PAUL-A8

En el mio no me dio ningun fallo y intenta poner el coding, ya que en el tuyo pone 0000000 Address 03: ABS Brakes Labels: 4E0-910-517.lbl Part No SW: 4E0 910 517 A HW: 4E0 614 517 E Component: ESP 5.7 allrad H29 0420 Coding: 0007597 Shop #: WSC 78654 000 00000 VCID: 214E7DABF8DA4D3679-8074 Aun que tendrias que revisar el sensor de régiment..... 00290 - Sensor de régimen de la rueda tras. izq. (G46) 012 - Avería en el circuito eléctrico - Intermitente

¿ Cuando dices abre y cierra el coche, es con el mando o poniendo la llave en la cerradura para cerrar o abrir ? Porque el mio es de los primeros y tengo dos tipos de llave diferentes, una para abrir y cerrar las puertas con la llave en la cerradura, y no tiene chip, y otras que si tienen chip para encender el coche

+1...Cambia el sensor del árbol de leva, no es muy caro, a lo mejor viene de el...

Pues olvidate del long coding y pasa por esto, es lo mismo

Si te puede ayudar, mira aqui ede ayudar, mi

Pues, cuando tengo que desconectar la batería, alimento la centralita vía el OBD, con una batería auxiliar, para que no se desconfigure.

Desde luego, ya pondré aquí todo lo se ha hecho para poder arrancarlo... Ojalá

Ya veremos, porque si arrancaba empujándolo y la semana pasada con la llave, no veo mucho lo del Sensor, o funciona o no funciona... Sera el mecánico que lo decida, haya el... Por lo que he visto, solo se puede acceder por debajo, de una fosa o de un elevador, ya que esta bien escondido. Gracias Carlos

Me imagino es como decir por Internet a un médico que te cure solo mirándote en los ojos... Pero voy a explicar lo que pasó exactamente... Este coche fue la primera vez a un mecánico del pueblo vecino y lo tuvo durante 4 meses, si si 4 meses sin encontrar porque no lo podia poner en marcha con el démarrer, solo empujando lo, al final se tendió a la evidencia que no encontraba lo que tenía, y la chica se lo llevo al otro taller que tampoco encontró la solución, y dijo que era un problema eléctrico, sin especificar, una excusa como otra... De allí se llevaron el coche a Soria y dijeron que era de los inyectores y que costaba mucha pasta, sería para asustar a la chica, resultado puso el coche en venta y lo compré por 450€... La foto que puse de los cables de bujías en la bobina sin de origen, vamos cuando compro el coche, así que fue andando durante 3 o 4 años con esta configuración, luego se ve que el mecánicoque lo miro cuando lo compré cambio los cables, hasta que los puse como en la foto y por Milagros arranco y eso durante una semana entera hasta que un día, un sábado hice 150 metros, se paro, me costó mucho poner en marcha, volví a casa, y desde entonces por muchos intento de cambiar cables imposible poner en marcha... Bata tocho... Amén

No lo creo, lo que pasa es que el motor tendrá algo y como no soy mecánico y he hecho todo lo que estaba en mis manos y conocimiento, entre desmontar y arreglar un montón de cosas que hiba mal, lo siguiente será como dije al principio "ir al mecánico". Gracias por intentar ayudarme, si consiguen arrancarlo, ya pondré los resultados, un saludo

pues si... pero ya lo he probado y tampoco arranca tendra que ser el sensor del cigüeñal que falta cambiar... Por cierto el esquema me lo envió Oscar... Pues NO Oscar me dijo que era del Elsa

Pero tendrás que codificarla con el Vagcom

Habló de la batería, una batería, cuando se cambia, como no sea exactamente la misma, se tiene que codificar para que la centralita analice la capacidad de almacenamiento de la batería y manda cargar al alternado y cortar la carga cuando cree que está completamente cargada.

Falta saber si puso la misma que tenia o puso otro modelo o marca y no la codifico correctamente o no la codifico....

o sera así?

A ver, los cables de bujía en el motor 1=Rojo 2=Negro 3=Verde 4=Azul en la bobina las letras y los cables con sus colores Es correcto o no, ya que creo que la chispa va como una bobina clásica en el sentido de un reloj 1-3-4-2. Estaré equivocado? Gracias

Luego te pongo exactamente como están conectados los cables en la "bobina"

Buenos dias, si te saltan los intermitentes, sera que la bateria esta fastidiada, y habrá que pensar en cambiarla.

Cambiado el orden 1 3 4 2, el coche tose pero no arranca y cuando le doy al arranque, si se mueve la aguja del cuenta revolución.

Si le pongo 1 3 4 2 el motor no arranca y con el 1 4 3 2 todo funcionaba y bien, el cuenta resolución iba bien

Gracias, este coche es un misterio, todos los A3 tiene el encendido 1-3-4-2 y este es 1-4-3-2 , estoy con Oscar mirando a ver lo que pasa pasando el VagCom, y no da ningún fallo este coche ha estado en varios mecánicos, y nadie lo ha podido arrancar, le cambie el sensor del árbol de levas, cambiado los cables de bujías que daban pena, el sensor de temperatura del agua que estaba muerto, soldado algún cable que estaban en mal estado, enfin poniendo el coche en condiciones. Y arranco sin toser y girando de maravilla. falta cambiar la correa auxiliar que esta en las ultimas y arreglar una fuga de anticongelante que cae por la parte trasera del motor. durante mas de una semana lo arrancaba al 1/4 de vuelta sin problema, y acabo de una semana llene l deposito de anticongelante y lo cogi para dar una vuelta en el pueblo, acabo de 200 metros empezó a toser y se paro, me costo arrancarlo, y me lo traje a casa de nuevo, se paro, y desde entonces sin poder arrancar. Así que como ya no se que hacer mas, me toca llevarlo donde corresponde. Por cierto cuando hablo del Amigo Oscar, sabras de quien hablo...

Estando en el foro del A3, lo lógico seria hablar del A3, y sino, habría que especificar de que coche se habla, seria lo correcto, aun que...… Es que este coche tenia tantas cosas que para ponerlo a flote.... A mi pesar tendré que llevarlo con una grúa a un buen mecánico, aun que por aquí, no sobran