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Yo utilizaría la referencia que viene grabada en la pieza para comprar el recambio. Muchas veces cambian dependiendo del numero de chasis y el etka es posible que no refleje al 100% estos cambios.

Eso es, el cacharro simplemente me sirve para leer y escribir en la memoria de la ECU. Al leer, generas un fichero binario que puedes modificar. Hay muchas aplicaciones para estos coches con la centralita bosch EDC16CP que te anulan DPF, EGR y mil cosas. Algunos ejemplos de aplicaciones que puedes encontrar por internet: DPF_EGR_Lambda_Remover_v2017_05 AES EGR REMOVER 2.2 P REMOVER 2017 [ALL IN ONE] (3 Software) Professional EGR DPF Remover 2016 (2 SOFTWARE) VAG DTC Remover_ Con estos programas, modificas el fichero binario y luego lo vuelves a escribir en la ECU del coche con el cacharro. Obviamente si haces cosas mal pues puedes romper todo y que deje de arrancar o haga vete tú a saber qué, por eso es importante siempre tener una copia de seguridad del primer fichero binario que leas de la ECU.

He comprado también un programador para ECUs que en principio sirve para la de este A6, quiero limpiar admisión y anular la EGR para que me deje de llenar todo de carbonilla. Ya os contaré qué tal. El programador que he pillado es este: https://es.aliexpress.com/item/1005007437527671.html En principio funciona todo por OBD o sea que no hay que andar sacando la ECU ni haciendo movidas.

Sí, con la palanca en la "P" se bloquea pero tiene un poco de holgura hasta que la caja lo bloquea, si le metes un viaje por ejemplo a los tornillos de las ruedas como bien dices, se mueve. Luego también estaban algo duros los tornillos que sujetan el soporte de la pinza de freno trasera pero con dos llaves fijas haciendo bien de palanca acaba saliendo. Seguramente, es entrar al módulo 53 Parking Brake o Electronic Parking Brake no se como lo llamará y ahí tendrá una opción. En el Vagcom lo llama "Open" y "Close". Antes de operar hay que darle a Open con el freno de mano quitado, y empieza a sonar el motor eléctrico.

Lo único para las traseras es que hay que "desactivar" el freno de mano con el vagcom o alguna diagnosis que tenga la funcion, y calzar bien el coche para que no ruede mientras operas. Por lo demás no es muy complicado. Guay pues ya te iré diciendo, a ver si entre la semana que viene o la siguiente nos vemos.

También he notado un olor a gasoil en el habitáculo, sobretodo si dejo el coche al ralentí un poco, hasta que lo empiezo a mover, una vez en autovía y tal no huele, entiendo que se disipará o algo. Por lo que he leído pueden ser los inyectores, a ver si enchufo el vagcom para leer los valores que arroja la centralita. El coche por lo demás anda bien, sigo haciéndole kilómetros y le zurro bastante la verdad.

Este mes ha tocado discos y pastillas, que empezaron a hacer ruido y la verdad que estaban para tirar. Adjunto alguna foto... Lo próximo es el mantenimiento de caja y diferenciales, y quiero comprar también la transmisión (o palier) izquierdo que tiene el guardapolvos del lado de la caja rajado. Compré hace ya un tiempo el derecho y se lo puse, pero viendo por internet veo que hay dos referencias, 4F0407271J y 4F0407272J, la que saqué del lado derecho tenía ref 4F0407272J, no se si la que termina en 1 es distinta o puedo comprar la misma... Intentare meter la camara del movil debajo de la rueda a ver si puedo ver la etiqueta con la referencia del lado izquierdo.

Yo también llevo las antinieblas delanteras para ver algo

Ah sí he oído que hay algunos que se les gripan... Yo en mi caso no tuve problema, échale bien de aflojatodo y dejalo un rato actuar, yo usé una carraca telescópica que se alarga y salieron sin problema tanto arriba como abajo. Nada y suerte !!

Si lo vas a hacer tú, lo único "complicado" es meter y sacar las balonas de su lugar. Ten una barra de hierro o algo bien duro para hacer palanca y bajar la subspensión, el resto es pan comido! Quizás en el eje trasero sea más complicado hacer palanca porque no encuentres un punto para poner el palo, yo lo que hice fue poner uno de los tornillos de las ruedas, el vaso y todas las extensiones y así bajé la suspensión hasta que entró la balona. Ya que te pones, cómprate un kit de aliexpress para restaurar el compresor merece la pena y son 20€. https://es.aliexpress.com/item/1005003463072202.html Desmontas el compresor y cambias esas dos piezas, si puedes también secar bien las bolitas deshumidificadoras, mejor.

Yo compré una balona delantera (que es a la vez amortiguador) por 300€ en amazon (chino), que se había pinchado. Las traseras son más baratas, como mucho 100€ cada una depende de donde las pilles. Estoy hablando todo chino. Si dependes de taller entonces ya es otra historia.

Aquí hay cuadros de la subspensión: Elsa online. ElsaWin. ElsaWeb. Si te pide iniciar sesión prueba usuario demo y contraseña demo

Elsa online. ElsaWin. ElsaWeb.

En el ELSA están todos, ¿qué necesitas?

Gran currada sí señor, ya no tienes los faros opacos que ni tan mal

Sí salía bastante renegrido, ya se veía en el vaso de expansión malo, y luego por el tubito pues eso... Pero bueno parece que ya está solucionado. He estado hoy instalando otra vez la pantalla android

Metiendo presión por el vaso de expansión de frenos parece que salió todo el aire y conseguí purgarlo, ya frena con las cuatro ruedas otra vez.

Bueno pues la avería era que en dos cilindros no abrían las válvulas de admisión porque alguien no puso los balancines o se han perdido por algún lugar.... Ya he levantado ambas culatas y voy a transferir lo que necesite a las nuevas. Los inyectores los he dejado sumergidos en gasoil.

A mí me ha llegado esa carta y no lo voy a llevar, si quieren mi permiso de circulación que vengan a buscarlo.

Hola, pues ando liado con el Allroad que compré para restaurar, y quisiera saber cómo comprobar los inyectores. Le voy a cambiar ambas culatas, porque las encontré a buen precio en wallapop, con arboles de levas y todo nuevo. Los árboles de levas tienen un poco de desgaste, en algunas levas lo noto con al pasar la uña, pero creo que algún inyector se queda abierto porque se me desceba el circuito a la altura del tubo transparente que entra a la bomba inyectora. ¿Cómo puedo comprobar esto? He pensado en enchufarlos a la bomba y meterle gasoil, pero ya lo tengo todo fuera...

Lo he dejado aparcado y lo miraré con más calma, el caso es que antes fallaba sólo a veces, el freno se hundia a ratos por lo que pense que habia una burbuja circulando por el circuito, y fuimos a purgarlo al sitio este. Ahora después de purgarlo parece que ya se ha quedado así. La ItV tiene hasta 2026, la pasé cuando lo compré un poco más tarde, pero se ve que no falló en ese momento.

He ido hoy con un colega a alquilar un elevador para purgar el sistema de frenos y meterle liquido nuevo (porque está muy renegrido). Nos hemos dado cuenta que de la rueda trasera derecha y delantera izquierda, no salía nada, ni pisando el freno ni acsorbiendo con un cacharro que nos dieron, no hubo forma de purgarlos y además no frenan cuando pisas el pedal. O sea que he ido sólo con los frenos trasero izquierdo y delantero derecho todo este tiempo. Sí que notaba que tenía que apretar demasiado el pedal para frenar. No me sale ningún código de error relacionado al pasarle el vagcom en ABS ni nada. ¿Alguna idea?

La mia tambien se apaga sola cuando le voy zurrando bastante seguramente sea egr o algo relacionado.