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Victordatos

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Todo lo publicado por Victordatos

  1. Victordatos
    Cooper zeon cs8 Y, le puse yo en 225 y estoy encantado, sobre todo con el agarre en mojado. Ya hice referencia de esta marca americana de neumáticos y cayó en saco vacío. Imagino que la gente va a lo más conocido en Europa, pero no tienen nada que envidiar a ninguna marca. Yo pedí dos por internet a una página alemana y me salieron en 175€ montaje aparte.
  2. Victordatos
    Hola. Si, le pienso añadir el filtro. El aceite que tiene autodoc de Audi-vw no es el recomendado para esta caja. No recuerdo el número exacto, pero es el terminado en 162 en lugar de 180. El meyle atf cvt está recomendado para mi coche y mi cambio. Soy consciente de que lo suyo es el original, pero tampoco sé si mi coche lleva ahora el original. Le hicieron el cambio de los 60000 pero no aparece el de los 120000. Ahora tiene 160000 y de ahí el cambio urgente que pretendo
  3. Victordatos
    Hola. En autodoc me recomiendan para mi multitronic de 8 velocidades el aceite meyle atf cvt. Teniendo en cuenta que por decantación se va a mezclar con el aceite que lleve la caja, sabéis decirme si es totalmente válido?? Imagino que la caja lleva el original, pero no lo puedo asegurar.
  4. Victordatos
    Exacto, a eso me refería, que cuando se queda a nivel de esa especie de cánula que lleva ya no cae por el agujero de vaciado. Lo que pasa es que como dicen los compañeros, cuando echas el aceite a una temperatura que está más denso, ese nivel varía de comprobarlo por ejemplo a los 35 grados recomendados. La cuestión es si varía como para que sea preocupante, cosa que no creo. Por cierto en el aceite que recomiendan en este mismo hilo de Audi, no aparece mi modelo de 2012, sabrías decirme la referencia para mi modelo??? Gracias carlisu de antemano
  5. Victordatos
    Ciando hablas de rebosar, te refieres a que este por encima de la cánula?? Yo entiendo a mi forma de ver, que el nivel es la cánula. Mis pasos serán: Quitar tuberías y filtro. Vaciar depósito. Echar la misma cantidad o algo más de lo que saque. Arrancar y en "P" poner el aceite a temperatura recomendada. Pasar por todas las marchas X segundos. Y volver a comprobar nivel. Si sale, dejar hasta que salga un hilo. Si no sale añadir más. Pega: que como para ponerlo en marcha necesito tener el filtro y las tuberías conectadas le tendré que echar algo más, para que cuando compruebe el nivel, me sobre. Espero no liarla
  6. Victordatos
    Pero no sería lo mismo?? Quiero decir que el problema puede estar en no comprobar el nivel tras el llenado independientemente de por donde se llene, pero comprobando el nivel a la temperatura del aceite recomendada......de hecho mi idea era, ante la duda de por donde rellenar, echar por el orificio del filtro un poco con el tapón de vaciado quitado, para ver si caiga por el, y así saber que se podía llenar por ahí, ya que con cualquier embudo y una goma sería más fácil y rápido ya que no habría que enroscar ningún adaptador. Mi idea (por favor corregirme si me equivoco) es echarle un poco más que le saque, y luego con temperatura de aceite correcta, dejar que salga hasta que quede un hilo fino, lo que me indicaría que está a nivel de la cánula.
  7. Victordatos
    Hola carlisu. Al llevar el filtro en la parte alta del cambio por la parte del motor del coche, no se puede llenar por el orificio del filtro?? En un vídeo que vi, lo llenaban así, pero desconozco si lo hacían correctamente.
  8. Victordatos
    Correcto, en mi caso llevo ese tipo de filtro. Mi duda es donde lleva el tornillo de llenado, para saber si tengo que llenar con adaptador o no.
  9. Victordatos
    Nadie sabe decirme algo??
  10. Victordatos
    Hola. La mía es la multitronic 0aw de 8 velocidades. Cuando entro en alguna web de Kit de repuestos, me salen dos opciones, una la que lleva el filtro dentro del cárter más otro filtro al lado del cambio y la otra opción es el filtro que se pone por la parte del motor. Mi coche lleva esta última opción con el filtro por la parte del motor. En este caso el tornillo de llenado no está también en un lateral??
  11. Victordatos
    Leyendo mucho sobre el cambio por decantación cada vez estoy más animado a hacerlo yo mismo, pero tengo muchas dudas. Mi coche es el A4/b8 de finales de 2011 con cambio multitronic y he visto videos donde hay diferencias con el brico que ponéis aqui. En concreto el tornillo de llenado no está al lado del tornillo de vaciado, si no en un lateral del cambio más alto. Podéis confirmarme si es así?? En esto estoy un poco verde, así que perdonar si he dicho algún disparate jeje
  12. Victordatos
    Algunas máquinas de diálisis, meten el aceite a presión, y dicen que no es nada bueno
  13. Victordatos
    La verdad es que pensándolo detenidamente, por decantación la única pega es que dejas un porcentaje de aceite viejo, pero si se lo hace uno mismo aún con el aceite original y teniendo en cuenta el ahorro de hacerlo en cualquier taller, se puede cambiar cada bastantes menos km, y ya el porcentaje de aceite viejo sería relativo. No es ninguna tontería.
  14. Victordatos
    Hola spool. Que posibilidades hay de que tu caja ya estuviera tocada y no tenga nada que ver el aceite o el sitio donde te lo han cambiado?? Yo tengo presupuesto de esta misma gente solo que por tema de trabajo lo voy posponiendo, y ahora me dejáis con la duda de cómo acertar.
  15. Victordatos
    Hola. Sobre el tema de los aceites, el otro día me vi entero un vídeo que está por ahí colgado de un tío que sabe bastante sobre el mundo de los aceites, de hecho creo que se dedica a ello. Habla de muchas marcas reconocidas, y de otras no tanto que nada tienen que envidiarles a las más reconocidas. En resumen viene a decir, que la publicidad hace mucho daño, porque por norma general, existen aceites caros que son mediocres, dónde estás pagando la marca pero el aceite es normalito, y al contrario. También da unas pautas a la hora comprar un buen aceite, como por ejemplo comparar el envase de nuestro aceite con el envase alemán, ya que en Alemania tienen unas normas más severas ante la información que no es real, y por ejemplo donde aquí crees estar comprando un buen aceite sintético por 60€, esa misma garrafa en Alemania lo específica de otra manera y se deja entender que no son aceites 100% sintéticos. También recomienda ver la ficha técnica del aceite, y ver ciertos parámetros en las fichas donde se puede observar la verdadera calidad del aceite. Incluso las pegatinas que nos encontramos al abrir el capo de nuestro motor recomendando un aceite, es puro contrato comercial.
  16. Victordatos

    Hola!!

    Victordatos responde a Sergio10 de discusión en Mecánica Audi A4 B8

    Cuántas veces has limpiado la EGR o el colector de admisión en esos 160.000km?? Si no la has limpiado nunca, te va salir fina, incluso la mariposa de paro suave tendrá lo suyo
  17. Victordatos
    No me lo me tomes a mal, pero creo que no has leído los comentarios anteriores. Precisamente no es desgaste del disco de lo que se está hablando, si no del "ribete" que tienen en el canto
  18. Victordatos
    Quizas me equivoque, pero creo que no se refiere al desgaste que hacen las pastillas al disco, si no a un rebaje en el canto del disco, y que si es así, no es en absoluto normal
  19. Victordatos
    Gracias waje por tu opinión. A ver si responden algunos más para comparar opiniones, y me decido.
  20. Victordatos
    Ya que está este hilo abierto, os pediría que fueseis tan amable de responderme. Estoy esperando a sacar un hueco para cambiar el atf de mi coche. Tengo dos presupuestos diferentes, y no sé cómo acertar. En uno de la Audi de mi zona, me cobran quinientos y pico, y en el presupuesto no me especifican su cambian el filtro, si el cambio lo hacen con máquina, etc. En un taller de Madrid en Alcorcón (sealcar) me tendría que (desplazar unos 150 km) me cobran 412€, me cambian filtro, el cambio se realiza con máquina, utilizan 4 litros para limpiar y rellenan con 8 litros de aceite pakelo cvt según presupuesto. Dado que la diferencia de dinero Entre uno y otro, es de unos 100€ no sé por qué decantarme. Sabéis si el concesionario Audi, cambia el aceite con máquina??
  21. Victordatos
    Imagino que sí se funde una luz de xenon, se puede lógicamente cambiar. No entraría la mano por el hueco de la luz??
  22. Victordatos
    Yo creo que es lo más sencillo el interruptor que corte algún rele de arranque. Los contras serian donde ubicar el interruptor que sea cómodo de accionar, y a la vez que no se vea, y que al estar en off la centralita del coche no detecte al gun fallo al estar ese cable cortado.
  23. Victordatos
    Perdón!! Quería decir un poco opaco por dentro
  24. Victordatos
    No sé si estoy escribiendo en el apartado correcto. Sabes si las luces del b8 se pueden quitar del faro y si entraría la mano por el agujero?? El tema es que justo donde da la luz en mis faros, está el cristal del mismo un poco pero por dentro. Hace unos meses compré un pulidor de faros para otro vehículo que llamativamente funciona muy bien, y quería pulir esa zona interior, para ganar la luz que pierde. Con meter la mano sería suficiente.
  25. Victordatos
    Lo del obd descartado. El otro día en las noticias salía cómo se llevaban un Mercedes en 10 segundos aparcado en la puerta del dueño. Con un supuesto detector de frecuencias, o algo similar detectaron el código de la llave que estaba dentro de la casa, y con otra una vez detectado arrancaron con total facilidad. Nada de conectar nada en el conector. En este caso sería más seguro como indicáis, el cortar algún cable que corte corriente en un punto importante de arranque, y aún así habría que estudiar dónde colocar el interruptor.