insus100

Ya os contaré si me denuncian , viviendo en España ya estoy acostumbrado. En Aurgi aquí en Madrid tienen oferta ahora a 65€, parecido a norauto. Costco no soy socio. Guantes tengo, los compro a granel en aliexpress, a ver si encuentro una buena marca para los guardapolvos.

También le tengo que cambiar el guardapolvos interior de la junta homocinética del lado pasajero, a ver si alguien me puede recomendar marca y referencia, he visto un vídeo en YouTube que dice que es Febi Bilstein 38343 ya que tiene una forma especial (el lado interior), y la medida el tornillo que sujeta la homocinética en el lado de la rueda, que probablemente no tenga ese vaso.

Tengo otro coche además del audi que necesita cargar, y me gustaría tener la bombona para poder hacerlo yo más veces más adelante adelante sin depender del taller. Gracias por la referencia, a ver si me pongo con el bicho, que ando liado con otros temas.

El chico de este vídeo tiene un invento para meter el alcohol a presión por el circuito... A ver si puedo conseguir algo parecido. Sí, tenía pensado cambiar todo, si pongo un compresor nuevo no quiero que pete en 2 meses y me deje otra vez tirado. Miraré también el resto de poleas, la bomba de agua y el tensor a ver, ya que me voy a liar con él. Vi el vídeo de tu canal, muy bueno. ¿No tendrás la referencia para el condensador? Y lo del R134A pues estuve investigando, en Amazon venden unas latas, pero son gases sustitutos de R134A (no R134A original) y no me hacía gracia, al final encontré una tienda en Barcelona que se llama "la factoria del recambio" que venden bombonas, y compré una de 1Kg a 135€. Ya os contaré cuando lo meta al coche, la bombona me la enviaron a casa sin problema, y si la gasto tendría que encontrar algún taller donde me la rellenen, aunque no creo que la gaste llenando el circuito del audi, no se si llevaba 500g.

He comprado una bomba de vacío baratilla y gas 134a, pero ¿qué producto puedo usar para limpiar el circuito? He visto por ahí que alcohol desnaturalizado, pero no se muy bien cómo inyectarlo dentro. Tengo un compresor de aire pero necesito algo para meter el alcohol y meterlo a presión dentro del circuito.

Intento girar la polea, pero no gira. Solo unos milímetros a cada lado, pero nada. Igual saco el frontal como hice con el C5 cuando le hice la distribución para mirar bien todas las poleas.

Yo le pasaría primero una diagnosis con el vagcom, y verificaría que le llegue corriente con un polímetro primero. Según leo en foros el control del clima sí tiene protección de componente en los C6.

Bueno ya está de vuelta el amigo... Y esta vez, durante la repatriación no me han birlado nada . En la correa tiene grabado 2460, un poco difícil de ver pero se ve. Y el compresor tenía esta etiqueta cubierta de roña que conseguí salvar más o menos: No parece el de fábrica, o sea que igual ya lo han substituido alguna vez... La polea del compresor tenía como un plástico saliendo como si se hubiera fundido y se hubiera salido, era un poco raro, no me acordé de sacarle foto. Entiendo el vano de motor se pone a altas temperaturas, pero ¿hay algo que pueda hacer que suban más de lo normal? Voy a lavar por fuera el condensador y el radiador, a ver si es que no está entrando suficiente aire...

Ya está de camino el coche, igual este finde puedo medir la antigua y sacar el compresor del aire decondicionado para ver la referencia exacta. Aún así, mirando el ETKA, según número de chasis le corresponde la de 2460 milímetros sí.

6PK2460 pues.

Creo recordar que sí, pero todavía no tengo el coche y la correa la dejé en el maletero... A ver si me lo traen pronto. Espero que del calentón no haya petado ninguna junta de culata ni nada, en cuanto vi subir la temperatura paré pero nunca sabes.

A ver si alguno me puede decir qué correa auxiliar lleva. He visto dos referencias una de 2460mm y otra de 2490mm. El código de motor es 3.0TDI BMK, matriculado 06/2005, num chasis: WAUZZZ4F96N021082 Gracias.

Aquí hay un bruso que no se le entiende nada, pero en la descripción del vídeo tiene unos ficheros: Entiendo que necesitas un cambiador de CDs operativo, un CD y quemar el fichero en el CD.

Hombre con un coche ganar dinero no vas a ganar, todo lo contrario, a no ser que te dediques a la compraventa o al alquiler (y muchas veces ni así ). A mí me encanta conducir, lo tengo por eso para hacer viajes largos, para ganar dinero ya tengo un trabajo.

Está claro, pero yo personalmente prefiero mantener este coche que pagar un estúpido renting por un coche con un motor de 1 litro turbo con start-stop y no se qué maric0nadas más. Si algún día tengo que pagar 3.000€ por 6 inyectores, los pagaré, pero antes de eso me aseguraré de cambiar frecuentemente el filtro de gasoil y revisar todo lo que venga antes y que pueda producir avería en inyectores. El coche rueda como nuevo, le he hecho ya unos pocos miles de KM y excepto el percance del compresor del aire acondicionado, no parece que tenga 500.000 Km.

Bueno actualizo para contar la primera avería... El 27 de mayo bajando a Cádiz, aire decondicionado al máximo de frío todo el viaje, en la AP-4 el compresor de aire se gripó, empezó a oler mal a quemado, y de repente luz de batería y la temperatura empezó a subir de 90º en el marcador por lo que pare en el arcén. Se gripó el compresor y partió la correa auxiliar. Como mueve la bomba de agua no pude circular más, grúa y a esperar. Una curiosidad, el taxi que vino del seguro, un seat alhambra 2.0tdi con 790.000KM jaja

Revisa el conector y el cable del amortiguador delantero derecho.

Gracias!!! Ah y una cosa que se me olvidaba, alguien que entienda del tema, el coche trae techo solar, lo he probado y parece que funciona, lo único ¿lleva algún tipo de mantenimiento a parte de revisar que no se atranquen los orificios del desagüe?

cada vez que entres a la pantalla "Adaptation" se te va a reiniciar y tienes que volver a hacerla, es normal...

Veremos a ver... Desde luego el coche lo han mantenido, tengo facturas de 1000 euros en la guantera... Tema chapa y tal bueno no me importa demasiado, ya me pondré con ello. Lo he probado y sólo tiene el tema este de la EGR que probablemente anule y fuera.

Y de momento nada más, estoy pendiente de ponerle neumáticos en condiciones y hacerle el mantenimiento de motor, caja, transfer y diferenciales.

En el interior substituí el cuero de la palanca de la tiptronic que estaba hecho polvo...

Limpié un poco lo más gordo del motor cerca del turbo y el intercooler...

Restauré el compresor de la neumática con un kit, sequé bien las bolitas que trae deshumidificadoras y lo volví a instalar. En cuanto me llegó el amortiguador de respuesto se lo cambié.