas, y nada que envidiarles, con un agarre sobre mojado "A", un consumo "C" y 69 decibelios. Las mías concretamente son las 225/55 r16 99Y y las dos me han salido por 170€.

Alguien sabe algo de los neumáticos Cooper zeon?? Hablan muy bien de ellos y tienen precio asequible

Si, hice lo de pasarle la mano y se notan los bordes, pero más se notan las abolladuras. Estos neumáticos están aún muy enteros, como al 50 o 60%, por lo que me llama la atención esas abolladuras tan marcadas. Yo creo que lo más conveniente será cambiarlas ya que si tengo que esperar a desgastar esas irregularidades lo llevo claro.