insus100

Ya me llegó la válvula de expansión correcta así que fui a ponérsela y cerrar el sistema de A/C. Habiendo cambiado todas las juntas y teniendo todo conectado, toca hacer el vacío al sistema con una bomba de vacío. Hay que dejar la bomba operando unos 40 minutos y luego cerrar las llaves del manómetro, apagar la bomba y dejarlo otros 40 min a una hora apagado. Si no pierde el vacío las agujas no se moverán. Si las agujas suben es que ha perdido el vacío y hay alguna fuga en el sistema. En mi caso las agujas no se movieron así que puse otra vez la bomba durante otra hora para asegurarme de que sacara todo el aire y la humedad que pudiera haber dentro. Una vez hecho esto hay que cerrar las llaves del manómetro apagar la bomba que ya se puede guardar. En el tubo amarillo ahora se enchufa la bombona o lata de gas y se vuelven a abrir las llaves. Es mejor tener una báscula a mano para ver cuánto le estás metiendo. Hay que arrancar el motor y poner el aire, para que tire el compresor y empiece a entrar gas. A veces hay que inclinar un poco la bombona para que entre gas. Despacio irá entrando, yo fui midiendo con la báscula hasta que entró la cantidad indicada, entonces cerré todas las llaves y ya se notaba que salía frío por los conductos. No es complicado de hacer y en mi opinión es casi mejor hacerlo tú porque en las máquinas de los talleres también le meten al circuito más aceite y tintes y vete tú a saber cómo te dejan el circuito después. Cuando desmonté el mí note que salía mucho aceite, no se si sería correcto o no pero bueno. Ya le he hecho 1000kms al coche tras la avería y funciona todo correcto, el clima y el coche ojalá se quede así una temporada larga.

Yo lo llevo casi siempre en el cuadro y es la estúpida EGR a ver si la anulo ya ya tomar por cu*.

Gracias!! Ya os contaré... Yo es que me fié de la web que decía que era compatible, una marca Thermotec, pero nada, no sirvió así que bueno tengo que esperar un poco más. Buscaré algún vídeo a ver si alguien lo ha hecho, todavía no he montado el paragolpes para tener todos los tornillos de los faros a la vista.

¿Hay alguna guía para cuadrar los faros? Los he puesto otra vez pero no quedan muy bien. Tienen como una rosca detrás del tornillo para regular la posición, pero no se muy bien cómo accionarla.

Así queda con radiador y condensador nuevo: Puse las cogidas nuevas al faro: ya anda de nuevo el coche, pero compré una valvula de expansión que no le valía y la partí intentando meterla. Estoy a la espera de que me llegue la correcta, hacer el vacío al sistema de aire acondicionado y cargarlo de gas R134A.

He procedido a la limpieza e instalación de los nuevos componentes. Compré una garrafa de 5L de alcohol isopropílico y la inyecté con un cacharro de aliexpress y un compresor por todos los tubos y el evaporador. Esto salió: hice varios lavados hasta que me quede sin alcohol limpio. Saqué la válvula de expansión mirad como estaba: Instalé el compresor nuevo con las tuberías y juntas nuevas. Hay que hacer unos pocos malabares para meterlo todo porque una vez colocado el compresor, no caben las tuberías, hay que presentar todo un poco antes de apretar tornillos: Coloqué también una correa de accesorios nueva de 2460 mm, se nesecita un torx 60 y un palo largo para destensar el tensor fácilmente. Me falta poner el secador, condensador y radiador, a ver si termino este finde.

Ya me ha llegado casi todo lo que nesecito, a ver si esta semana lo puedo dejar listo. Otra preguntilla, hay alguna manera de probar los electroventiladores en el coche? ¿Con vagcom o metiendo corriente? He visto que tienen dos conectores por abajo.

Y otra cosa, a la hora de limpiar, ¿sabes si pasa algo por meter alcohol al evaporador? Sabes, a las tuberías que entran en dirección a la cabina. O sólo debería limpiar las externas. Gracias.

Esto he pillado: Creo que no me dejo nada. ¿Están por algún lado los pares de apriete de las mangueras que van al compresor, al condensador, al secador...? ¿O cómo se aprieta eso?

Hubiera partido antes la polea que los soportes ¿no? Si se hubiera gripado la bomba quiero decir.

Perfecto gracias. Justo ahí no abrí . Ya tengo todas las piezas pedidas en cuanto me lleguen las monto.

He conseguido sacar las mangueras del radiador haciendo palanca con un destornillador plano largo y moviendo o más bien agitando bruscamente la manguera con la otra mano: voy a ver ahora las mangueras del atf.

Ah y si alguien me puede indicar dónde se encuentra el filtro ese pequeñito del aire acondicionado que es asi como naranja de plástico para quitarlo tb.

Ya he sacado el compresor, condensador y secador. Al final no me ha hecho falta sacar el morro entero pero me hubiera gustado o por lo menos el radiador para lavarlo y mirar si fuga. las tuberías que enganchan en el radiador están gripadas he intentado sacarlas pero no hay manera. He sacado una que va al bloque por debajo, parece que al bloque van con una brida de estas metálicas y metiendo un util se puede despegar la manguera una vez retirada la brida.

Búa gracias a ver si puedo ponerselos… ¿sabes si lado derecho es mirando como si estuviera conduciendo o mirando el coche desde enfrente?

Están bien pero el faro del lado conductor tenia 2 de 3 cogidas rotas, me va a tocar comprar un faro. Lo habían pegado con silicona al parachoques por eso no se movía.

Bueno pues ya me he liado con el bicho. He quitado paragolpes delantero y faros: El intercoole lado pasajero esta un poco atrancado Aquí se ve un poco el compresor de a/c y la polea: Quiero quitar el frontal totalmente, no solo moverlo a posicion de servicio. He desconectado los tubos del intercooler pero entiendo que me faltan cosas. Recuerdo cuando lo hice en el A6 C5 que tb había que retirar el enfriador de líquido de dirección, condensador de a/c que ahora lo tengo que quitar porque lo voy a cambiar y entiendo que este tiene también para enfriar líquido de caja de cambios. ¿Alguno sabe o tiene una guía para esto?

Ya os contaré si me denuncian , viviendo en España ya estoy acostumbrado. En Aurgi aquí en Madrid tienen oferta ahora a 65€, parecido a norauto. Costco no soy socio. Guantes tengo, los compro a granel en aliexpress, a ver si encuentro una buena marca para los guardapolvos.

También le tengo que cambiar el guardapolvos interior de la junta homocinética del lado pasajero, a ver si alguien me puede recomendar marca y referencia, he visto un vídeo en YouTube que dice que es Febi Bilstein 38343 ya que tiene una forma especial (el lado interior), y la medida el tornillo que sujeta la homocinética en el lado de la rueda, que probablemente no tenga ese vaso.

Tengo otro coche además del audi que necesita cargar, y me gustaría tener la bombona para poder hacerlo yo más veces más adelante adelante sin depender del taller. Gracias por la referencia, a ver si me pongo con el bicho, que ando liado con otros temas.

El chico de este vídeo tiene un invento para meter el alcohol a presión por el circuito... A ver si puedo conseguir algo parecido. Sí, tenía pensado cambiar todo, si pongo un compresor nuevo no quiero que pete en 2 meses y me deje otra vez tirado. Miraré también el resto de poleas, la bomba de agua y el tensor a ver, ya que me voy a liar con él. Vi el vídeo de tu canal, muy bueno. ¿No tendrás la referencia para el condensador? Y lo del R134A pues estuve investigando, en Amazon venden unas latas, pero son gases sustitutos de R134A (no R134A original) y no me hacía gracia, al final encontré una tienda en Barcelona que se llama "la factoria del recambio" que venden bombonas, y compré una de 1Kg a 135€. Ya os contaré cuando lo meta al coche, la bombona me la enviaron a casa sin problema, y si la gasto tendría que encontrar algún taller donde me la rellenen, aunque no creo que la gaste llenando el circuito del audi, no se si llevaba 500g.

He comprado una bomba de vacío baratilla y gas 134a, pero ¿qué producto puedo usar para limpiar el circuito? He visto por ahí que alcohol desnaturalizado, pero no se muy bien cómo inyectarlo dentro. Tengo un compresor de aire pero necesito algo para meter el alcohol y meterlo a presión dentro del circuito.

Intento girar la polea, pero no gira. Solo unos milímetros a cada lado, pero nada. Igual saco el frontal como hice con el C5 cuando le hice la distribución para mirar bien todas las poleas.

Yo le pasaría primero una diagnosis con el vagcom, y verificaría que le llegue corriente con un polímetro primero. Según leo en foros el control del clima sí tiene protección de componente en los C6.

Bueno ya está de vuelta el amigo... Y esta vez, durante la repatriación no me han birlado nada . En la correa tiene grabado 2460, un poco difícil de ver pero se ve. Y el compresor tenía esta etiqueta cubierta de roña que conseguí salvar más o menos: No parece el de fábrica, o sea que igual ya lo han substituido alguna vez... La polea del compresor tenía como un plástico saliendo como si se hubiera fundido y se hubiera salido, era un poco raro, no me acordé de sacarle foto. Entiendo el vano de motor se pone a altas temperaturas, pero ¿hay algo que pueda hacer que suban más de lo normal? Voy a lavar por fuera el condensador y el radiador, a ver si es que no está entrando suficiente aire...