insus100

Ya está de camino el coche, igual este finde puedo medir la antigua y sacar el compresor del aire decondicionado para ver la referencia exacta. Aún así, mirando el ETKA, según número de chasis le corresponde la de 2460 milímetros sí.

6PK2460 pues.

Creo recordar que sí, pero todavía no tengo el coche y la correa la dejé en el maletero... A ver si me lo traen pronto. Espero que del calentón no haya petado ninguna junta de culata ni nada, en cuanto vi subir la temperatura paré pero nunca sabes.

A ver si alguno me puede decir qué correa auxiliar lleva. He visto dos referencias una de 2460mm y otra de 2490mm. El código de motor es 3.0TDI BMK, matriculado 06/2005, num chasis: WAUZZZ4F96N021082 Gracias.

Aquí hay un bruso que no se le entiende nada, pero en la descripción del vídeo tiene unos ficheros: Entiendo que necesitas un cambiador de CDs operativo, un CD y quemar el fichero en el CD.

Hombre con un coche ganar dinero no vas a ganar, todo lo contrario, a no ser que te dediques a la compraventa o al alquiler (y muchas veces ni así ). A mí me encanta conducir, lo tengo por eso para hacer viajes largos, para ganar dinero ya tengo un trabajo.

Está claro, pero yo personalmente prefiero mantener este coche que pagar un estúpido renting por un coche con un motor de 1 litro turbo con start-stop y no se qué maric0nadas más. Si algún día tengo que pagar 3.000€ por 6 inyectores, los pagaré, pero antes de eso me aseguraré de cambiar frecuentemente el filtro de gasoil y revisar todo lo que venga antes y que pueda producir avería en inyectores. El coche rueda como nuevo, le he hecho ya unos pocos miles de KM y excepto el percance del compresor del aire acondicionado, no parece que tenga 500.000 Km.

Bueno actualizo para contar la primera avería... El 27 de mayo bajando a Cádiz, aire decondicionado al máximo de frío todo el viaje, en la AP-4 el compresor de aire se gripó, empezó a oler mal a quemado, y de repente luz de batería y la temperatura empezó a subir de 90º en el marcador por lo que pare en el arcén. Se gripó el compresor y partió la correa auxiliar. Como mueve la bomba de agua no pude circular más, grúa y a esperar. Una curiosidad, el taxi que vino del seguro, un seat alhambra 2.0tdi con 790.000KM jaja

Revisa el conector y el cable del amortiguador delantero derecho.

Gracias!!! Ah y una cosa que se me olvidaba, alguien que entienda del tema, el coche trae techo solar, lo he probado y parece que funciona, lo único ¿lleva algún tipo de mantenimiento a parte de revisar que no se atranquen los orificios del desagüe?

cada vez que entres a la pantalla "Adaptation" se te va a reiniciar y tienes que volver a hacerla, es normal...

Veremos a ver... Desde luego el coche lo han mantenido, tengo facturas de 1000 euros en la guantera... Tema chapa y tal bueno no me importa demasiado, ya me pondré con ello. Lo he probado y sólo tiene el tema este de la EGR que probablemente anule y fuera.

Y de momento nada más, estoy pendiente de ponerle neumáticos en condiciones y hacerle el mantenimiento de motor, caja, transfer y diferenciales.

En el interior substituí el cuero de la palanca de la tiptronic que estaba hecho polvo...

Limpié un poco lo más gordo del motor cerca del turbo y el intercooler...

Restauré el compresor de la neumática con un kit, sequé bien las bolitas que trae deshumidificadoras y lo volví a instalar. En cuanto me llegó el amortiguador de respuesto se lo cambié.

Bueno pues ya saqué el A6 del abandono... El problema lo tenia en la balona delantera derecha que perdía todo el aire a la vez que se inflaba. Fue sacarla poner una nueva y levantó y no se cae.

un dolor de cabeza menos....

https://es.kolhosniki.ru/elsaonline&ver=150516&elsalang=es-ES&dir=rl&marke=A&modelljahr_numerisch=2010&mkb=CDYC&gkb=KRS&karosserie=4FH&ids=109547&og_id=939&bg_id=6810&rg_id=43&hkap_id=10063740&kap_id=109547&file=A.es-ES.A00.5A60.01.wi__63830138.xml_xsl--3 El compresor está delante de la rueda lado pasajero, hay que quitar rueda y paso de rueda, se baja por debajo (quitar protector de abajo si tiene), tiene 3 tuercas, 3 conectores, la entrada de aire y la línea a la cajuela de válvulas.

Sí carga despacio el acumulador, no todo lo rápido que podría con un compresor nuevo. El eje trasero está levantado y no se cae. Lleva así 8 meses, es el delantero donde tiene problema. En el taller tienen factura relativamente reciente de las balonas traseras.

Carga pero muy despacito, y el eje trasero igual la levanta pero despacio. No he podido verificar todavía los amortiguadores delanteros porque donde está ahora el coche no puedo trabajar. Tengo que sacarlo de ahí primero. En próximas semanas actualizo.

Bueno pues de perdidos al río, ya vendí (malvendí) el 3.2 pero bueno me da para comprar este y margen suficiente para las reparaciones (espero). La mano de obra la pongo yo . Le quité el error raro ese que aparecía en la neumática: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 107 Mileage: 504909 km Time Indication: 0 Date: 2005.03.06 Time: 06:33:59 Lo que pasaba es que el coche traía bola de remolque (porque lo leí en la ficha técnica de casualidad), y se la habían quitado y luego no habían codificado correctamente la dirección 34 que es la suspensión neumática con el vagcom. Dejo aquí un coso: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Trailer_Hitch_Retrofitting_(4F) He intentado hacer que levante la parte delantera con el vagcom, la izquierda la levanta un pelin, la derecha nada. El eje trasero esta levantado y lo puedo levantar/bajar sin problema. El acumulador lo carga sin problema. He comprado el kit para restaurar el compresor de la neumática a ver si con eso gana algo de fuerza para levantar el eje delantero. De todas formas me da que me va a tocar cambiar amortiguadores delanteros. En el taller donde está cambiaron el izquierdo nada más. Esta es la codificación que tenía (es incorrecta): Lado conductor: Lado pasajero: Cajuela de válvulas:

Tendré que ver cómo se hace... Aunque personalmente igual la anulo directamente. El tema de la codificación de la neumática puede ser una chorrada, voy a ver cómo lo tengo en el mío ahora para luego comparar con el otro.

Parece que me buscan a mí, se van poniendo en mi camino . Adjunto dos ficheros con el resultado del vagcom, en el primero antes de borrar fallos y el segundo después de borrar todos... Lo que sale del ABS es por tema de batería baja, me pasó en el mío una vez que la desconecté. Lo único raro que veo es el tema de la neumática (Address 34), que tiene un error 01044 - Control Module Incorrectly Coded . Probé a inchar las balonas con el vagcom y el compresor iba bien, inflo las traseras y el acumulador, pero la parte delantera no la levanta. Antes de borrar fallos: https://pastebin.com/K6yM0gA6 Después: https://pastebin.com/1Eh2jgaF