Draekhar

Igual se refiere el compañero a revisión y mantenimiento del sistema, dado que sino para mi también sería la primera vez que oigo salvo en casos de mucho uso o desgaste como bien indicas que a los 60mil kms toque cambio

La verdad es que para subirlo así a la acera, aun siendo un coche pequeño, buen golpe tuvo que dar si. Aunque los datos son escasos, a ver si hay suerte y suena la flauta...

Te diría que además de lo que nos comentabas indicaras en que ciudad o municipio ha sucedido, que aunque sea algo poco probable, no sería la primera vez que alguien ha reconocido algún coche por su zona con algunos de estos datos Por probar que no falte... Un saludo y espero que encuentres al/la culpable

Por el código de barras inicial no se yo si se pueda sacar mucho a parte de la identificación de la pieza (que desconozco si podrán darte esos datos la propia Audi) y el año que viene de fabricación para intentar ubicar más al culpable en cuestión. Respecto a la segunda foto si que no se podría sacar nada en claro dado que es el numero de referencia de la pieza general como tal, que efectivamente responde a un Audi A1.

Coincido con @Harigami y compañeros en que aunque un diésel no sea lo más acertado para uso principal por ciudad, respecto a unidades encontrarás más variedad y más sobre esos precios si buscas un diésel. De gasolina también los hay pero suelen tener muchísimos kilómetros aunque alguna unidad decente puedes encontrar. Si buscas un A3 8P (ya sea sportback o versión 3 puertas) que además ya suelen llevar muchos etiqueta medioambiental amarilla, puedes encontrar alguno que te encaje en el presupuesto, como dicen los 1.9 tdi son motores que son muy fiables y van muy bien, por casa hemos tenido 2.0 tdi y también han salido buenos (ahí siguen ambos un A4 B7 y A3 8P). Aunque hagas el 80% de ciudad si en esos trayectos planeas sacarlo más o menos a menudo por carretera y no se lleve el coche a revoluciones bajas siempre no debería de dar muchos problemas, además de como dice el compañero @nemesis1430 que con sus mantenimientos hechos cuando toca no debería dar ningún susto. En mi caso te puedo decir que el A3 siendo un 2.0 TDI desde hace varios años hace principalmente trayectos por ciudad y poca carretera ya que aunque se saca a carretera son trayectos cortitos, y quitando que se va usando una o dos veces al año para sacarlo bien por carretera en viaje largo en las vacaciones te puedo decir que nunca ha dado ningún problema de EGR ni de FAP. Eso sí, si los trayectos van a ser mucho más centrados en ciudad (prácticamente de forma exclusiva) y quieres quitarte preocupaciones de esos temas de egr y fap, buscaría un gasolina que aunque también llevan trastos para la contaminación no sufren de tanto problema, de vez en cuando he visto alguna unidad de esa misma generación de A3 sin KM excesivos aunque estuvieran un poco más pelados de equipamiento. Y si no dependes tanto de ZBEs etc, tu opción puede ser un A3 de la anterior generación (8L), de las últimas hornadas antes de sustituirlo por el 8P que de ahí si puedes encontrar más que cuadren con tu presupuesto tanto diésel en 1.9 tdi como en gasolina. Espero que este resumen o chapa (según se mire) pueda servirte de ayuda, aunque obviamente cada compañero ha podido tener experiencias diferentes.

En teoría como indica en el manual mientras este en los 3/4 e incluso por estar a la mitad entre el mínimo y el máximo clavado no pasaría nada, simplemente si se acerca al mínimo es cuando recomiendan rellenar un poco para volver a ponerlo a nivel. Y respecto al tope max, como dicen los compañeros mientras no sobrepase el máximo, tampoco habrá problemas, ya que si se sobrepasa es perjudicial para el motor y producir avería. Yo también llevo desde que adquirí el coche en busca de varilla porque el MMI no me convence aunque sea lo preciso que quieran, prefiero como se ha hecho siempre viendo con los propios ojos. Solo que en mi caso para mi motor aun no he dado con ninguna que sea equivalente o valga

Yo por lo que he leído no debería al meterlo en la guantera, pero por precaución si se quiere estar seguro dado que se puede dar el caso de que pase (supongo que depende por donde venga la señal y con que fuerza del lector de via-t's), recomiendan usar la caja inhibidora o incluso una cajita de chapa que valga para inhibir. Pero la recomendación que dan directamente en muchos sitios de Via-t, siendo exactamente el mismo cacharrito con diferente logo, es no llevarlo para asegurarse al 100% en caso de no querer usarlo. La verdad es que también me pareció curioso si realmente tiene ese alcance, pero no me sorprendería tampoco... Por eso prefiero probarlo por si llegados a un caso hay que usar la cajita, al menos tener probado que funcione. De todas formas si alguien que esté mas curtid@ en su uso puede dar algo mas de luz, bienvenido será su feedback

Genial ya nos irás diciendo a ver que tal quedan Por cierto, por curiosidad, ¿los has comprado por algún sitio en concreto? Por echarles un vistazo que igual pica el gusanillo y acabo metiéndome también a ponerlos si me convencen

Si, a mi también me ha llamado la atención, me recuerda a la que me dieron con la entrega del coche también del mismo tipo y diseño Me llama la atención también que la caja inhibidora sea de cartón, aunque tenga ese recubrimiento, siendo cartón mientras dure... La probaré a ver metiendo dentro el mando del garaje o el del propio coche a ver si realmente inhibe señales porque sino cuando no lo use dejaré el Tac en casa por no jugármela a llevarlo en la guantera si no quiero usarlo

Yo les mande un correo por el formulario y llamé por el teléfono que da la app que viene a ser el de atención al cliente de Audi tal cual, y la segunda opción fue la más ágil, en 24-48h (a mi me pillo el además finde de por medio) ya me dieron respuesta para solucionarlo. Si es por que no tengan coche registrado a tu Audi ID como propietario te pedirán ficha técnica y perm de circulación y en un par de días solucionado.

La forma mas sencilla como dice @sesmero es mediante algún robacorrientes, y robar de otra luz ambiente de la puerta para alimentar la del hueco, de esa forma el patrón de encendido/apagado e intensidad irá a la vez y tampoco hay que romperse mucho la cabeza en cuanto al cableado y pineado. Probablemente el pin venga ya así para insertarlo en algún terminal, pero desconozco si irá en alguno de la puerta o de los que están al lado de la pedalera... Y si siquiera iría en algún pin vacío o por el contrario compartiendo otro ya ocupado.

Desde luego ya les vale... sobre todo con el tema de la perdida de refrigerante, entiendo que si es una fuga muy pequeña cueste identificarla, pero vamos, que si un coche va perdiendo y perdiendo siempre obviamente no es normal y deberían de haber puesto un poco más de cariño que para algo se "supone" que son el "servicio oficial". Probablemente no sirva de mucho, pero una vez identificado y solucionado el problema ¿has pensado en poner una queja a Audi sobre el servicio oficial al que lo llevabas? Para muchos puede ser una perdida de tiempo pero a mi modo de ver, no está de más dar un poco por saco y dejarlo por escrito en alguna reseña. Espero que ninguna de las otras averías que tuvieras pudiera haber estado relacionada con algo de eso, por que sino si que es para colgarlos

Pues hoy ya me ha llegado por fin el cacharrito, a falta de probarlo aunque espero darle buen uso durante estas vacaciones

Como dice el compañero @XBATMANX lo puedes usar en cualquier coche, simplemente que siempre va asociado a una tarjeta/cuenta bancaria donde te lo cobrarán. Y bueno lo único que te hará falta otro soporte si solo tienes uno y lo quieres llevar en el parabrisas, por lo demás sin ningún problema.

En mi caso aunque mi actual coche no le he metido repro (aunque barajo hacerle una soft a modo de optimización), comparto la opinión de @Harigami, las repros de te flasheo la centralita y ahora tienes chorrocientos caballos sin que el coche pase por un banco me resulta un poco dudoso o por lo menos a mi no me dejaría tranquilo. Que no digo que no sea así, pero al final es como si fuera una repro enlatada que chutan a ese tipo de motor y que por lo tanto siempre hay márgenes de que quede mejor o peor ajustada. Lo ideal es siempre una lanzada inicial para ver como anda el coche y tras eso ir ajustando la repro un par de lanzadas más para dejar todos los parámetros bien optimizados. Al final considero que marca la diferencia sobre una repro normalita o decente a una bien hecha que se ajuste perfectamente al coche y como decía el compañero que se consiga el resultado que uno espera y necesita.

Dejo por aquí algunas más, en esta ocasión para el RS5 Turbo de la DTM 2019

En teoria es el mismo aparatito y el servicio lo lleva bip&drive por detrás por todo lo que se ve en los contratos y el correo que llega al registrarse. Solo que lo meten como un clientes audi bip&drive. Respecto a lo de la luna, no me suena haber tenido problemas con ella nunca, en mi caso es antitermica, ¿la tuya tiene algo más? Respecto al cacharrito estoy esperando a que llegue asique aún no lo he probado jej

Eso había leido también, gracias!

Haré lo mismo entonces, gracias por la respuesta!

Y lo de donde has aparcado el coche, tiene en cuenta la ultima ubicación mientras el coche estaba encendido y por lo tanto el data plug en la toma OBD activo, ya que el dispositivo no tiene GPS como tal sino que usa el del móvil mientras está vinculado con la app activa para registrar todos esos temas. Al final es como un Audi Connect light, con funciones parecidas pero sin servicios remotos por definirlo de alguna forma.

Viene en una etiqueta del lateral de la caja creo recordar y en el propio data plug en una pegatina. No importa que sea usado ya que no se vincula a ningún usuario, el pin es simplemente para acceder/vincular el data plug y que nadie random se conecte. Vamos, una medida de seguridad y verificación, pero sin más.

Listo, ya pude acceder y aparatito solicitado Estoy viendo donde colocarlo aunque he visto que en principio se puede colocar sobre la zona del cristal donde hay moteado negro al lado del retrovisor, asique probablemente acabe ahí puesto. ¿Alguna recomendación de alguien que lo tenga colocado?

Simplemente buscando en cualquier plataforma por "data plug" salen bastantes tanto de VW, Seat como Audi. En el propio walla ahora hay algunos baratillos de VW.

Yo estoy a la espera de que refresquen mis datos ya que en teoría ayer me tramitaron lo del tema del vehículo activo y daban un margen de 48h. Solo queda esperar pacientemente

Estaba leyendo el hilo y totalmente de acuerdo con @GabrielA5, yo también optaría por un gasolina, al menos que necesitara un diésel porque fuera a hacerle una cantidad ingente de KMs aunque si se me presentara una buena unidad diésel seria otra opción muy buena. Pero al final es mi opinión y preferencia personal, si tienes una buena opción diésel entre manos, te gusta y estas decidido, a por todas jej Por casa también han pasado diésel y nunca hemos tenido ningún problema, al final son motores que con que de forma normal se les trate con un poco de brío y no como un motor de consumos a tirar de bajas revoluciones, con sus mantenimientos y cuidados adecuados, funcionan sin problema, es cierto que hoy en día con las EURO la cosa ha ido haciendo que se incluyan más tecnologías anticontaminación y por lo tanto añadiendo más factores que pueden conducir a averías, pero bueno, igual que al incluir más tecnología digital y chorradas también se amplían los factores de fallos... Todo suma aunque unas cosas puedan hacerlo con más peso que otras. Si he de decir, que para mi lo del AdBlue y todo lo que he ido leyendo también de posibles problemas (en marcas en general), el tema de que cristaliza en el inyector de AdBlue, ... Ha sido causante de que mi preferencia actual está sobre las motorizaciones gasolina en caso de involucrar motor térmico, ya que los consumos tampoco son tan disparatados y son motores bastante agradecidos en la gama en general. Pero lo dicho, también hay mucha gente que a pesar de tener el AdBlue etc dicen que les funciona perfectamente y no han tenido problemas. Respecto al tema del invento sofisticado, quien sabe, pero veo muy difícil que realmente haya una tecnología que permita tirar por la borda todos los años de avances de la automoción actual, aunque siempre soy de los que piensan que hay factores y opciones que pueden no estar ya inventados/descubiertos pero me parece un sector muy explotado y con muchísima competencia en estos temas. Y bueno, también se me pasa por la cabeza que siendo más sofisticado, sea rentable, fiable, no sea aparatoso y que a fin de cuentas, funcione. Ya que puede ser una opción funcional, pero no viable una vez planteada su aplicación/distribución y como solución para los escenarios/necesidades del mundo real. Me sumo a los compañeros a esperar pacientemente la propuesta ya que tengo curiosidad por saber de que se trata. Saludos!