Draekhar

Respecto a tus dudas sobre los dongles (si el blanco o el negro que llaman pro), tienen la misma funcionalidad, salvo los siguientes aspectos que cambian: - El dispositivo de primera generación (blanco) solo funciona con Android y es compatible con Audi, Volkswagen, Seat, Škoda, Lamborghini y Bentley. - El dispositivo de próxima generación (negro) funciona con Android e iOS, siendo compatible con Audi, Volkswagen, Seat, Škoda, Lamborghini y Bentley y será compatible con más marcas de vehículos en el futuro. La próxima meta de OBDeleven es añadir compatibilidad con BMW. El long coding va por licencia PRO que esta vinculado a tu cuenta de OBDEleven independientemente del dispositivo que compres y uses. En los dispositivos la diferencia es únicamente la que te indicaba respecto a compatibilidades, por lo demás funcionan exactamente igual. La licencia PRO al comprarla efectivamente te dan un código para canjear en tu cuenta para activar las funcionalidades pro de la app como es el long coding. Tanto las funciones PRO como las básicas gratuitas de la app te funcionaran en ambos dispositivos. De todas formas si te queda alguna duda más seguro que en el FAQ de OBDEleven podrás encontrar respuestas a las dudas más básicas: https://obdeleven.com/es/faqs/obdeleven-device.html

Otro proyecto que tengo también en la manga es el de cambiar las molduras de entrada de la puerta por las S-Line iluminadas, si en algún momento encuentro unas a un precio decente sin arañazos ni picotazos exagerados. Y bueno alguno más tengo en el radar, ya sabemos como va esto de hacerle cosillas al coche jajaja

Poquito a poquito ya te va llegando el kit, yo ahora con el gusanillo estoy investigando también para la tira del salpicadero, y las molduras de las puertas (la que esta con la manilla, no la que ilumina la zona del tapizado de la puerta), ya que el paquete de ambiente con luz blanca fija ya lo tengo de serie. Lo único que a ver si indago un pelín más para el tema de robar corriente para la tira del salpicadero, ya que la luz led de los pies la cambié en su día por unos leds mas potentes para que iluminaran mas al abrir las puertas y siempre los llevo al mínimo configurados, por lo que si robo de ahí la tira poca luz iba a tener y si la subo tendría demasiada luz en los pies. Había pensado en robar de la tira o los leds del posavasos de la consola central, pero desarmar esa parte solo para eso me da palo

Añado mi punto 4 a lo indicado por el compañero @Shadax, 4. Menos hacer SPAM que has hecho la misma pregunta en el subforo correcto del A6 y luego has venido al del A4. No por hacer SPAM en subforos de modelos te lo van a solucionar antes, todos tenemos visibilidad de que se publica algo nuevo en el del A6 (y resto de subforos) y es ahí donde mejor te van a ayudar, ya que este es especifico para A4 y puede haber variaciones, salvo casos puntuales que se comparta, para lo cual esta el subforo general.

En mi caso con el Win 10 Pro me dejaba hacerlas, hace ya tiempo que no vuelvo a hacerlo por que lo hice en su día en un USB y ya es el USB reservado para el coche jajaj Si no recuerdo mal, simplemente borre todo lo que tenia el USB de particiones, volúmenes etc, y se los hice de 0.

Respecto a las famosas pegatinas, sigo buscando algunas decentes. A ver si encuentro algo.

Enhorabuena, ahora a disfrutarlo!

Yo siempre ha usado el menú normal del sistema del MMI para las actualizaciones, el que esta en ajustes sin tener que entrar al rojo. A través de esa opción de actualización también se actualiza y se puede dejar en segundo plano circulando y manejando el resto de funciones del MMI con normalidad. Las veces que me ha tocado esperar a que termine con el coche parado, ya puestos he aprovechado a darle una limpieza interior

También se puede usar el propio administrador de discos de Windows y te quitas de instalar programas de 3os. La limitación de los 32 GB solo esta en la forma interactiva de hacerlo con la función de formatear al hacer clic derecho sobre la unidad, pero desde el administrador de discos te deja hacerlo igual sin tener que ir por la consola powershell. Saludos!

El mío de momento lleva ya para los 5 años el prox febrero y ahí sigue perfecta por el momento. Es una OEM del conce fabricada por Varta. Tengo el start-stop invertido asique tampoco le da mucha caña en ese sentido, quitando cuando lo activo bajo demanda en paradas prolongadas.

Justo estaba pensando en pasar el frontal de uno a otro si encuentro alguno en buen estado. Gracias por la info

Tomo asiento, el único motivo por el que no me he animado a activar el lane assist es por no tener la posibilidad de ponerlo y quitarlo a voluntad desde el MMI, y reequipar la maneta es una aventura en la que no me quiero meter jajaj A ver si hay suerte y se da con la clave

Buenas tardes, rescatando este hilo, ¿alguien encontró algún set decente de pegatinas para los botones del clima? Otra cosa que barajo es la posibilidad de sustituir el frontal del clima, ¿alguien que lo haya hecho sabe si sale muy caro? Es para un 8P con clima bizona, justo el botoncito del - de la velocidad del ventilador se ha empezado a pelar. He ido buscando pero solo he encontrado alguno muy muy cutre de aliexpress. Gracias de antemano.

Si no recuerdo mal desde el MMI lo único que si podrás cambiar es la sensibilidad de intervención del sistema entre "Pronto" o "Tarde" y la vibración del volante creo. Pero como comenta el compi @Pedrod100 para activar y desactivar sin tener la maneta con el botón equipada, no queda otra que modificarlo para el on/off con el obd.

No lo descarto como lo vea de alguna ofertilla y tenga tiempo

Podría ser, si en algún momento te animas, tienes led que no cuestan mucho en aliexpress y la sustitución de las incandescentes por led en los plafones es sencilla

Bienvenido al foro! Toma asiendo que no te vas a aburrir con toda la lectura que tenemos y bricos para los A4. Te animo a que también nos pongas alguna fotillo mostrándonos la nueva maquina

Yo te diría que si se trata de algo que ha pasado por un amortiguador defectuoso o una avería del mismo sin explicación manteniendo un buen uso del mismo sí lo debería de cubrir, pero también habría que leer bien la letra pequeña de la garantía para ver si efectivamente cubre este tipo de elementos de desgaste, ya que entiendo que tienes los 5 años por la garantía extendida y dependiendo de las condiciones puede incluir o no este tipo de elementos. Si las condiciones de garantía son las mismas que la de 2 años que se da siempre, debería cubrirlo siempre y cuando no haya sido una avería por mal uso o desgaste, pero si es una avería del mismo bajo condiciones normales de uso entiendo que sí.

Buenos días, yo he visto esto por un foro británico que tenían este mismo problema y en el manual solo venia la apertura de emergencia para versiones coupe. https://www.ttforum.co.uk/threads/how-to-audi-tt-mk2-8j-emergency-boot-trunk-release.1900191/ A ver si puede servirte. Saludos!

Me apunto lo del vitroclen jaja Por curiosidad, ¿recomiendas algún pulimento de cristales que hayas usado?

Yo por lo que tengo entendido es que siempre la preferencia es de mantener los neumáticos mas gastados en el eje delantero, por lo mismo que comentaba @valderaduey y @Harigami ya que el eje delantero supuestamente al tener mas peso del motor etc y tener cierto control sobre el, es mas controlable y más difícil perder el control en superficies mojadas y que soltando el acelerador en caso de perdida de adherencia se puede recuperar más fácilmente y el neumático es capaz de evacuar el agua (obviamente respetando los limites de desgaste del fabricante en el que el neumático sigue teniendo la efectividad necesaria para superficies mojadas), mientras que si se pierde en el eje trasero es mucho más peligroso e incontrolable. Vamos que principalmente así se evitarían potenciales pérdidas de estabilidad y manejabilidad del vehículo (y el estamparse como comentaba el compañero ). La verdad es que por mi parte, nunca he hecho rotado de neumáticos (solo lo he oído en casos puntuales recomendados del taller en base al estado de los neumáticos y estando con mucho dibujo los 4), menos aún de eje trasero y delantero ya que al usar el coche habitualmente cuando llegan los delanteros que mas se desgastan al momento del cambio, se pasan los de atrás (que están menos desgastados aun con buen dibujo) hacia delante y los nuevos se montan en el eje trasero. De esta forma con los traseros nuevos y los mas viejos pero con buen dibujo en el eje delantero, se quedan así para que tampoco acaben los mas antiguos cristalizados por la antigüedad o similares. Aunque supongo que esto es mas aplicable si un coche se usa muy poco y se quiere hacer ese desgaste más uniforme, o si se tienen los 4 neumáticos nuevos y se quiere mantener un desgaste mas uniforme durante las fases de que tienen dibujo de sobra, pero yo al menos siempre he preferido por el motivo descrito anteriormente que los mas desgastados sean los delanteros ya que desgastar se van a desgastar igual y tampoco sé hasta que punto "prolongan la vida" de los neumáticos más allá de que acabas cambiándolos por parejas en lugar de los 4 casi a la vez. Si que reconozco que en fases iniciales puede suponer algo más de seguridad por que los 4 neumáticos mantienen un nivel de desgaste parejo y por lo tanto de agarre y seguridad, pero a medida que se van a apurando también desciende la seguridad y dibujo de forma más uniforme perdiendo esa proporción "preferible" de llevar en el eje trasero neumáticos con buen dibujo. Y bueno, que siempre tengo la manía de enrollarme exponiendo mi opinión y preferencias, al final todo esto también dependerá de cada uno y sus preferencias, diría que puede considerarse otro de esos temas de "para gustos los colores", ya que sé que hay personas que mantienen un rotado continuo de los neumáticos y tampoco he oído desastres ni que les haya ido mal (igual que para las personas que no los hacen). Lo más importante y seguro al final, es siempre tener presente la precaución a tener en las diferentes superficies y llevar los neumáticos en buen estado, bien equilibrados, con las presiones adecuadas y con el coche y suspensión en buen estado para que no provoquen desgastes irregulares. Ya con esto cierro mi chapa jeje

Buenas Jaime, es algo conocido ese ruido que se escucha tiene que ver con un check que hace el coche del sistema ABS al pasar justo a los 40 kmh. Te pego un hilo en el que se trataba este ruidito: Como extracto de ese hilo, el ruido corresponde a comprobaciones que hace el sistema de ABS al arrancar el coche por primera vez para calibrar el sistema del ABS y asegurar que este sistema esté preparado para intervenir cuando sea necesario junto con el sistema pre-sense. Concretamente son unos clicks que siempre se escuchan como en la zona de detrás del pedal del freno, y según feedbacks de la marca que se pueden encontrar por ahí, es un sonido característico que se produce cuando al hacer el check del sistema de frenos se operan todas las válvulas hidráulicas de la unidad al mismo tiempo y la bomba de retorno de una forma muy breve.

Yo eché un repelente de lluvia de turtle wax, funcionan muy bien en general los repelentes, pero siempre aplicarlo con el cristal impoluto y sin echar mucho que luego algunos repelentes de lluvia acaba produciendo que el limpia vaya medio a trompicones y quitar el repelente para que vuelvan a funcionar suaves es una pesadilla

Te han quedado genial, es un brico casi obligatorio y sencillo jeje Lo de los consumos es la primera vez que lo veo la verdad, ¿compraste directamente que fueran led? Si las que has montado son alógenas normalitas es un cambio sencillo sobre las propias luces rojas y queda muy bien con un poco más de intensidad al ser led.