PAUL-A8

Pero como lo sabes, el MMI solo funciona con el coche en marcha si pones el contacto solo y se habre el MMI con la radio es que funciona

8l0862257b con mando a distancia?

Bueno pues montado, ahora falta recibir la Bobina y montarla con sus cables correspondientes...

Si hizo un amago de conectar, ya que punteaste el relé, a ver si no se ha fundido el fusible que está al lado de color amarillo de 40 Amp.

He buscado para A8 y no encuentro

Bienvenido al club de los compresores, también lo he cambiado y arreglado mas veces. Desde luego seria mejor si lo levantara un poco para subirlo al camion, pero si no se pone en marcha el compresor mal lo veo para subirlo... De echo el la centralita que da la orden al compresor de enviar aire a las valonas, via la caja de válvulas. Pero si no va el MMI? Otra solución, seria enviar aire con un compresor externo al tubo marron que llena los depósitos traseros y delanteros, (mejor dicho directamente del tubo que sale del compresor).Sabiendo que el compresor saca 16 Bares de presión, a ver si un compresor externo puede levantar el coche, pero hay que hacerlo poco a poco... Suerte, ya nos diras

La única solución que veo, es alimentar el compresor para que se ponga en marcha solo es que si no pones el coche en marcha, no funcionará el MMI que controla la altura del coche.... Si está completamente abajo ya que se ha quedado parado mucho tiempo, intenta poner el 12V al compresor, a lo mejor se pone en marcha y se levanta algo, supongo que sera un D3? Supongo que sabras donde está el compresor y como acceder a, el?

Buenos días Pablo a ver si la del A6 te sirve... portamatriculas audi a6 de 2004 a 2008 delantero con agujeros parking (veramauto.es)

8L0862257L... Este valdría? u otro más reciente....

Esa es la referencia de la bomba de cierre 8L0 862 257E Cual tendría que comprar para tener el mando a distancia?

Lo intenté de varias formas, primero saque el pin y luego intenté meterlo en la llave, y no pude ni con en vagtacho ni con el vagcom luego probé quitar el inmo con aquel aparato negro, que dicen que funciona con todo y nada después de parpadear durante mucho tiempo, seguia igual, solo me quedaba enviarlo a anular a los sitios que sale en las publicidades, y dos o tres me dijeron que si la ecu había sido tocada antes, igual no podían o costaría mucho. Por eso elegí el caso más seguro, pasar por profesionales que dan resultados al 99.9%. Y así fue.....

Ya he encontrado como se monta...

Bueno pues, allí vienen los problemas de no saber dónde ni cómo van las cosas puestas... Para cambiar la pieza rota, que va debajo del cuadro del Contador, por una de desguace, esta por esta He tenido que sacar el volante, la arandela del "Airbag", los mandos del limpia parabrisas y el de los faros y sobre todo la palanca debajo del volante que permite bloquear el volante a la altura deseada, sino no paraba. Cuando quite el tornillo que aguanta dicha palanca entonces saltaron varias piezas de plástico(estas localice donde y como iba), pero también dos muelles en forma de imperdible pero de tamaño considerable, que creo sirven para bloquear la barra de dirección donde la ponemos, al igual que une pieza cuadrado de chapa con un tipo de "piedra o algo parecido" cuadrado, no pense hacer fotos. Lo hare cando vaya al coche ya que no lo tengo aquí. Todo este rollo para pediros un favor, el que tenga Etka o Elsawin, si me pudiera sacar el despiece de la columna de dirección para saber dónde van estas piezas. He intentado buscarlas en Etka on line y en Audi 7zap, pero estoy incapaz de encontrar algo que mi guie... Gracias de antemano.

Por cierto la centralita que compre ...

Tuve que comprar una centralita con el Inmo anulado, en Alemania en unos especialistas, para poder arrancar el coche con la llave que tenía,( para no quedarme sin llaves, me hice 2 más con grabado de "espadín". Resulta que la centralita que tenía, le habían bloqueado eléctricamente el inmo , y no anulado como me pensaba, y al quitar la batería y poner la nueva, se cativo de nuevo, esto me lo dijeron en Alemania cuando les explique lo que me pasaba. Hasta allí todo bien, con las tres llaves arrancaba el coche, pero quedaba parpadeando el inmo tuve que tapar la bombilla ya que es de led y no sé si estarán en paralelo, si la cortaba igual no funcionaban las otras, lo tape con un trozo de espuma y ya no aparece. Ya que lo tenía desmontado, aproveche para poner los aros de aluminio

Luego empezaron los problemas... me dieron una sola llave con un botón central, sin chip? raro porque en el A8, sí que lo tenía, pero bueno porque no, Por cierto esta llave, la perdí no sé cómo la busque en toda la casa y no la encontré... Menos mal que el padre tenía otra y me la entrego, pero tampoco tenía chip, ya que era una de tres botones de las que se compran por internet. La batería del coche, no aguantaba la carga con un cargador externo, así que decidí cambiar por una nueva. Y al quitar la vieja y poner la nueva, ya se puso en marcha el dichoso "inmo" parpadeando

Bueno.... pues no me toca nada... Primero voy a poner el coche en condiciones sobre todo de mecanica, lo primordial para pasar sin problema la ITV, tengo tiempo me toca en Marzo, y luego volveré hacia los ·Gadgets". Gracias por informarme ya que en este tipo de coche estoy "PEZ".

Mas fotos del estado en que estaba...

Después de dar vuelta por el foro y leyendo páginas y más páginas, he encontrado mucha información correspondiendo a los problemas que tiene este coche... Me he puesto a cambiar cosas, y limpiar las que existían.

Cables de bujías, no sé cómo podia salir la chispa con este poco cable, que salieron nada más que tocarlos... Cables sueltos sin conectar o faltando componente. Enfin asientos tapis de suelo etc... sin contar una fuga de anticongelante y la correa de accesorio que no sé cómo no se ha roto??? LA DE DISTRIBUCION SE LA CAMBIARON HACE UN PAR DE AÑOS, ( ESO ME DIJERON). Habrá que controlar....

Algunas piezas rotas o en mal estado. En la puerta faltaba la sirga y la caja del tweeter estaba rota, por el momento la arregla y pegue para poder abrir y cerrar la puerta esperando más adelante cambiar la guarnición. El cuadro debajo de la consola del contador completamente rota, difícil de cambiar, (ya volverte sobre esto), la tapa del motor algo sucia, logico, o no? y, la que faltaba,

Buenas noches compañeros, hace un mes más o menos compre un A3 8L1 1.8, de los primeros, de Noviembre 1996, y lo estoy arreglando ya que está en pésima condiciones, no ha tenido el mantenimiento que se merece. Así que necesitare de vuestra ayuda ya que hay piezas que hay que cambiar, porque estaban rotas y otras que faltaba. algunas fácil de hacer y otras más complicadas entre desmontaje y montaje. Iré recapitulando de todo lo que está roto o en falta y poner las pegas que encontraría cuando hay que cambiarlas. Gracias de antemano. Este es...

Muy bien explicado, cada dia se aprende algo... Gracias por el aporte

Ya lo miraré, lo que me refiero con el boton es que la bomba funciona, porque cuando cierro el coche con la llave, se cierran todas las puertas y la trampa de la gasolina... Ya pondré la referencia de la bomba, por si tuviera que cambiarla por una mas reciente, por ejemplo para abrir el portón con un mando de tres botones, como tengo en el A8

Por cierto, tengo el botón de cierre en la puerta izquierda