insus100

Sí salía bastante renegrido, ya se veía en el vaso de expansión malo, y luego por el tubito pues eso... Pero bueno parece que ya está solucionado. He estado hoy instalando otra vez la pantalla android

Metiendo presión por el vaso de expansión de frenos parece que salió todo el aire y conseguí purgarlo, ya frena con las cuatro ruedas otra vez.

Bueno pues la avería era que en dos cilindros no abrían las válvulas de admisión porque alguien no puso los balancines o se han perdido por algún lugar.... Ya he levantado ambas culatas y voy a transferir lo que necesite a las nuevas. Los inyectores los he dejado sumergidos en gasoil.

A mí me ha llegado esa carta y no lo voy a llevar, si quieren mi permiso de circulación que vengan a buscarlo.

Hola, pues ando liado con el Allroad que compré para restaurar, y quisiera saber cómo comprobar los inyectores. Le voy a cambiar ambas culatas, porque las encontré a buen precio en wallapop, con arboles de levas y todo nuevo. Los árboles de levas tienen un poco de desgaste, en algunas levas lo noto con al pasar la uña, pero creo que algún inyector se queda abierto porque se me desceba el circuito a la altura del tubo transparente que entra a la bomba inyectora. ¿Cómo puedo comprobar esto? He pensado en enchufarlos a la bomba y meterle gasoil, pero ya lo tengo todo fuera...

Lo he dejado aparcado y lo miraré con más calma, el caso es que antes fallaba sólo a veces, el freno se hundia a ratos por lo que pense que habia una burbuja circulando por el circuito, y fuimos a purgarlo al sitio este. Ahora después de purgarlo parece que ya se ha quedado así. La ItV tiene hasta 2026, la pasé cuando lo compré un poco más tarde, pero se ve que no falló en ese momento.

He ido hoy con un colega a alquilar un elevador para purgar el sistema de frenos y meterle liquido nuevo (porque está muy renegrido). Nos hemos dado cuenta que de la rueda trasera derecha y delantera izquierda, no salía nada, ni pisando el freno ni acsorbiendo con un cacharro que nos dieron, no hubo forma de purgarlos y además no frenan cuando pisas el pedal. O sea que he ido sólo con los frenos trasero izquierdo y delantero derecho todo este tiempo. Sí que notaba que tenía que apretar demasiado el pedal para frenar. No me sale ningún código de error relacionado al pasarle el vagcom en ABS ni nada. ¿Alguna idea?

La mia tambien se apaga sola cuando le voy zurrando bastante seguramente sea egr o algo relacionado.

Ya me llegó la válvula de expansión correcta así que fui a ponérsela y cerrar el sistema de A/C. Habiendo cambiado todas las juntas y teniendo todo conectado, toca hacer el vacío al sistema con una bomba de vacío. Hay que dejar la bomba operando unos 40 minutos y luego cerrar las llaves del manómetro, apagar la bomba y dejarlo otros 40 min a una hora apagado. Si no pierde el vacío las agujas no se moverán. Si las agujas suben es que ha perdido el vacío y hay alguna fuga en el sistema. En mi caso las agujas no se movieron así que puse otra vez la bomba durante otra hora para asegurarme de que sacara todo el aire y la humedad que pudiera haber dentro. Una vez hecho esto hay que cerrar las llaves del manómetro apagar la bomba que ya se puede guardar. En el tubo amarillo ahora se enchufa la bombona o lata de gas y se vuelven a abrir las llaves. Es mejor tener una báscula a mano para ver cuánto le estás metiendo. Hay que arrancar el motor y poner el aire, para que tire el compresor y empiece a entrar gas. A veces hay que inclinar un poco la bombona para que entre gas. Despacio irá entrando, yo fui midiendo con la báscula hasta que entró la cantidad indicada, entonces cerré todas las llaves y ya se notaba que salía frío por los conductos. No es complicado de hacer y en mi opinión es casi mejor hacerlo tú porque en las máquinas de los talleres también le meten al circuito más aceite y tintes y vete tú a saber cómo te dejan el circuito después. Cuando desmonté el mí note que salía mucho aceite, no se si sería correcto o no pero bueno. Ya le he hecho 1000kms al coche tras la avería y funciona todo correcto, el clima y el coche ojalá se quede así una temporada larga.

Yo lo llevo casi siempre en el cuadro y es la estúpida EGR a ver si la anulo ya ya tomar por cu*.

Gracias!! Ya os contaré... Yo es que me fié de la web que decía que era compatible, una marca Thermotec, pero nada, no sirvió así que bueno tengo que esperar un poco más. Buscaré algún vídeo a ver si alguien lo ha hecho, todavía no he montado el paragolpes para tener todos los tornillos de los faros a la vista.

¿Hay alguna guía para cuadrar los faros? Los he puesto otra vez pero no quedan muy bien. Tienen como una rosca detrás del tornillo para regular la posición, pero no se muy bien cómo accionarla.

Así queda con radiador y condensador nuevo: Puse las cogidas nuevas al faro: ya anda de nuevo el coche, pero compré una valvula de expansión que no le valía y la partí intentando meterla. Estoy a la espera de que me llegue la correcta, hacer el vacío al sistema de aire acondicionado y cargarlo de gas R134A.

He procedido a la limpieza e instalación de los nuevos componentes. Compré una garrafa de 5L de alcohol isopropílico y la inyecté con un cacharro de aliexpress y un compresor por todos los tubos y el evaporador. Esto salió: hice varios lavados hasta que me quede sin alcohol limpio. Saqué la válvula de expansión mirad como estaba: Instalé el compresor nuevo con las tuberías y juntas nuevas. Hay que hacer unos pocos malabares para meterlo todo porque una vez colocado el compresor, no caben las tuberías, hay que presentar todo un poco antes de apretar tornillos: Coloqué también una correa de accesorios nueva de 2460 mm, se nesecita un torx 60 y un palo largo para destensar el tensor fácilmente. Me falta poner el secador, condensador y radiador, a ver si termino este finde.

Ya me ha llegado casi todo lo que nesecito, a ver si esta semana lo puedo dejar listo. Otra preguntilla, hay alguna manera de probar los electroventiladores en el coche? ¿Con vagcom o metiendo corriente? He visto que tienen dos conectores por abajo.

Y otra cosa, a la hora de limpiar, ¿sabes si pasa algo por meter alcohol al evaporador? Sabes, a las tuberías que entran en dirección a la cabina. O sólo debería limpiar las externas. Gracias.

Esto he pillado: Creo que no me dejo nada. ¿Están por algún lado los pares de apriete de las mangueras que van al compresor, al condensador, al secador...? ¿O cómo se aprieta eso?

Hubiera partido antes la polea que los soportes ¿no? Si se hubiera gripado la bomba quiero decir.

Perfecto gracias. Justo ahí no abrí . Ya tengo todas las piezas pedidas en cuanto me lleguen las monto.

He conseguido sacar las mangueras del radiador haciendo palanca con un destornillador plano largo y moviendo o más bien agitando bruscamente la manguera con la otra mano: voy a ver ahora las mangueras del atf.

Ah y si alguien me puede indicar dónde se encuentra el filtro ese pequeñito del aire acondicionado que es asi como naranja de plástico para quitarlo tb.

Ya he sacado el compresor, condensador y secador. Al final no me ha hecho falta sacar el morro entero pero me hubiera gustado o por lo menos el radiador para lavarlo y mirar si fuga. las tuberías que enganchan en el radiador están gripadas he intentado sacarlas pero no hay manera. He sacado una que va al bloque por debajo, parece que al bloque van con una brida de estas metálicas y metiendo un util se puede despegar la manguera una vez retirada la brida.

Búa gracias a ver si puedo ponerselos… ¿sabes si lado derecho es mirando como si estuviera conduciendo o mirando el coche desde enfrente?